最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),比亞迪銷(xiāo)售到市場(chǎng)上的車(chē)的平均價(jià)格15萬(wàn)多些,這個(gè)價(jià)格讓一些合資車(chē)的平均價(jià)格避而不及,看看身邊的外國(guó)品牌車(chē)的價(jià)格,有幾個(gè)高于這個(gè)價(jià)格的.? 開(kāi)輛十萬(wàn)左右的車(chē)看不起開(kāi)比亞迪的,你說(shuō)哪來(lái)的信心,比價(jià)格就是笑話(huà),比品牌你要說(shuō)是造車(chē)歷史長(zhǎng)也是笑話(huà), 東風(fēng)解放造車(chē)歷史也夠長(zhǎng)了,? 后來(lái)居上正常的現(xiàn)象,學(xué)習(xí)借鑒站在別人的成績(jī)上進(jìn)步的更快. 開(kāi)輛車(chē)就能代表身份能力財(cái)富了嗎? 這只是愛(ài)面子人的看法,這也容易理解為何有人買(mǎi)輛便宜的二手面子車(chē)增加信心的原因吧,實(shí)際沒(méi)幾會(huì)關(guān)系車(chē)?yán)镒氖钦l(shuí), 心態(tài)作怪罷了.

把很多(比如96～200個(gè))電芯單體，組合串聯(lián)連接起來(lái)，并在每個(gè)單體上，附帶加上很多檢測(cè)探頭與信號(hào)導(dǎo)線(xiàn)，能檢測(cè)每一塊電芯的溫度與電壓，電池包內(nèi)部的前端監(jiān)測(cè)芯片能初步匯總數(shù)據(jù)，再用專(zhuān)用信號(hào)接口經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)總線(xiàn)傳給外部的上級(jí)～電池管理機(jī)匣……再把電芯……監(jiān)測(cè)元件和前端電路板，固定包裹保護(hù)起來(lái)，外面套上一個(gè)鋁合金外殼，密封起來(lái)，成為一個(gè)電池包，電池包內(nèi)部四處還穿插了水冷循環(huán)管路……車(chē)子上有專(zhuān)用的水泵，驅(qū)動(dòng)液體進(jìn)行循環(huán)，進(jìn)行熱交換與均溫控制！避免電池包內(nèi)部的不同位置出現(xiàn)太明顯溫差，避免整體溫度太過(guò)高，避免太過(guò)低……成整體的電池包對(duì)外界，有3大接口1～總載流接口，輸出電能或者回充電能2～電池監(jiān)控信息的信號(hào)數(shù)據(jù)接口3～液體循環(huán)進(jìn)出接口目前老唐100的電芯串聯(lián)級(jí)數(shù)，折騰到大約180～192節(jié)，電壓約690v，大約23度電容量p8電池包，串聯(lián)的電芯，大約96～100節(jié)，電壓約350v，12.9度電，采用的德系350～400v電壓標(biāo)準(zhǔn)，方便整合與配套采購(gòu)有關(guān)的歐德系的新能源汽車(chē)部件～～～比亞迪電芯永保修(國(guó)家要求不少于8年15萬(wàn))上述，電池包內(nèi)部的很多附屬部件，保修8年15萬(wàn)(國(guó)家要求不少于8年12萬(wàn))

大！不是一般的大！09年買(mǎi)車(chē)的時(shí)候也考慮過(guò)F3，但是口碑有好有壞，放棄了F3提了樂(lè)風(fēng)，13年換了比亞迪S6，至今5年10萬(wàn)公里了，除了后雨刮不噴水，都沒(méi)出過(guò)問(wèn)題，就換過(guò)電池、輪胎、雨刮器，也沒(méi)什么異響，非常滿(mǎn)意！后面S7做工提升了很多更不用說(shuō)唐、新唐，做工突飛猛進(jìn)……

個(gè)人感覺(jué)是因?yàn)檐?chē)企產(chǎn)新能源的目的不一樣。一個(gè)是為了以后全部替換成新能源，一個(gè)是因?yàn)檎咦龀龅耐讌f(xié)，畢竟插電只要純電續(xù)航超過(guò)50，都拿一樣的補(bǔ)貼，都能免購(gòu)置稅，都能不限行，都能拿綠牌，那還干嘛非加大電池，加大電機(jī)增加成本啊，滿(mǎn)足政策就行了。

這兩款價(jià)位相差多少呢？選自己喜歡的就好了。

首先看你的車(chē)引擎蓋里的車(chē)信息牌。上面很清晰地刻有型號(hào)：4G15S F3豪華型都是采用了東安三菱4G15S 這款發(fā)動(dòng)機(jī)。。只有2010年3年后的F3標(biāo)準(zhǔn)型和F3R用的是BYD全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)！BYD采用的是很多車(chē)型比如東南菱帥等都用的合資東安三菱發(fā)動(dòng)機(jī)哈爾濱東安內(nèi)燃機(jī)廠(chǎng)和日本三菱公司合資產(chǎn)品（但未掛三菱牌子）：4G15S

根本就不是分離軸承，換了三件套也響，我的就換了12款速銳，踩下離合器沒(méi)響，不踩就響，愁人

這個(gè)車(chē)需4萬(wàn)到5萬(wàn)；可以；一共要5至6萬(wàn)；能。

一年都是短途，可以0油費(fèi)，當(dāng)然這是不可能的了，一年8成用純電跑比較正常，當(dāng)然多數(shù)買(mǎi)dm的人不是會(huì)了省這點(diǎn)錢(qián)，是為了純電駕駛質(zhì)感，更強(qiáng)的動(dòng)力，這些前提都是有充電條件

三元鋰電全壽命周期為1200次充放電磷酸鐵鋰全壽命周期2000次充放電。電池技術(shù)每個(gè)月都有三四種所謂新技術(shù)誕生，都牛逼哄哄，問(wèn)題是10年來(lái)除了生產(chǎn)規(guī)模成本密度外沒(méi)有本質(zhì)提升

對(duì)于唐二代的顏值，其實(shí)沒(méi)有太多好講的，畢竟這個(gè)顏值的優(yōu)秀，大家是看在眼里的，無(wú)論是嫉妒還是羨慕，無(wú)論是想詆毀還是贊美，都想客觀的說(shuō)一句，比亞迪，這次你贏了。

故障在汽油泵，線(xiàn)圈過(guò)熱，汽油壓力下降，造成供油故障、熄火。謝謝

相對(duì)于正時(shí)皮帶，比亞迪473QB配備的免維護(hù)無(wú)聲正時(shí)鏈條免去了維護(hù)時(shí)的繁瑣檢查，整車(chē)保養(yǎng)起來(lái)更為便捷，節(jié)省了車(chē)輛維護(hù)費(fèi)用，延長(zhǎng)了車(chē)輛使用壽命，同時(shí)保證了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)平穩(wěn)無(wú)噪音。（引用）謝謝

客觀的說(shuō)電池表現(xiàn)很一般，身邊用比亞迪的朋友差不多都換過(guò)了，但是，就以換電芯承諾來(lái)說(shuō)，還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

08年開(kāi)始實(shí)施國(guó)三的標(biāo)準(zhǔn)，不準(zhǔn)08年之前上牌的車(chē)行駛，也才限制到國(guó)二呢，離國(guó)5還早得很，實(shí)際上現(xiàn)在市面上國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)保有量應(yīng)該也沒(méi)幾輛的，限制起來(lái)也沒(méi)什么，國(guó)5的車(chē)保有量可能有上億的，10年之后保有量也會(huì)有大幾千萬(wàn)，10年之內(nèi)國(guó)五的車(chē)被限根本是不可能的事，有啥好擔(dān)心的

當(dāng)初我也是糾結(jié)這兩個(gè)，，a800比較大,但是座椅不能像歐尚那樣放全平,max短一點(diǎn)，后兩排可以放全平，我拉過(guò)2.08米的材料，拉過(guò)高低床，，，，，還不關(guān)門(mén)拉了三米的門(mén)套線(xiàn)，運(yùn)費(fèi)是省了不少，嘿嘿我去年12月買(mǎi)的馬克思，不過(guò)當(dāng)時(shí)a800自動(dòng)擋沒(méi)車(chē)，現(xiàn)在不知道有沒(méi)有，a800自動(dòng)擋是at，愛(ài)信的max是雙離合，換擋邏輯還能優(yōu)化，不知道廠(chǎng)家能跟上不，就是感覺(jué)傻傻的。非得到2000以上才會(huì)換，不管車(chē)子是滿(mǎn)載還是空載。還有就是漆面，長(zhǎng)安的油漆確實(shí)不行，我親戚的歐尚開(kāi)了半年有小銹點(diǎn)，在b柱上最后，顏值，，，，顏值。。。。這倆貨實(shí)在不是一個(gè)檔次上。

國(guó)內(nèi)車(chē)企里安全性比較高的就是奇瑞和比亞迪，榮威是樣子貨專(zhuān)營(yíng)店，外觀內(nèi)飾無(wú)可挑剔，但是從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到做工用料，發(fā)揚(yáng)偷工減料到極致的水平，可以去網(wǎng)上查查榮威ERX5的電池保修條款，連續(xù)快充竟然會(huì)脫保，質(zhì)量可想而知。吉利是靠海軍營(yíng)銷(xiāo)，標(biāo)榜自己有技術(shù)，實(shí)際底盤(pán)，發(fā)動(dòng)機(jī)全是自主逆向研發(fā)(山寨)，電車(chē)也延續(xù)之前的風(fēng)格，把04年的日系底盤(pán)的利潤(rùn)空間發(fā)揮到極致，所以帝豪包括GSE軸距不小但空間不行，安全性從來(lái)就不是吉利的強(qiáng)項(xiàng)。比亞迪，做電池起家，但不是國(guó)內(nèi)最早，國(guó)內(nèi)最早是奇瑞，99年就開(kāi)始研發(fā)新能源汽車(chē)，國(guó)家政策導(dǎo)向能量密度高的三元鋰之后，比亞迪喪失了電池方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其實(shí)比亞迪的車(chē)還算實(shí)在，車(chē)實(shí)不實(shí)在先看安全性，安全性都偷工減料的車(chē)，其他地方肯定都已經(jīng)省到不能再省了，另一方面E5和秦的電量比同級(jí)其他車(chē)高，續(xù)航實(shí)在(元和宋沒(méi)有這種優(yōu)勢(shì))，但是比亞迪今年從戰(zhàn)略上過(guò)于狂妄，就沒(méi)想好好賣(mài)元，所以造成元屢次跳票，同時(shí)160KW電機(jī)在元上的表現(xiàn)竟然不去3XE的90KW電機(jī)，令人唏噓，喜歡比亞迪的話(huà)推薦看看E5和秦。奇瑞，國(guó)產(chǎn)最后的自主研發(fā)車(chē)企比亞迪用的也是十幾年前的豐田底盤(pán)，不過(guò)做了加固，奇瑞瑞虎3XE是2015年的T1X平臺(tái)，一體縱梁底盤(pán)，安全性應(yīng)該是同級(jí)比較好的，奇瑞的電車(chē)不是歡樂(lè)表，這點(diǎn)是有點(diǎn)也是缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是作為個(gè)體用戶(hù)，你可以準(zhǔn)確計(jì)算自己能開(kāi)多遠(yuǎn)，缺點(diǎn)是你開(kāi)車(chē)費(fèi)，或者天冷，奇瑞車(chē)的續(xù)航就會(huì)猛掉，但其他車(chē)不會(huì)，他們一開(kāi)始表現(xiàn)非常，然后突然電崩(就是直接幾十公里甚至上百公里續(xù)航?jīng)]了)，讓你措手不及，比亞迪換了三元鋰電崩現(xiàn)象好了很多，但還是會(huì)有，這就使得奇瑞的車(chē)在很多測(cè)評(píng)里看起來(lái)表現(xiàn)很差，開(kāi)了一段路，奇瑞掉的最猛。其他車(chē)還沒(méi)到電崩線(xiàn)，所以看表顯欣欣向榮，等你買(mǎi)回家才發(fā)現(xiàn)，出門(mén)總趴窩。另一方面奇瑞的外觀內(nèi)飾不討喜，3XE那藍(lán)色內(nèi)飾確實(shí)不好看。

實(shí)際體驗(yàn)一下比什么都要強(qiáng)我覺(jué)得宋的第三排實(shí)際乘坐感覺(jué)比gl6要好gl6座椅太低像是坐在小板凳上除了品牌不如別克我覺(jué)得宋整體比gl6要好另外樓主可以再看看途安據(jù)說(shuō)途安現(xiàn)在優(yōu)惠力度挺大的

換pvc閥解決問(wèn)題，我的也是12款，同樣是等紅燈時(shí)突然熄火，有時(shí)行駛中踩離合換擋也會(huì)熄火，就是換了pvc閥解決的。如果你知道哪個(gè)是pvc閥都可以自己買(mǎi)來(lái)自己換，非常簡(jiǎn)單

哈哈哈哈哈哈哈，這是幾年來(lái)看到的最無(wú)知的解答電芯就是人們常說(shuō)的電池，車(chē)用的電池組成中除了電芯，還有電池管理系統(tǒng)（BMS）和殼體。比亞迪的電池組在整車(chē)質(zhì)保期內(nèi)是免費(fèi)更換，包括工時(shí)費(fèi)等都是免費(fèi)的，過(guò)了整車(chē)質(zhì)保期，換電池的話(huà)，配件是免費(fèi)的，工時(shí)費(fèi)不免，如果電池組內(nèi)的電路板壞了也不免費(fèi)，但電池組中的主要配件電芯是免費(fèi)的。榮威的電池組，過(guò)了12萬(wàn)公里，換啥都得掏錢(qián)，到時(shí)候換電池費(fèi)用比車(chē)殘值還高，讓你懷疑人生，不換的話(huà)廢車(chē)一輛。