這是相同平臺(tái)的兩款車，四驅(qū)結(jié)構(gòu)也一樣?？磳淼墓收下拾?。路虎離開歐洲是因?yàn)楣收下食Ｄ甑牡箶?shù)第一，賣不出去了，到南亞大路以后也未見好轉(zhuǎn)，中國(guó)人只買貴的，救了它。不知道紅旗的故障率怎么樣，看看吧。

多連桿獨(dú)立后懸掛極光是老式的像筷子那種，神行是現(xiàn)在流行的粗壯下擺臂那種。前懸掛材質(zhì)極光是鋁合金的，神行是鋼的。

作為鍵盤俠，數(shù)據(jù)帝的我想說，你說價(jià)格差不多的我不知道指的是哪款，就最低配18款來說，我這邊優(yōu)惠確實(shí)差不多，發(fā)神是四驅(qū)，全時(shí)四驅(qū)號(hào)稱非專業(yè)越野車?yán)镒詈玫乃尿?qū)，嗯，就是號(hào)稱城市SUV里最好的。雪天要比mkc理論上來的好些。另外看賬面數(shù)據(jù)，發(fā)神應(yīng)該比mkc前段行駛輕快些。mkc是進(jìn)口的，也許裝配工藝還不如國(guó)產(chǎn)，我也只是假設(shè)，參考的是寶馬，寶馬國(guó)內(nèi)生產(chǎn)可以說是文體兩開花了。說多了，總結(jié)一下，同價(jià)來說，發(fā)神4驅(qū)，小毛病多，品牌效應(yīng)兩個(gè)極端；林肯mkc，進(jìn)口，隔音好，行駛品質(zhì)好，2驅(qū)，好在是前驅(qū)。最后，你可以帶著問題去試駕，首先考慮你的行駛路況，總堵車就試駕時(shí)試試低速行駛品質(zhì)。要是總走山路就試試轉(zhuǎn)彎半徑啥的。女的就看方向盤輕不輕，顏色好不好看。最后提一些建議，如果不是常年總有一些特殊需求，有些配置就不要考慮了，同價(jià)格配置越多當(dāng)然越好，但不同時(shí)，有些就不要考慮的，比如你家在三亞，就不要考慮冰雪行車，四驅(qū)啥的也不是特別有用。還是那句話，進(jìn)村里陷進(jìn)去了，老鄉(xiāng)不幫忙的話，林肯出不來發(fā)神也出不來，奇駿也出不來，指揮官也出不來。大家水平都差不多，當(dāng)然了，不知道rdx怎么樣。記得號(hào)稱雪地之王的mdx，雪地也是個(gè)吊樣，還不如加上雪地胎的h5呢。我字多，聽我的~~

350毫秒是2驅(qū)切換4驅(qū)的一個(gè)連接時(shí)間，這個(gè)對(duì)于發(fā)神默認(rèn)的四驅(qū)下是不存在的，5到50動(dòng)力分配具體要多久不得而知。即使99:1也是全時(shí)四驅(qū)，這個(gè)還是有一些區(qū)別的。全時(shí)間段50:50其實(shí)只能算是一種四驅(qū)調(diào)教方式，就像斯巴魯那種，95:5大概還是為了省點(diǎn)油吧

真心話非常專業(yè)的回答URV的調(diào)校確實(shí)非常歐系厚重我現(xiàn)在的車沒有賣所以兩個(gè)車會(huì)交換著開其他不說就說開門明顯URV的門更厚重一些油耗內(nèi)飾機(jī)械品質(zhì)URV算良心車

同價(jià)格19款，高出18款2500，就18款，18款倒影原廠選裝也就2500，導(dǎo)航?jīng)]用，還是不能手機(jī)互聯(lián)CarPlay，所以等于就只多了倒影

1、所謂的3年折價(jià)一半是車商收車的簡(jiǎn)易換算，0.8*0.8*0.8=0.51，但這里的一半的是指導(dǎo)價(jià)的一半。并不是有人所謂的裸車價(jià)或者是落地價(jià)。2、雖然有簡(jiǎn)易的換算，二手車的行情又和保有量，維修成本（零整比），可靠性等因素掛鉤。但是這部分的差距對(duì)保值率的影響，無非也就是48%和52%的區(qū)別，不會(huì)很大，這部分也是坊間所謂保值率高地的差別所在。有些車保證率高被稱為理財(cái)產(chǎn)品，但那些車是被市場(chǎng)炒作出來的。不能算是正常情況，只是特例，不再討論范圍里。3、當(dāng)然，還有二手車最關(guān)鍵的一車一價(jià)，車況好壞對(duì)價(jià)格影響比起所謂的保值率其實(shí)更大。包括是否有原廠加裝的配置等因素，也會(huì)影響殘值。對(duì)于，發(fā)現(xiàn)神行這款車而言，因?yàn)榫薮蟮膬?yōu)惠幅度，其實(shí)已經(jīng)拉高了殘值率?？赡苡腥藭?huì)說，你以為車商都傻啊，不知道這車目前的落地價(jià)？是的，買賣就是兩廂情愿的事，二手價(jià)本就是隨著市場(chǎng)環(huán)境而變化的。你拿著最低的落地價(jià)來談，我也可以拿著最高的落地價(jià)來談，那還怎么談。所以，唯一的參照物就是指導(dǎo)價(jià)。就像特斯拉這么一官方降價(jià)必定二手車也降價(jià)了，但是原車主的落地價(jià)還是那么多。

智能主動(dòng)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)智能主動(dòng)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)是所有車型的選裝配置，它在公路和越野環(huán)境下均能發(fā)揮作用。當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間在公路上行駛時(shí)，系統(tǒng)能切斷后輪的驅(qū)動(dòng)力輸出，提供兩輪驅(qū)動(dòng)（2WD），提高燃油經(jīng)濟(jì)性。精密軟件可持續(xù)監(jiān)測(cè)并智能分析車輛主要參數(shù)及環(huán)境指標(biāo)。在需要四輪驅(qū)動(dòng)（4WD）的情形下，系統(tǒng)會(huì)在300毫秒內(nèi)無縫切換至四輪驅(qū)動(dòng)。*引自路虎官方網(wǎng)站

別人說再多不如自己選！！！

發(fā)現(xiàn)神行也沒什么***啊，感覺完全沒有路虎二字的味道，車型不好看感覺小氣，要是換個(gè)其他標(biāo)掛上去，你會(huì)覺得它丑爆了！氣質(zhì)比以前的神行者差太多了！對(duì)，就是氣質(zhì)，一點(diǎn)氣質(zhì)都沒有！

一般記錄儀開機(jī)就會(huì)自動(dòng)錄制的。選好自動(dòng)打開后，直接斷電試試。隱藏式行車記錄儀根據(jù)原車風(fēng)格打造，采用獨(dú)特的隱藏式安裝方法，內(nèi)暗藏式取電，無外露線束，與整車風(fēng)格融為一體，獨(dú)有的升級(jí)配置。合理的系統(tǒng)電源邏輯設(shè)計(jì)，無電池，也無需外加電池，與整車上電開關(guān)機(jī)同步?？梢杂行У毓?jié)省空間，使車內(nèi)看起來整潔大方。如果從安裝方式上，行車記錄儀分為后視鏡式、普通和隱藏式三種，隱藏式行車記錄儀讓您的愛車保持原車風(fēng)貌，沒有多余的線束、顯示屏，不破壞原車的車內(nèi)氛圍；其次不會(huì)影響司機(jī)的視野。但與此同時(shí)，隱藏式的行車記錄儀缺點(diǎn)也非常明顯，發(fā)燙，由于記錄儀本身無電池必須接車常電所以直處于開啟狀態(tài)如果強(qiáng)制關(guān)閉則必須將記錄儀斷電重啟也就說必須把線給拔重新接麻煩如果直處于開啟狀態(tài)問題就記錄儀直處于發(fā)燙狀態(tài)這知道對(duì)原車感應(yīng)器會(huì)會(huì)有損害

關(guān)于這個(gè)路虎發(fā)現(xiàn)它這個(gè)車子確實(shí)還是不錯(cuò)的，關(guān)于神行者二，這個(gè)具體還得看你自己對(duì)它的需求，其實(shí)如果是大部分都是市區(qū)的話，不需要排量那么大。

人這一生啊，總會(huì)遇到些事情，就像車一樣，故障在所難免。如果你一定要求完美，那我告訴你，就不要買車了！因?yàn)閹兹f、幾十萬，甚至幾百萬的車都會(huì)有這樣那樣的不如意。有的人認(rèn)為我既然花了錢了，那就必須一切要滿足我的意愿才行。但是，這不現(xiàn)實(shí)，你會(huì)失望的！人吃五谷雜糧，還會(huì)生病呢？何況汽車-代步工具而已！總之，一句話：不糾結(jié)，自己喜歡，物有所值即可！對(duì)了，忘記說了，我的是16年9月份的2016款白色的HSE,目前7多公里，免費(fèi)換過一次水箱，其他一切都正常。僅供您參考！

經(jīng)常出游建議神行，我倆算是同一情況，之前朋友Q5開了半年，動(dòng)力不錯(cuò)，方向也比神行好用，空間上打點(diǎn)折扣，后排有點(diǎn)窄，再一個(gè)剎車踏板感覺屬于偏硬的那種；神行只有試駕經(jīng)驗(yàn)，公路上感覺比Q5略遜，主要是差在方向手感上，但是一旦到了爛路（4S店指定的越野場(chǎng)），信心十足，懸架偏軟，有一點(diǎn)點(diǎn)普拉多的那種感覺。如果糾結(jié)，建議去試駕一下，試駕的時(shí)候最好叫銷售別說話，自己用心體驗(yàn)，我因?yàn)殚_了半年Q5，所以果斷神行，訂的SE

用事實(shí)說話：一個(gè)月前我開這車去過冬天雪深厚達(dá)兩尺的錫林郭勒，同去的另一輛發(fā)神還從雪堆里拉出一輛陷車的奔馳GLS（想看視頻找我），另外愛奇藝上可以搜到這車去老掌溝（北京郊區(qū)頗具難度的知名越野場(chǎng)地）穿越的視頻，一路跟隨發(fā)現(xiàn)者4，最終成功穿越。如果喜歡越野又喜歡這車，建議選車時(shí)加裝“智能主動(dòng)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)”，可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)后輪間智能分配扭矩動(dòng)力，大幅提高過彎操控性和越野路段脫困能力。加裝這個(gè)系統(tǒng)（硬件加軟件）一萬人民幣，但提車一般需要等三個(gè)月，只能原廠安裝（無法后期加裝）。

我朋友剛買的發(fā)現(xiàn)神行，我開了一段時(shí)間，說說我的感受：1.舒適性肯定是英菲尼迪好2.通過性和儲(chǔ)物裝載能力，發(fā)現(xiàn)神行強(qiáng)3.車內(nèi)氛圍和駕駛感受也是英菲尼迪強(qiáng)4.發(fā)現(xiàn)神行中控最下面一排都是駕駛模式選擇，可見他的性能還是偏向于通過性5.發(fā)現(xiàn)神行新車油耗應(yīng)該比英菲尼迪高6.發(fā)現(xiàn)神行的科技感比英菲尼迪強(qiáng)，9檔變速箱，電子手剎，啟停，全景天窗...7.用習(xí)慣了檔桿掛擋覺得旋鈕掛擋很雞肋開車主要是駕駛感受，自己找個(gè)朋友的車去試試吧

你想要什么?要裝門面，別人夸你買了豪車（雖然最最低配的），那就鳳尾發(fā)神。（好像采浮的9AT不好使，后續(xù)很容易出問題）。想實(shí)惠，性價(jià)比高，配置豐富，市區(qū)常用（四驅(qū)功能不同就區(qū)別不大了），還有安吉星和全景天窗等等，不想就為個(gè)牌子買單，就雞頭探界者。當(dāng)初也試駕發(fā)神來著，但是提了捍界者后，感覺探界者行駛感覺，操控和駕駛品質(zhì)等等也不輸發(fā)神。（試駕發(fā)神時(shí)沒有試過80公里高速過彎，所以發(fā)神側(cè)傾與否不知道，但探界者沒問題。）

估計(jì)新款上市后價(jià)位會(huì)比較高吧？也許廠家指導(dǎo)價(jià)不變，至少短期內(nèi)沒有那么大的優(yōu)惠力度了。這也是我糾結(jié)的地方。

我開了兩年多，沒有大的毛病。一是車門有點(diǎn)異響，打了膠之后好了。二是有一次車窗玻璃升不上去，下車用鑰匙升上去了，后來沒發(fā)生過。