凱迪拉克CT6是否值得選擇？綜合對比吧 對標(biāo)競品概述： 凱迪拉克CT6是一輛很有意思的美系轎車，這輛車的車身尺寸達(dá)到了5223*1879*1492、軸距3109mm，這個(gè)怎樣的標(biāo)準(zhǔn)呢？ 車型定義為「C」級中大型轎車，實(shí)際上已經(jīng)與寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8相同，都屬于大型轎車；只是后兩款車的定價(jià)要高很多，發(fā)動(dòng)機(jī)的起步標(biāo)準(zhǔn)是六缸 3.0T，但CT6只保留了2.0T選項(xiàng)，作為燃油 汽車 的排量標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)低了一些。但好在寶馬7系還有2.0T選項(xiàng)，起售價(jià)超過了80萬，那么指導(dǎo)價(jià)為37.97-48.97萬的CT6與其對比出于什么水平，這是個(gè)值得分析的問題。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對比 寶馬7系2.0T版本裝備的是“30Li”標(biāo)準(zhǔn)的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備為195kw/400N·m（1500~4500rpm），水平其實(shí)與寶馬3系的330iM相當(dāng)；驅(qū)動(dòng)這臺大型轎車的百公里加速成績可以達(dá)到6.5秒左右，動(dòng)力算不上澎湃但也算高性能標(biāo)準(zhǔn)。然而眾所周知的是德系性能車不是燒機(jī)油就是滲機(jī)油，這臺高功率2.0T燒機(jī)油的問題非常嚴(yán)重；初期是因氣門油封老化速度快而燒機(jī)油，后期則是因活塞間隙擴(kuò)大來“銜接”，品質(zhì)如何可見一斑。 7系裝備的變速器是采埃孚8AT，這個(gè)品牌的縱置8AT不僅用于寶馬，捷豹路虎、菲克吉普等品牌也用同款機(jī)型；這些車的共同特點(diǎn)是變速器都有滲機(jī)油的通病，而且是修不好的，似乎80萬級別的德系 汽車 就是這個(gè)水平哦。凱迪拉克CT6裝備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為LSY型號，這是臺功率扭矩都不算高，但是油耗表現(xiàn)比較理想的變缸機(jī)；在節(jié)油模式中不僅能半開進(jìn)氣門以降低進(jìn)氣噴油量，同時(shí)能關(guān)閉兩組氣缸以實(shí)現(xiàn)更低的油耗。同時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備至少還有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的標(biāo)準(zhǔn)，驅(qū)動(dòng)這輛大型轎車有7.5秒破百的水平，比7系遜色一些但有油耗的優(yōu)勢，質(zhì)量表現(xiàn)也要穩(wěn)定的多。 同時(shí)變速器是通用與福特聯(lián)合研發(fā)的10AT手自一體，雖說通用的二代AT出現(xiàn)過一些頓挫和異常磨損的問題，但在三代機(jī)型和這臺10AT上并沒有出現(xiàn)；同款變速器還用于野馬、科邁羅、F150等多款知名車型上，實(shí)力和綜合品質(zhì)是要高于采埃孚8AT的。除寶馬以外，奔馳與奧迪與其重合的選項(xiàng)是E級和A6L，E級1.5T版本的價(jià)格都要更高一些，性價(jià)比沒有什么好討論（實(shí)在沒有）；2.0T版本還區(qū)分為高中低三個(gè)功率版本，其中低功率標(biāo)準(zhǔn)為145kw/320N·m、中功率為190kw/370N·m，只有四驅(qū)輕混版本水平算比較高，然而價(jià)格也差了一臺CT5，性價(jià)比如何自然不難判斷。 剩下的A6L-2.0T系列選項(xiàng)沒有一個(gè)具備高水平，3.0T版本動(dòng)力不錯(cuò)，但全系裝備七檔濕式雙離合的標(biāo)準(zhǔn)比寶馬8AT和奔馳9AT還不如；加之四驅(qū)系統(tǒng)的降低，兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本正常駕駛都是前輪驅(qū)動(dòng)，這樣的奧迪是沒有吸引力的，由此可見凱迪拉克CT6的性價(jià)比還是很高的， 或者理解為這種水平的2.0T-D級車也只有這么高的價(jià)值，BBA的同級車價(jià)格虛高太多。對比市占率較低的二線品牌如何呢 二線陣營中值得點(diǎn)評的無非是沃爾沃S90和林肯大陸，前者裝備的是2.0T8AT加輕混系統(tǒng)，動(dòng)力水平只是與CT6相當(dāng)，油耗其實(shí)也在伯仲之間；也就是說這套加入BSG電機(jī)但使用方式仍與燃油 汽車 一樣的入門級輕混轎車，其混動(dòng)系統(tǒng)并沒有帶來質(zhì)的提升。 同時(shí)這臺8AT與寶馬的8AT不同，它是愛信精機(jī)供應(yīng)的橫置機(jī)型——前置前驅(qū)車采用這種變速器，指導(dǎo)價(jià)40.69-50.59萬的S90是一臺似級別只能看齊君越、輝昂等中端代步車的高價(jià)轎車（輝昂實(shí)際價(jià)值看齊邁騰帕薩特即可），所以S90的排名要靠后。林肯大陸的指導(dǎo)價(jià)為36.08-48.58萬，價(jià)格基本重合CT6；車身尺寸為5115*1912*1492、軸距2994mm，雖然是標(biāo)準(zhǔn)中大型轎車但實(shí)車看起來也很飽滿，那么這款同為美系的大轎車是否比CT6強(qiáng)呢？其裝備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有177kw/386N·m的高標(biāo)準(zhǔn)，但是最大扭矩是在2500轉(zhuǎn)達(dá)到峰值且持續(xù)輸出能力很差，所以動(dòng)力并不算澎湃；變速器匹配的是6AT手自一體，級別顯然低不少。 尷尬的是這臺6AT也是橫置機(jī)型，由此可見與CT6的差距之大，CT6是一臺有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的后驅(qū)轎車。綜上所述，如果認(rèn)為豪華品牌的后驅(qū)2.0T轎車，在動(dòng)力合格、質(zhì)量穩(wěn)定、配置豐富的前提下，價(jià)格應(yīng)當(dāng)看齊寶馬7系2.0T的話；那么凱迪拉克CT6也就有相同的價(jià)值，反之不認(rèn)為這樣的車有這么高的駕駛的話，實(shí)際起售價(jià)早已跌破30萬的CT6才是合理的價(jià)格。 所謂的豪華品牌合資進(jìn)口 汽車 實(shí)際水分很大，品牌溢價(jià)已經(jīng)達(dá)到了極其不合理的程度，這是由很多“只買貴的不買對的”的車盲吹捧出來的結(jié)果；凱迪拉克因?yàn)槠放朴绊懥θ鄙兕^部效應(yīng)的原因，導(dǎo)致沒有這種胡亂定價(jià)的能力，最終不得不以低價(jià)格搶占市場份額。這樣的做法至少讓消費(fèi)者真正看清了“豪華品牌”的真實(shí)品質(zhì)，所以這個(gè)品牌還有些功勞，CT6現(xiàn)階段是為數(shù)不多值得選擇的D級車之一。天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利不考慮貶值的話，絕對可以買！反之絕對不要買

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我們的生活水平越來越高。在過去，交通不是很發(fā)達(dá)，出行一次需要耗費(fèi)大量的時(shí)間；但是現(xiàn)在，因?yàn)楦母镩_放，大家的收入呈穩(wěn)定上升的趨勢，生活幸福指數(shù)急劇提高，出行方式也變得多樣化，比如公交、地鐵等，連汽車也走進(jìn)了千家萬戶。相信對車有一定了解的朋友都知道，汽車的品牌有很多，每種品牌針對的市場也不一樣。那么，在凱迪拉克CT6與沃爾沃S90之間，我們應(yīng)該怎樣選擇呢？接下來我給大家分析一下：首先，凱迪拉克CT6是典型的一款美系車，提起美系車，大家的第一印象就是比較耗油。但是由于技術(shù)的升級，現(xiàn)在的美系車已經(jīng)不那么耗油了，據(jù)官方資料顯示，這輛車百公里油耗在10左右，擁有這樣的成績已經(jīng)是非常不錯(cuò)了；另外，這款車外觀相當(dāng)有氣勢，棱角分明，運(yùn)動(dòng)氣息十足。內(nèi)飾方面，做工還是比較精細(xì)的，使用的材質(zhì)也是不錯(cuò)的，駕駛體驗(yàn)感非常棒，滿足了大部分消費(fèi)者的需求。其次，沃爾沃S90在空間上用心十足，后排空間很大，個(gè)子高的人坐在上面也不會(huì)有壓迫感，后備箱的容積也比較大，能滿足大部分家庭的需求；在動(dòng)力方面，這款車采用了2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提速很快，踩油門的時(shí)候能感受到濃濃地推背感；在配置方面，像大家熟悉的前后雷達(dá)、倒車影像等功能，這款車都具備，它們的存在極大地增加了駕駛安全性；另外，這款車的隔音效果做得也不錯(cuò)，坐在車?yán)锩婊旧下牪坏酵饷娴穆曇簟Ｗ詈?，我本人比較喜歡沃爾沃S90，主要因?yàn)樗闹锌刈龅帽容^好，車機(jī)娛樂系統(tǒng)也比較豐富，整車非常具有時(shí)尚感。當(dāng)然了，這只是我個(gè)人看法，大家在選擇的時(shí)候還是根據(jù)自己的喜好來，畢竟車是要開很長時(shí)間的。

凱迪拉克CT6的自動(dòng)啟停功能在中控屏左下角，帶有觸摸按鍵。需要關(guān)閉時(shí)，直接觸摸按鍵位置即可。 使用自動(dòng)啟停和自動(dòng)停車 現(xiàn)在稍微高級一點(diǎn)的車型將同時(shí)配備自動(dòng)啟停和自動(dòng)駐車功能，同時(shí)兼顧省力(無需踩剎車)和省油。 ①自動(dòng)啟停其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)短暫停機(jī)(比如等紅綠燈)，期間要踩剎車踏板，不能放手。人們認(rèn)識到，腳一離開制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火并啟動(dòng)。 ②自動(dòng)駐車會(huì)鎖住車輪，駕駛員不再需要踩剎車。踩下加速踏板是釋放信號，此時(shí)車輛將再次啟動(dòng)。 凱迪拉克CT6自動(dòng)啟停技巧 ①自動(dòng)啟停功能的關(guān)閉不是永久性的。車主每次開車都需要關(guān)掉。當(dāng)然，他也可以在專業(yè)機(jī)構(gòu)刷代碼關(guān)機(jī)。 ②自動(dòng)啟停。節(jié)假日堵車時(shí)最好關(guān)閉此功能。起步慢，容易插隊(duì)，舒適度降低。 ③坡道起步時(shí)關(guān)閉自動(dòng)啟停功能，起步響應(yīng)慢，可能導(dǎo)致溜車，造成危險(xiǎn)。 凱迪拉克CT6自動(dòng)啟停不起作用的可能原因: ①當(dāng)電池電量低于60%時(shí)，啟停功能休眠。 ②內(nèi)部溫度小于20℃，外部溫度小于4℃。 ③發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)工作溫度。 ④ 方向盤 角度偏離中軸線30度以上。

啟用電子駐車制動(dòng)器(EPB)〈br/〉要啟用電子駐車制動(dòng)器(EPB)：〈br/〉1.要確保車輛完全停止。〈br/〉2.快速按下電子駐車制動(dòng)器(EPB)開關(guān)。〈br/〉紅色駐車制動(dòng)狀態(tài)指示燈將開始閃爍，并且一旦電子駐車制動(dòng)器(EPB)完全啟用，將保持點(diǎn)亮。

將換檔桿掛入P（駐車）檔或N（空）檔。如果在車輛行駛過程中重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，則只能使用N（空）檔。如果您的車輛正在行駛，不要設(shè)法換至P（駐車）檔。否則，可能會(huì)損壞變速器。只有在車輛停止時(shí)才能換至P（駐車）檔。要使用無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，遙控鑰匙必須在車內(nèi)。踩下制動(dòng)踏板后，按下ENGINE START/STOP（發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止）。發(fā)動(dòng)機(jī)開始起動(dòng)時(shí)，松開按鈕。發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后，怠速轉(zhuǎn)速會(huì)下降。啟動(dòng)后，請勿立即使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)以使機(jī)油預(yù)熱并潤滑所有運(yùn)轉(zhuǎn)的零件。如果遙控鑰匙不在車內(nèi)，存在干擾或者電子鑰匙發(fā)射器蓄電池電量過低，則駕駛員信息中心（DIC）會(huì)顯示信息。在啟動(dòng)結(jié)束后立即松開啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間過長，會(huì)使起動(dòng)機(jī)過熱和遭到損壞，并會(huì)使蓄電池很快放電。每次啟動(dòng)之間應(yīng)間隔至少15秒鐘，讓起動(dòng)機(jī)冷卻。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在5至10秒之后沒有啟動(dòng)，特別是在非常寒冷的天氣條件下（低于0°C），則發(fā)動(dòng)機(jī)可能因大量汽油而發(fā)生淹缸。試著將油門踏板踩到底并保持住，同時(shí)按下ENGINE START/STOP（發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止）。每次嘗試之前，應(yīng)至少等待15秒，以使起動(dòng)電機(jī)冷卻。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，松開油門。如果車輛在短暫啟動(dòng)后再次停止，則應(yīng)采取相同的措施。這將清除發(fā)動(dòng)機(jī)中多余的汽油。起動(dòng)后，請勿立即使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。輕輕操縱發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，直到機(jī)油預(yù)熱并潤滑所有運(yùn)轉(zhuǎn)的零件。對于混合動(dòng)力車型，當(dāng)電量較低且發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋打開時(shí)，車輛可能無法啟動(dòng)。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋并再次按照啟動(dòng)程序進(jìn)行操作。當(dāng)車輛做好行駛準(zhǔn)備時(shí)，會(huì)發(fā)出提示音。組合儀表中的車輛準(zhǔn)備就緒指示燈點(diǎn)亮?xí)r，表明車輛已做好行駛準(zhǔn)備。在極低溫度下，這可能需要長達(dá)15秒。

凱迪拉克這個(gè)品牌而言，對美式文化體現(xiàn)的相當(dāng)充分，大氣、華貴之下又有那么點(diǎn)粗線條，而為了迎合中國用戶的喜好，凱迪拉克將CT6這款旗艦車型在豪華基礎(chǔ)上，通過智能 科技 的應(yīng)用，達(dá)到了前所未有的高度，今天就給大家看一看。 低調(diào)奢華，細(xì)節(jié)出眾 全新一代凱迪拉克CT6采用了凱迪拉克概念車ESCALA的設(shè)計(jì)語言，在CT6車系中，凱迪拉克同樣采用了兩種外觀設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略，風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩套不同的造型可讓消費(fèi)者擁有更多選擇權(quán)。 凱迪拉克CT6其外形采用了更為扁寬、層次感較強(qiáng)的盾形格柵，加之凱迪拉克經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計(jì)元素的融入，使該車前臉看上去非常動(dòng)感。CT6風(fēng)尚版的點(diǎn)狀進(jìn)氣格柵面積非常大，比起ATS-L、XTS的要更加霸氣，與CT6運(yùn)動(dòng)版的網(wǎng)狀造型也有明顯的區(qū)別。 淚痕大燈造型極具攻擊性同樣是凱迪拉克標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，辨識度和 時(shí)尚 感更突出，使該車前臉看上去非常動(dòng)感。配置上，28T豪華型采用了雙透鏡LED自動(dòng)前大燈，并且?guī)ё詣?dòng)頭燈功能。 CT6車身尺寸為5184×1879×1472mm，軸距為3109mm。車身側(cè)面，CT6的車身線條舒展，兩條腰線配合設(shè)計(jì)，搭配18寸密幅式輪轂和235/50 R18的固特異輪胎，視覺上更具運(yùn)動(dòng)氣息。 CT6的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋較長，而且車輪靠前，不但軸距更長，18寸密幅式輪轂非常商務(wù)范，而且營造出了較好的運(yùn)動(dòng)感。 車尾部分，車尾部分細(xì)節(jié)經(jīng)過優(yōu)化，整體看起來高檔感更加的強(qiáng)烈。豎狀尾燈與前大燈相呼應(yīng)，CT6的尾燈采用了鉆石切工，使用了鍍鉻條進(jìn)行貫穿，小拐角的設(shè)計(jì)讓它有別于同門其他車型，進(jìn)一步帶動(dòng)了CT6的運(yùn)動(dòng)氛圍。 新款CT6的底盤采用的是前雙橫臂、后多連桿的獨(dú)立懸掛，鋁合金材料。底盤懸掛+翹尾的設(shè)計(jì)配合幾條鋒利的腰線營造出俯沖的姿態(tài)讓它保證了同級中難得的運(yùn)動(dòng)氛圍，無論是快速過彎，還是經(jīng)過顛簸路面，懸架處理問題的水準(zhǔn)都相當(dāng)?shù)膬?yōu)秀。凱迪拉克引以為傲的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛以及可正反轉(zhuǎn)向的四輪轉(zhuǎn)向配置，舒適性以及 科技 水平與價(jià)格成正比。 用料高級，乘坐舒適 凱迪拉克CT6的內(nèi)飾整體布局簡潔，沒有大屏幕也沒有密密麻麻的按鍵，美系車型慣用的設(shè)計(jì)——環(huán)抱式駕駛艙，也給人非常順眼的感覺。中控臺上大量皮質(zhì)包裹細(xì)膩，黑色+香檳色的搭配也讓商務(wù)行政風(fēng)格更加突出。四幅式多功能方向盤擁有4向調(diào)節(jié)和換擋撥片，皮質(zhì)包裹握感出色。 凱迪拉克CT6的多功能方向盤和中控臺快捷鍵保留了實(shí)體按鍵，不僅上手便捷，按鍵的阻尼觸感也帶來了一定程度上的高級感。在習(xí)慣后，在行車過程中可以很便捷地盲操作，尤其是音頻輸入模式切換、多媒體音量、歌曲切換的調(diào)節(jié)，十分便利。 28T豪華型擁有8英寸液晶+機(jī)械儀表盤的配置，視覺效果清晰且功能非常齊全。多媒體方面CT6配備擁有1028*720高像素顯示，而中央扶手上的控制臺觸摸板也可控制CUE各項(xiàng)功能。此外，該車還有無線手機(jī)充電、具有Wi-Fi熱點(diǎn)的安吉星車載4G LTE系統(tǒng)。 CT6還裝有具備離子空氣凈化功能的四區(qū)空調(diào)、自動(dòng)駐車功能迎賓照明功能、后備廂蓋可感應(yīng)式開啟、能在夜間識別人、動(dòng)物的紅外夜視系統(tǒng)，行人防碰撞系統(tǒng)等。 CT6前排座椅非常寬大厚實(shí)，包裹性也很強(qiáng)，打孔真皮材質(zhì)柔軟度適中，并且加熱/通風(fēng)也沒有落下，還支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和主駕駛位記憶功能。 后排中間地臺較高，兩側(cè)的座椅有很明顯的凹陷設(shè)計(jì)，中間座椅靠背上隱藏著可折疊的中央扶手，提供更好的舒適性。 高效節(jié)油，標(biāo)配10AT 全新一代CT6綜合油耗比上一代降低超過10%，凱迪拉克CT6搭載的是凱迪拉克最新研發(fā)的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為400馬力（298kW），峰值扭矩為543N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)具備氣缸鈍化技術(shù)，集合高度智能電氣化技術(shù)，不僅擁有高效率、低排放、低油耗等優(yōu)勢，而且全面滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)再與啟停技術(shù)配合，燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步的提高。 另外，傳動(dòng)方面，凱迪拉克為CT6匹配8AT變速箱，該變速箱通過低黏度變速箱油和油液預(yù)熱器的應(yīng)用，以及優(yōu)化的內(nèi)部齒輪組件設(shè)計(jì)，有效降低了變速箱內(nèi)部的摩擦阻力和機(jī)械損耗。 目前凱迪拉克CT6的官方指導(dǎo)價(jià)為 37.97-69.90萬，但不少地區(qū)入門級車型已經(jīng)不到30萬起，而頂配3.0T V6車型也僅為60萬出頭。結(jié)合其霸氣低調(diào)的造型、豪華舒適的空間以及高品質(zhì)，對比起其他豪華品牌車而言，它有著非常"越級"的競爭力優(yōu)勢。

;?????凱迪拉克CT6搭載了LSY2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型出廠機(jī)油容量為5.7L，更換機(jī)油濾清器時(shí)的容量為5.0L(近似)。搭載了LGW3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型出廠機(jī)油容量為7.67L，更換機(jī)油濾清器時(shí)的容量為5.7L(近似)。??????2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油型號是DEXOS1 0W20，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油型號是DEXOS1 5W30。????????????選擇正確的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油：使用符合 dexos1 規(guī)格和正確粘度級別的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。符合 dexos1 規(guī)格并經(jīng)過上汽通用汽車有限公司認(rèn)證的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)有 dexos1 認(rèn)證標(biāo)志。使用符合dexos1規(guī)格的推薦油可保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能，不要在油中加入任何添加劑物質(zhì)。??????通用作為一個(gè)世界上著名的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，手上握有充足的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，為自己量身定做的機(jī)油絕對是對其產(chǎn)品有充分的考量。若不是對自己所使用的機(jī)油有特別的把握的話，建議還是遵循說明書或是4S店的叮囑。??????建議不要沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油系統(tǒng)，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。廢棄機(jī)油請勿隨意丟棄，否則會(huì)污染環(huán)境，應(yīng)送至廢機(jī)油收集處重新利用。

新款凱迪拉克CT6的通病是：儲(chǔ)物格空間過??；后排中軸的凸起厲害，后排座椅中間不能夠坐人，降低舒適性；車輛通過性差，在坑洼路面或過減速帶時(shí)，稍有不小心會(huì)剮蹭底盤。以凱迪拉克CT6的2021款28T時(shí)尚型為例：其是一款中大型4門5座三廂車，搭載10擋手自一體變速箱，油箱容積為72l。凱迪拉克CT6的2021款28T時(shí)尚型的長寬高分別為5223mm、1879mm、1492mm，軸距為3109mm，最高車速達(dá)到每小時(shí)230千米，驅(qū)動(dòng)方式為前置后驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為241匹，最大功率為174千瓦。

凱迪拉克xt6油耗高。1.首先凱迪拉克ct6和xt6在動(dòng)力系統(tǒng)上都是配備的相同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能相同，但因?yàn)閏t6的車身更輕，所以油耗更低一些。其次，在車型上，ct6屬于轎車，而xt6屬于SUV車型，在行駛風(fēng)阻上ct6更小，油耗也會(huì)更低。最后，在驅(qū)動(dòng)形式上，ct6以后驅(qū)為主，而xt6以四驅(qū)為主，四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步增加了油耗。所以，綜合對比，ct6的油耗都要更低一些。2.凱迪拉克ct6和xt6屬于同一個(gè)級別，通常來說，任何品牌的同級別車型，轎車油耗都會(huì)因?yàn)檐囍兀L(fēng)阻等因素影響而比SUV車型油耗低一些。所以，ct6油耗也要更低一些。

您好，在安全性方面，凱迪拉克CT6和沃爾沃都是非常安全的車型。凱迪拉克CT6采用了全新的車身結(jié)構(gòu)，其車身結(jié)構(gòu)采用了鋼板和鋁合金的結(jié)合，更加堅(jiān)固耐用，更能夠抵抗碰撞，提高車輛的安全性。此外，凱迪拉克CT6還配備了一系列的安全配置，包括前排安全氣囊、側(cè)滑行駛輔助系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等，可以更好地保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。而沃爾沃也是一款安全性非常高的車型，沃爾沃采用了高強(qiáng)度鋼板和鋁合金的結(jié)合，使車身結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固耐用，更能夠抵抗碰撞，提高車輛的安全性。此外，沃爾沃還配備了一系列的安全配置，包括前排安全氣囊、側(cè)滑行駛輔助系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等，可以更好地保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。總的來說，凱迪拉克CT6和沃爾沃都是非常安全的車型，它們都采用了高強(qiáng)度鋼板和鋁合金的結(jié)合，使車身結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固耐用，更能夠抵抗碰撞，提高車輛的安全性。此外，它們還配備了一系列的安全配置，包括前排安全氣囊、側(cè)滑行駛輔助系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等，可以更好地保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。因此，在安全性方面，凱迪拉克CT6和沃爾沃都是非常

意思是凱迪拉克28t指的是凱迪拉克使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。凱迪拉克（Cadillac），美國通用汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生于被譽(yù)為美國汽車之城的底特律，一百多年來，凱迪拉克汽車在行業(yè)車內(nèi)創(chuàng)造了無數(shù)個(gè)第一，締造了無數(shù)個(gè)豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽(yù)。凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設(shè)計(jì)師的智慧才智，成為汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)性品牌。凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象征著其在汽車行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。這個(gè)含義深刻而精致的標(biāo)志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象征，同時(shí)表現(xiàn)了底特律城創(chuàng)始人祖先的勇氣和榮譽(yù)?；ü诨照氯∽詣P迪拉克先生所用的徽章。雖然凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為商標(biāo)注冊。但從1902年九月已經(jīng)被使用了。早期的徽章設(shè)計(jì)是merlettes向左傾斜，一個(gè)由郁金香花蕾組成的花環(huán)從兩側(cè)向上延伸，在頂部的皇冠處匯合。

汽車保養(yǎng)機(jī)油是有期限的，一般半合成機(jī)油在5000公里左右就要及時(shí)更換，全合成機(jī)油在10000公里左右就要更換，如果等到機(jī)油壽命為0時(shí)才更換，發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)故障隱患的。

2020年的春節(jié)是一個(gè)另所有人難忘的節(jié)日，新冠來襲，工廠停工學(xué)校停課，對于我來說更是人生的一個(gè)段落。 從25歲開始接手家里的一個(gè)小工廠，這些年也算衣食無憂，17年當(dāng)時(shí)給廠子那臺舊奔馳換成了CT6，既能商務(wù)又能偶爾去撒撒野。不知不覺3年過去了，跑了10萬公里，算是盡職盡責(zé)的完成它的任務(wù)了。 從去年末開始就在清算公司，打算轉(zhuǎn)型了，以后少了應(yīng)酬，也用不上那么多車，思來想去，留下輛GLC雖然小點(diǎn)，開著也夠用了。 這輛CT6已經(jīng)轉(zhuǎn)手給朋友了，因?yàn)橐咔?他在外地沒回來，給我老伙計(jì)拍點(diǎn)照片紀(jì)念一下吧。40T的外觀中網(wǎng)跟28T的是 有區(qū)別的，帶有老美那種獨(dú)特的浮夸審美。閃亮亮的大口罩必須安排上。始終覺得還是老款的看著舒服。這個(gè)角度看起來就更帥了。日行燈看起來很唬人。大燈的照明效果一般。有沒有注意到，右前輪和左后輪的紅布條，我能說，每次扎胎只扎這兩個(gè)么，有點(diǎn)tm邪乎，綁完紅布條就再也沒被扎過。360度全景影像，攝像頭清晰度一般。但是關(guān)鍵時(shí)刻還能起點(diǎn)作用。來，兄弟倆告?zhèn)€別吧。絲毫不比奔馳的氣場弱吧。待我東山再起，再與你君臨天下。3年時(shí)間，感謝老伙計(jì)兢兢業(yè)業(yè)的陪伴，一次都沒有掉鏈子，3.0T雙渦輪加V6的配置在動(dòng)力方面基本上是隨叫隨到，在高速上踩過230還有很大余量。模擬聲浪可以省一個(gè)改裝排氣的麻煩。當(dāng)年指導(dǎo)價(jià)80多萬的車，一些按鍵什么的，還是看起來毫無檔次，老美就是不太注意細(xì)節(jié)。盤了三年多，方向盤都禿嚕皮了，不過淺色內(nèi)飾確實(shí)不錯(cuò)，深得我心。音響效果非常不錯(cuò)，可以放DVD，整體的環(huán)繞效果非常立體。燈光顏色不可調(diào)，只能是白色，晚上有點(diǎn)刺眼，好在開啟的時(shí)候是漸變的逐漸亮起來。天窗基本上沒開過，遮陽簾也基本沒開過。真沒少出力！流媒體后視鏡里是接下來手里省的那臺GLC問過售后，可能是我的這個(gè)方向盤皮質(zhì)柔軟，所以不太耐磨，黑色內(nèi)飾的方向盤就不會(huì)磨損這么大。飛機(jī)檔桿，開車時(shí)候把手放在上面還是很舒服的。3.0T 4驅(qū)的油耗才10升，應(yīng)該算不錯(cuò)的吧。紅外夜視系統(tǒng)，基本用不上。坐后排的機(jī)會(huì)比較少，只有應(yīng)酬完代駕回去時(shí)候會(huì)躺后排，空間還是蠻夠用的，座椅也很軟，我能說 凱迪拉克的高配的座椅跟普通版的完全是兩回事么？ 宣傳里面說的美式大沙發(fā)，是需要高配的才能坐出沙發(fā)的感覺。沒有小桌板，這個(gè)差評。既然上頂配了，就是圖個(gè)商務(wù)性，用不用得到是一回事，起碼你得有吧。后排娛樂系統(tǒng)配的藍(lán)牙耳機(jī)，裝逼用的，鏈接非常不方便，基本沒用過。裝逼利器整體來說CT6還是一輛很好的車，鉑金版的帶了電磁懸掛和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向已經(jīng)足夠唬人了。但是有兩點(diǎn)需要吐槽一下，第一，既然有電磁懸掛，為什么不直接上底盤升降？ 第二，變速箱頓挫，這個(gè)感覺是胎里帶的，已經(jīng)不想說了。 感謝老伙計(jì)的陪伴吧，人生總要有一臺凱迪拉克才完美，等有機(jī)會(huì)搞一臺凱雷德，繼續(xù)感受凱迪拉克的敢為天下先！

凱迪拉克汽車CT6變速箱油的更換周期時(shí)間為6萬多公里，更換容積為6L。凱迪拉克汽車CT6變速箱油更換方式 1、作用力更換 與更換汽車機(jī)油基本原理同樣。扭松油底殼底端的鎖緊螺帽后，變速箱油會(huì)自行從放進(jìn)油口排出。此方法最常用也很容易實(shí)際操作，但卻不可以放整潔變速箱油。在設(shè)備的丘壑凹處，變速箱油通常不可以排出來。2、循環(huán)機(jī)更換 最先將新變速箱油加到循環(huán)機(jī)內(nèi)部，將變速箱和循環(huán)機(jī)根據(jù)管路插口聯(lián)接，在液壓機(jī)功效下，新油會(huì)將舊油發(fā)布，此方式清理油道更為整潔。新變速箱油使用量越大洗的越整潔，循環(huán)機(jī)換油一次必須12L變速箱油乃至大量，因此 價(jià)錢更貴。此方式大約花費(fèi)時(shí)間為1鐘頭。3、拆裝油底殼換油 此方法從源頭上更換清理，還能對污跡的油濾開展解決。拆裝油底殼是個(gè)大工程，相對應(yīng)的人工費(fèi)也會(huì)提升。凱迪拉克汽車CT6變速箱油霉變的病癥 1、跑偏：慢慢提升 汽車轉(zhuǎn)速的全過程，扭距的上升會(huì)造成傳動(dòng)齒輪跑偏。 2、滲油：造成 變速箱內(nèi)部潤化不足，車子加速費(fèi)勁。 3、抖動(dòng)：車子顫動(dòng)、換擋頓挫，很有可能為變速箱油污阻塞油路板。 4、異常響聲：一樣也是變速箱油的殘?jiān)斐伞?5、高溫：變速箱高溫警示標(biāo)志會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)在車內(nèi)儀表盤。 6、歇火：鎖緊調(diào)壓閥元器件很有可能出現(xiàn)常見故障。

凱迪拉克CT6 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）座椅記憶功能解除需要將汽車打上火，然后短暫按下“SET”按鈕，將會(huì)發(fā)出嗶聲，然后立即按住1、2或者下車按鈕，直到發(fā)出兩聲嗶聲保存 成功 。凱迪拉克 CT6 28T時(shí)尚款以上車型擁有腰部支撐功能，用戶可通過位于座椅側(cè)面的操控按鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)，它能夠有效的緩解長度駕駛的帶來的疲勞感。此外，為了更好的提升凱迪拉克 CT 6的駕乘舒適感，凱迪拉克CT6全系配備電動(dòng)座椅記憶，28T時(shí)尚款以上車型都擁有座椅加熱功能。 1、電動(dòng)座椅記憶： 電動(dòng)座椅記憶就是將電動(dòng)座椅與車載電腦結(jié)合在一起，讓座椅擁有記憶功能，對座椅中的信息參數(shù)實(shí)現(xiàn)智能化管理。例如：前者調(diào)好的座椅狀態(tài)，后者使用時(shí)為確保舒適進(jìn)行重新調(diào)整，這時(shí)電腦會(huì)將前者調(diào)節(jié)參數(shù)存儲(chǔ)保存，當(dāng)前者重新乘坐時(shí)，只需要按動(dòng)一個(gè)鍵鈕，便輕松獲得以前存儲(chǔ)的適合個(gè)人需要的設(shè)定。 2、座椅加熱，利用座椅內(nèi)的電加熱絲對座椅內(nèi)部加熱，并通過熱傳遞將熱量傳遞給乘坐者，可以有效改善冬天時(shí)座椅因長時(shí)間停放后座椅過涼造成的乘坐不舒適感。 （圖/文/攝： 唐彥彥） @2019

這個(gè)計(jì)數(shù)也不是百分百準(zhǔn)確的哦，你要以實(shí)際的磨損程度為準(zhǔn)了，注意保養(yǎng)的時(shí)候檢查 下。

;?????凱迪拉克CT6自動(dòng)變速箱(10AT)??????型號：10R80??????搭載年款：2020、2019款??????搭載車型：凱迪拉克CT6????????????其實(shí)這臺自動(dòng)變速箱并不是第一次搭載在通用的車型上，其實(shí)在好幾年前福特野馬和F150皮卡已經(jīng)率先使用了這款變速箱(部分車型)。這款自動(dòng)變速箱全都是在美國密歇根州進(jìn)行生產(chǎn)的，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)下放到國產(chǎn)的通用車型中。在經(jīng)歷了3年的時(shí)間驗(yàn)證，這臺變速箱沒有出現(xiàn)什么嚴(yán)重的故障，可靠性可見一斑。????????????10AT，聽起來很高大上，感覺10個(gè)前進(jìn)擋應(yīng)該更偏重于高速性能。其實(shí)不然，這臺變速箱格擋之間的傳動(dòng)比變化比較小，因此順滑流暢的變速效果才是它所追求的。但當(dāng)你需要激烈駕駛時(shí)，這臺變速箱也很愿意幫你去降檔，它最多支持一次連降五擋，能一瞬間把發(fā)動(dòng)機(jī)拉到高轉(zhuǎn)狀態(tài)，動(dòng)力來的更加直接。????????????在變速箱的輕量化設(shè)計(jì)上，這臺10AT做了很多充足的準(zhǔn)備，其體積和8AT變速箱沒多大區(qū)別。液力變矩器只有26厘米的寬度，同時(shí)這臺10AT還把離合器進(jìn)行了多重同軸設(shè)計(jì)，使其只用了六組離合器和四組行星齒輪就做出了10個(gè)前進(jìn)擋。最大能承受800牛米的扭矩，性能優(yōu)異。

基礎(chǔ)信息對比今天介紹的兩款車型指導(dǎo)價(jià)分別為凱迪拉克CT6 2022款28T風(fēng)尚型 39.97萬元，凱迪拉克CT62022款28T豪華型42.97萬元，兩者間的差價(jià)為3萬元，接下來我們就來看看它們之間的差異究竟有哪些。二、車身數(shù)據(jù)對比這兩輛車長寬高都是5223/1879/1492mm，軸距均為3109mm，車身尺寸方面兩車表現(xiàn)相同。三、參數(shù)配置對比安全配置方面，這兩臺車都搭載了主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、胎壓顯示，凱迪拉克CT6多了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別。舒適配置方面，凱迪拉克CT6多了360度全景影像、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機(jī)無線充電、后風(fēng)擋遮陽簾。兩車的配置表現(xiàn)十分接近，具體如何取舍還是要看個(gè)人的喜好。四、動(dòng)力對比動(dòng)力方面，凱迪拉克CT6配備了2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為237馬力，峰值扭矩350?！っ?。凱迪拉克CT6配備了2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為237馬力，峰值扭矩是350?！っ?。上文介紹的兩款車型在凱迪拉克CT6里的關(guān)注度都很高，雖然2022款28T豪華型的指導(dǎo)價(jià)更貴，但綜合性價(jià)比也不低，2022款28T風(fēng)尚型的售價(jià)稍低，但實(shí)力也不可謂不強(qiáng)。具體這兩款車該如何選擇還是要看你的實(shí)際需求。

易車訊?近日獲悉，2022款凱迪拉克CT6現(xiàn)已上市，售價(jià)區(qū)間39.97-48.97萬元。相比現(xiàn)款車型，2022款凱迪拉克CT6主要變化在于車型的精簡，從六款精簡至四款，同時(shí)頂配車型從旗艦超級巡航型更名為鉑金型。由于只是年度改款車型，?2022款凱迪拉克CT6造型、內(nèi)飾及配置與現(xiàn)款車型基本保持一致。動(dòng)力部分，新車全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。傳動(dòng)部分，匹配10速自動(dòng)變速箱。

有。高端豪華汽車品牌在國內(nèi)汽車市場競爭非常激烈，眾多品牌都在不斷完善旗下產(chǎn)品以求滿足眾多消費(fèi)者不斷提升的消費(fèi)需求。在中大型汽車領(lǐng)域中，像奧迪A6L、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、林肯大陸眾多車型在國內(nèi)汽車市場表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，近日我們從凱迪拉克官網(wǎng)獲悉，2022款凱迪拉克CT6改款上市，一起來看看新車實(shí)力表現(xiàn)吧。作為奧迪A6L、沃爾沃S90強(qiáng)大的競爭對手，凱迪拉克CT6憑借出色的實(shí)力表現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場獲得了不少消費(fèi)者的青睞。2022款凱迪拉克CT6新車的出現(xiàn)，在配置等方面的完善，無疑又提升了不少自身的競爭實(shí)力，能否與奧迪A6L“掰掰腕子”呢？2022款凱迪拉克CT6在造型方面延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵部分依舊采用了大尺寸格柵設(shè)計(jì)，中網(wǎng)部分采用了熏黑式蜂窩造型，兩側(cè)矩陣前照燈遠(yuǎn)近光均采用了LED光源，頂配和次頂配車型提供了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和轉(zhuǎn)向輔助燈。在散熱口、霧燈區(qū)、前包圍和機(jī)頂蓋部分筋線的設(shè)計(jì)營造出不錯(cuò)的力量感和運(yùn)動(dòng)感。車身與車尾部分的設(shè)計(jì)以運(yùn)動(dòng)感的展現(xiàn)為主，溜背式車頂在尾部提供了鯊魚鰭天線，車窗周邊的銀色鍍鉻裝飾和貫穿式腰線等部分設(shè)計(jì)都非常時(shí)尚，全幅式鋁合金輪轂采用了18/19英寸兩種規(guī)格。尺寸方面與現(xiàn)款保持一致，5223/1879/1492mm的尺寸，軸距達(dá)到了3109mm，相比于奧迪A6L、沃爾沃S90，這款凱迪拉克CT6尺寸方面的優(yōu)勢都非常明顯。車尾部分L型尾燈和添加的鍍鉻裝飾條設(shè)計(jì)都非常不錯(cuò)，排氣管選擇了雙邊四出設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。在內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)上，新車依舊沿用了現(xiàn)款設(shè)計(jì)和布局，中控臺部分鑲嵌式大屏和液晶儀表盤都為車內(nèi)提供了不錯(cuò)的科技感。并且新車在功能配置上提供了車道偏離預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、并線輔助、360全景影像等實(shí)用系統(tǒng)，并且提供了Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，雖然在2022款凱迪拉克CT5上沒有提供，但是在CT6上搭載也是滿足不少消費(fèi)者的需求。在懸掛方面，2022款凱迪拉克CT6選擇了前雙叉臂式獨(dú)立懸架后多連桿式獨(dú)立懸架，并且配置了電磁感應(yīng)懸架和懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，不僅豐富了操控性能，而且極大提升了車內(nèi)乘坐體驗(yàn)感。動(dòng)力方面則是延續(xù)了現(xiàn)款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有著237匹的馬力和350牛米的峰值扭矩，傳動(dòng)方面匹配了10AT變速箱，換擋更平順、反饋更清晰，百公里加速7.47秒，綜合油耗7.1L每百公里，39.97萬起。免責(zé)聲明本文來自騰訊新聞客戶端創(chuàng)作者，不代表騰訊新聞的觀點(diǎn)和立場。打開騰訊新聞