你好，根據(jù)你的描述這種情況是電瓶電量不足引起的，需要檢查電瓶存電量及發(fā)電機(jī)發(fā)電量是否正常，如果電瓶問題就需要更換電瓶。建議去4s店檢查。

買8萬公里雷克薩斯es240二手車 正常都在27w左右吧，你可以提供更詳細(xì)的參考 這邊才有辦法評(píng)估，你也可以參考下同款報(bào)價(jià)情況。

2012年的二手奇瑞QQ如果沒有發(fā)生過大的事故，手續(xù)沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應(yīng)該在一萬六七左右，具體看實(shí)際車況。

在國內(nèi)豪華中型車市場(chǎng)中，肯定有奧迪A6的一席之地，該車入華至今已有多年時(shí)間，在國內(nèi)市場(chǎng)有著極高地位，深得消費(fèi)者青睞。然而自從奧迪A6l全新?lián)Q代升級(jí)后，新車剛上市并未能有以往車型那么高的優(yōu)惠幅度，加上市場(chǎng)競(jìng)爭激烈，銷量難以提升。新款?yuàn)W迪A6l銷量不如以往那么出色，這對(duì)奧迪汽車來說是個(gè)不小的沖擊，為改變這種情況，提高奧迪A6l在同級(jí)車型中的競(jìng)爭力，現(xiàn)在奧迪汽車也推出較大幅度的優(yōu)惠條件，目前這款?yuàn)W迪A6l已跌至32萬，作為傳統(tǒng)意義上的中大型豪華車排頭兵，就這品質(zhì)和性價(jià)比，誰還看雷克薩斯ES200呢？都說現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭激烈，在這種情況下雷克薩斯ES200卻不斷上調(diào)價(jià)格，官方漲價(jià)和經(jīng)銷商加價(jià)提車一起來，因此即便雷克薩斯ES200原本定位是比奧迪A6l低些許，但現(xiàn)在卻幾乎夠得上奧迪A6l的低配版車型了。兩款車型同級(jí)競(jìng)爭，誰能杠得過誰，還真不一定。不過作為原本的“官車”，相信奧迪A6l的贏面還是比較大的。從汽車本身看，這款?yuàn)W迪A6l品質(zhì)自然是不低的，采用奧迪家族化設(shè)計(jì)理念，整體車型看著非常奢華大氣。不同于雷克薩斯ES200那種略帶激進(jìn)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，奧迪A6l更偏向于沉穩(wěn)式風(fēng)格，顯得更穩(wěn)重大氣。不過自從換代后，它也融入更多年輕化的設(shè)計(jì)元素，細(xì)節(jié)構(gòu)造十分漂亮，也更符合年輕人的審美需求。內(nèi)飾布局以簡約式風(fēng)格為主，配備多功能方向盤、液晶儀表盤和懸浮式觸控屏，加上電子檔把，不論是科技感還是檔次感都很不錯(cuò)。加上出色動(dòng)力性能，這款?yuàn)W迪A6l性價(jià)比還是很高的。若是同級(jí)相比的話，相對(duì)于雷克薩斯ES200來說，個(gè)人還是更建議選擇奧迪A6l，畢竟不論從品牌影響力還是從汽車本身品質(zhì)來看，奧迪A6l都更勝一籌

對(duì)于雷克薩斯ES2004的萬公里保養(yǎng)，建議您按照車輛保養(yǎng)手冊(cè)的要求進(jìn)行。首先是更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，并且加注高品質(zhì)的機(jī)油。其次是更換空氣濾清器和燃油濾清器以保證車輛的正常運(yùn)行。還需要檢查剎車系統(tǒng)并替換剎車油，以確保您的車輛在行駛過程中可以及時(shí)停車。最后，需要檢查輪胎的磨損情況并調(diào)整輪胎氣壓，以保證行駛的平穩(wěn)和安全。為了確保您的車輛長期保持優(yōu)秀的性能，請(qǐng)按照規(guī)定的時(shí)間和保養(yǎng)要求進(jìn)行定期檢查和保養(yǎng)。

雷克薩斯es200可以自駕西藏。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息顯示：雷克薩斯ES200，兼融之道，自成新境的中大型豪華行政級(jí)轎車，隨心所欲自在馳騁。

雷克薩斯的新ES200現(xiàn)在的價(jià)格已經(jīng)下降到27.90萬。要比以往老款便宜至少兩萬塊，而且在內(nèi)飾方面它是有了很大的改觀，現(xiàn)在的內(nèi)飾看起來更加年輕，也更時(shí)尚，而且配置方面也有了長足的進(jìn)步。新雷克薩斯ES200在外觀上沒有縮水，給人的第一印象要相比老款帥氣不少，裝飾精致，線條鋒利，造型立體，視覺沖擊很足，整體看上去很動(dòng)感。雷克薩斯ES200配置：雷克薩斯ES200搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167匹馬力，最大扭矩199牛米，個(gè)人感覺動(dòng)力較弱，試駕過一次，但日常出行的話還是夠用的。匹配6AT變速箱，換擋平順，綜合油耗6.6升；懸掛是前麥弗遜后多連桿，操控一般。

雷克薩斯耐撞。因?yàn)槲抑坝美卓怂_斯跟別的人物一塊撞來著，結(jié)果雷克薩斯把那個(gè)人物給撞壞了，這不就是說明雷克薩斯比較耐撞嘛，總而言之，言而總之，我覺得雷克薩斯是耐撞的。

雷克薩斯eS350可以按裝空氣懸掛嗎？雷克薩斯eS350可以安裝空氣懸掛的。

這取決于你的需求和期望。如果你想要一輛油耗低、性能強(qiáng)勁的混動(dòng)車，那么8年的雷克薩斯ES混動(dòng)可能是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。這款車的油耗低，性能強(qiáng)勁，而且價(jià)格也比新車便宜得多。但是，你要注意的是，這輛車可能會(huì)有一些維修費(fèi)用，因?yàn)樗呀?jīng)使用了8年。因此，你應(yīng)該先考慮一下自己的需求和期望，然后再?zèng)Q定是否買這輛8年的雷克薩斯ES混動(dòng)。

豐田近年來主推的TNGA架構(gòu)是如今時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，該架構(gòu)下的產(chǎn)品特性已經(jīng)與豐田的老產(chǎn)品產(chǎn)生了一定的差異性了。而總體來說這些變化是好的，起碼我們可以感受到更符合時(shí)代的產(chǎn)品力表現(xiàn)，我們可以用更少的錢或是用同樣的代價(jià)得到更好的享受。相對(duì)來說，新一代ES在外觀上帶來的改變就沒有第十代凱美瑞那般令人覺得顛覆，其依舊延續(xù)老款車型的整體風(fēng)格，但卻在細(xì)節(jié)上的調(diào)整令得它更為張揚(yáng)和運(yùn)動(dòng)，包括像是造型更為夸張的紡錘式進(jìn)氣格柵，重新設(shè)計(jì)但依舊犀利的LED大燈組，更富有肌肉感的線條。當(dāng)然，ES在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上改動(dòng)使得它比上一代要精致許多，檔次也高上不少，再加上新ES全車尺寸的加大，帶來的效果是顯而易見的，就是大車帶來的氣場(chǎng)，那是相當(dāng)符合一部分人的審美。也正如外觀帶來的變化一樣，新ES整體風(fēng)格與上代ES接近，依舊豪華感十足，也展露了其一貫豐富的層次感。最為重要的是，新一代ES已經(jīng)與雷克薩斯的旗艦型轎車LS設(shè)計(jì)風(fēng)格非常相似，像是在儀表臺(tái)旁的駕駛模式選擇旋鈕、車廂的線條、門把手設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)等地方，展現(xiàn)的是一種來自東方的美學(xué)，很對(duì)我們亞洲人的口味。更何況除卻中控大屏的屏占比不一樣之外，這樣的一套內(nèi)飾在高配和低配車型上的差別很小，豪車應(yīng)有的高級(jí)感和質(zhì)感滿分，這才是其一直以來給到消費(fèi)者最大的滿足之一。ES總共有三種動(dòng)力規(guī)格可以選擇，分別是2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L混合動(dòng)力+E-CVT。其中2.0L+6AT為ES 200的動(dòng)力規(guī)格，依舊與上一代ES 200一樣的動(dòng)力總成，與競(jìng)品相比這樣的動(dòng)力系統(tǒng)可能會(huì)有點(diǎn)遜色，但是，這套動(dòng)力系統(tǒng)匹配出來的效果，已經(jīng)足夠有口皆碑，低速市區(qū)通勤動(dòng)力很輕快、跟腳，6AT的降檔反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)，這樣一套完善度和友好度極高的動(dòng)力系統(tǒng)，已足夠大多數(shù)人日常的使用，更何況這一套系統(tǒng)的油耗本就有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。然而受限于發(fā)動(dòng)機(jī)排量以及自吸的形式，上到高速時(shí)ES 200的再加速能力有點(diǎn)匱乏，簡而言之就是感覺沒什么動(dòng)力儲(chǔ)備，明顯肉車的表現(xiàn)；2.5L+8AT的動(dòng)力組合，在豐田最新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)加持下，熱效率高得驚人，而實(shí)際出來的效果，自然吸氣嘛，自然不會(huì)有多暴力，動(dòng)力輸出平順，中后段加速比起2.0L的機(jī)器更有底氣是其最大的優(yōu)點(diǎn)，然而，或許是這套動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校匹配不夠完善，8AT的降檔速度總是有點(diǎn)不如人意，沒有2.0L+6AT那般友好；2.5L的混動(dòng)系統(tǒng)不用我多說，這可以說是ES的特色甚至是豐田的優(yōu)勢(shì)，在電機(jī)的輔助之下，很好彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不強(qiáng)的缺點(diǎn)，使得ES整體行駛質(zhì)感上升了一個(gè)檔次，爆發(fā)力不是它的特性，平順舒服爽快才是。為什么雷克薩斯會(huì)成為豐田的高端品牌，真的不單單只是內(nèi)裝和外形所體現(xiàn)出來的豪華感而已，行駛質(zhì)感也是。總的來說新ES對(duì)于路面小顛簸的過濾非常徹底，而得益于ES好的車廂靜音性能以及豐田工程師更為精心的調(diào)教，ES整體出來的效果就是底盤質(zhì)感和厚重感滿分，再加上相對(duì)高一點(diǎn)窗線營造出來的包裹感和安全感，總的來說，ES的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)所體現(xiàn)出來的，就是滿滿的豪華感和高級(jí)感，舒適依舊是其主旋律。ES無疑秉承了豐田車該有的動(dòng)力系統(tǒng)完善、好開、舒適、省心的優(yōu)點(diǎn)，但是它又同時(shí)是一輛雷克薩斯，豪華、高級(jí)、服務(wù)周到是它的加成，再加上雷克薩斯這個(gè)品牌在很多人心目中，一點(diǎn)也不比BBA差，因此總的來說，新一代ES所帶來的改變，可以說是好上加好，是非常值得推薦的一款車。當(dāng)然，還有一點(diǎn)就是，倘若你對(duì)于動(dòng)力沒太大的要求，入門版的ES 200卓越版就已經(jīng)是非常好的選擇，它有ES全系標(biāo)配的：全車十安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速和自適應(yīng)巡航、上坡輔助、自動(dòng)駐車、無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、電調(diào)方向盤、換擋撥片、帶加熱功能的可電動(dòng)調(diào)節(jié)的主副駕座椅、自適應(yīng)全LED大燈組、全車車窗一鍵升降、可電動(dòng)折疊和加熱的后視鏡、內(nèi)外后視鏡均帶有自動(dòng)防眩目功能等。其實(shí)這樣看下來，新ES入門版帶來的配置可謂是有點(diǎn)“過分”了，已經(jīng)足夠滿足日常用車的基本需求，甚至乎在一些舒適性和便利性配置方面還是有余的，足以稱得上厚道了，而且，別忘了它的價(jià)格：27.90萬，其實(shí)也就是與一輛頂配的凱美瑞差不多而已。

雷克薩斯es200以前落地價(jià)37萬值得買。雷克薩斯es200很不錯(cuò)，值得購買，雷克薩斯的內(nèi)飾氛圍和用料都很不錯(cuò)，豪華感很到位，主要是顏色搭配也很協(xié)調(diào)，看著非常的有檔次感，外觀很酷很帥很有美感。

目前，2022款雷克薩斯ES 250 AWD的預(yù)售價(jià)格為38萬元左右，配置方面和中規(guī)版本的ES 260卓越版接近。不過墨版ES 250 AWD多了一套四驅(qū)系統(tǒng)，相比于全系前驅(qū)的中規(guī)版ES，墨版ES最大的賣點(diǎn)莫過于這套四驅(qū)系統(tǒng)了。動(dòng)力方面，一共有三款選擇，分別是ES 250 AWD、ES 300HV、ES 350，和中規(guī)差異較大。首先，墨版并不提供中規(guī)的主銷車型ES 200，并且小編翻遍了幾乎全球的雷克薩斯官網(wǎng)，都沒有發(fā)現(xiàn)ES 200的身影，所以基本可以判定ES 200是一款“中國特供車”。墨版ES 250 AWD是目前唯一引進(jìn)的車型，搭載A25A 2.5升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力207Ps，峰值扭矩243N·m，匹配8AT變速箱，也是墨版全系車型中唯一采用適時(shí)四驅(qū)的車型。墨版ES 300HV與中規(guī)ES 300h各方面數(shù)據(jù)完全一致，最受矚目的ES 350搭載3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力超過300Ps，不過目前還沒有引進(jìn)，但是日后有很大可能會(huì)被引進(jìn)。

1，雷克薩斯es200怎么解除駐車制動(dòng) 電腦解除?；蛘卟鹣埋v車電機(jī)。你好，停車的時(shí)候左腳踩一下，走路的時(shí)候再踩一下，會(huì)彈起來2，最新雷克薩斯es200的手剎在哪 電子吧3，最新雷克薩斯es200的手剎在哪 您好！電子僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。 ES200是腳剎4，雷克薩斯手剎在哪里老款雷克薩斯手剎：左腳位置有個(gè)踏板，就是手剎。新版有電子手剎，P表示手剎，手動(dòng)控制手剎，aoto表示手剎處于自動(dòng)狀態(tài)，P檔自動(dòng)接合手剎，D檔自動(dòng)松開手剎。使用手剎時(shí)，將其拉起并拉緊，即可使汽車停下。希望我的回答對(duì)您有所幫助，請(qǐng)采納，謝謝！5，求助日立EX2002旋轉(zhuǎn)剎車問題 電機(jī)制動(dòng)器的活塞密封件以及制動(dòng)襯塊可能損壞。建議更換。旋轉(zhuǎn)無力可能是由于電機(jī)內(nèi)部泄漏。同意8樓的。這怎么行。檢查旋轉(zhuǎn)電機(jī)5#溢流閥。對(duì)了，樓上是在修挖掘機(jī)嗎？理由： 1、沃爾沃基本上每年10月左右都會(huì)推出下一年的車型。截至目前，2012款S60尚未售出。我想知道是不是車有問題。 2、兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不同，導(dǎo)致功率和扭矩不同。 2012款采用福特的技術(shù)，2013款采用沃爾沃自己的技術(shù)。 4缸直噴技術(shù)已經(jīng)停產(chǎn)，以后不會(huì)使用。 2012款為4缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配雙濕式離合器，排量：1999ml，功率：177kw，扭矩：320nm。 2013款為5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配手自一體變速箱。排量：1984ml，功率：157kw，扭矩：300nm。 3、兩款車的外觀是一樣的。 4.兩款車的配置幾乎一樣。不知道你說的傳感器是不是自動(dòng)剎車傳感器，但是城市安全功能是S60的標(biāo)配，兩款車都有。 metallink 2015/12/24 14:16:25 發(fā)表于沙發(fā)es200？這車比沃爾沃安全，因?yàn)槟阋徊扔烷T就跑不多~哈哈，有道理。其實(shí)我的速度不是很好，但我只是一個(gè)家庭成員。請(qǐng)給我一些建議。制動(dòng)踏板，方法如下： 1 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)施加駐車制動(dòng)； 2 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，右腳踩剎車踏板兩次； 3 用左腳循環(huán)操作駐車制動(dòng)踏板兩次[松開后施加駐車制動(dòng)，然后松開為一個(gè)循環(huán)，第二次操作時(shí)施加駐車制動(dòng)位置]； 4 右腳松開制動(dòng)踏板，踩下制動(dòng)踏板兩次后，儀器橫向滑動(dòng)。Tally燈亮，系統(tǒng)關(guān)閉。此操作方法需要在車輛啟動(dòng)后20秒內(nèi)完成操作步驟后方可關(guān)閉側(cè)滑功能。清除方法只需重新啟動(dòng)車輛即可恢復(fù)正常狀態(tài)。雷克薩斯開發(fā)這款240是為了在國內(nèi)和同排量的寶馬、奧迪、奔馳競(jìng)爭，很符合國人的胃口。但是由于電源集成的問題，也帶來了很多麻煩。雷克薩斯es系列舒適、優(yōu)雅、安靜，但操作動(dòng)力略有遺憾，偏向于商務(wù)車。如果要追求動(dòng)力操控，我建議雷克薩斯GS系列，但是雷克薩斯的品牌定位，再加上純進(jìn)口，價(jià)格會(huì)高很多。最便宜的雷克薩斯ct200h兩廂車型30w起，es系列40w起，gs60w起。另外還有更高端的，都是上百萬的。6，請(qǐng)大神分析下沃爾沃2012S60至尊版和2013至雅版的區(qū)別價(jià)格差不 您好，銳志相比邁騰，更省油，駕駛更舒適，后驅(qū)操控性能更好。駕駛座的位置是前后軸距的中心。后驅(qū)車的前后配重比較均勻。前53%，后47%沒有剎車。點(diǎn)頭現(xiàn)象，內(nèi)飾做工精細(xì)，維修成本低。我個(gè)人認(rèn)為直噴技術(shù)先進(jìn)但不是很成熟，維護(hù)成本極高。睿智采用V6雙VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī)，手自一體6速變速箱，197馬力，加速非?？?，運(yùn)動(dòng)感十足，可以享受駕駛樂趣，而且高速時(shí)阻力小，電動(dòng)轉(zhuǎn)向，方向盤也很靈敏，轉(zhuǎn)彎方便最小半徑僅5.2米。推薦大家選擇銳志?，F(xiàn)款銳志和新銳志都是在皇冠和雷克薩斯es平臺(tái)上生產(chǎn)的。同樣的v6 3gr，5gr，原裝2gr發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的愛信6at，同樣的底盤。但它的定位是年輕的跑車。天籟和新君越更注重舒適性，適合做商務(wù)用車。至于靜謐和動(dòng)力，寧靜公爵和銳志基本差不多，因?yàn)槎际荲6發(fā)動(dòng)機(jī)，肯定比L4的新君越強(qiáng)。當(dāng)然，新君越也有V6旗艦車型，只是價(jià)格略貴。論動(dòng)力，自然是銳志200匹的馬力獨(dú)占鰲頭，那輛車就是用來跑的。我是銳志車主，試過天籟和新君越。個(gè)人看法，希望對(duì)你有幫助。7，雷克薩斯es240省油模式怎么關(guān) 展開全部因?yàn)榻饘倥c金屬間隙過大，調(diào)整間隙，去修理廠找?guī)煾嫡{(diào)整間隙，檢查處理方向盤，如果有問題，不要不要拖延！北斗一共16款，包括2010北斗1.0經(jīng)濟(jì)版、2010北斗e+es經(jīng)濟(jì)版、2010北斗e+std標(biāo)準(zhǔn)版、2009北斗領(lǐng)航版1.0經(jīng)濟(jì)版、2009北斗領(lǐng)航版1.0、2009舒適款北斗精英版1.0經(jīng)濟(jì)型2009北斗限量版1.0舒適型2009北斗1.4手動(dòng)型2008北斗1.4 std 2005北斗1.4 ec經(jīng)濟(jì)型2005北斗1.4 ec實(shí)用型2005北斗1.4標(biāo)準(zhǔn)型2005北斗1.2升標(biāo)準(zhǔn)型2005北斗星1.2l豪華型2005款北斗星1.4dlx豪華型，助力類型為：無助力電助力無助力

雷克薩斯ES200是一款中大型豪華車，百公里加速時(shí)間約為10.9秒。該車搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為208牛米，最大功率在6600轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射技術(shù)，配備鋁合金氣缸蓋和氣缸體，并與CVT變速器匹配。ES系列還有2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，最大扭矩為243牛米，最大功率在6600轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出，采用混合噴射技術(shù)，與8AT變速器匹配。雷克薩斯ES采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架和多連桿式獨(dú)立懸架后懸架，多連桿懸架可以提高車輪的抓地力和接地性能。總之，雷克薩斯ES200配備強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)，為駕駛者提供了卓越的性能和舒適性能。

雷克薩斯ES（參數(shù)|查詢）擁有三種動(dòng)力，其中ES200搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，ES260搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為13。ES300h搭載2.5 l 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為14。壓縮比是氣缸的最大容積（活塞處于下止點(diǎn)時(shí)的容積）與氣缸容積之比燃燒室（活塞在上止點(diǎn)時(shí)的容積），代表活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)的氣體。壓縮程度。在同等條件下，壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)，意味著可以有更大的動(dòng)力輸出。

雷克薩斯es200換代周期是4到5年。根據(jù)查詢相關(guān)信息顯示，ES換代時(shí)間不固定，4、5年換代的比較多，按第五代ES5年換代算，這一代ES(第六代)2012年上市，2017年換代，估計(jì)國內(nèi)2017年國慶的時(shí)候就能買到了。雷克薩斯，成立于1983年，是豐田集團(tuán)旗下的世界知名豪華車品牌。雷克薩斯商標(biāo)采用了汽車名稱“雷克薩斯”的大寫字母“L”，而“L”的外側(cè)被一個(gè)橢圓包圍。橢圓代表地球，意味著雷克薩斯汽車遍布全球。

精準(zhǔn)的很，現(xiàn)在都是通過衛(wèi)星定位，導(dǎo)航也不是以前的那種不準(zhǔn)的了，通過衛(wèi)星定位就是非常精確到米以內(nèi)的了。

被譽(yù)為 汽車 的“藝術(shù)品”雷克薩斯ES上市快半年了，至今仍有很高的熱度，不少持幣待購的消費(fèi)者都對(duì)這款新車有意思。ES200豪華版29.8萬，它的產(chǎn)品力如何？又是否值得購買呢？ 全新一代ES的外觀更加貼近LS和LC的風(fēng)格，總設(shè)計(jì)師須厚賀一曾說過他的靈感完全來自于大自然，包括風(fēng)、溪流以及生物，這些都是雷克薩斯全新設(shè)計(jì)語言的靈感源泉。ES200也是采用了面積碩大的紡錘型中網(wǎng)格柵，但是它則是采用了與LS所不同的縱向輻條設(shè)計(jì)，內(nèi)聚、下垂的輕柔線條詮意出了一種“靜中帶動(dòng)”的視覺感。 整個(gè)前臉看起來非常的張揚(yáng)有力，想必是誰看過這輛車之后，都能夠留下一個(gè)非常深刻的印象，大尺寸的進(jìn)氣格珊搭配一圈的鍍鉻裝飾條，看起來非常的有氣勢(shì)，前大燈的造型也非常的犀利 全新ES是歷代車型中最富有設(shè)計(jì)感的一代，它被設(shè)計(jì)師賦予了更多的動(dòng)感和霸氣，基于全新GA-K平臺(tái)打造，車身尺寸比老款更長、更寬，車身高度則降低了3mm，“低重心+寬輪距”的車身比例讓它看起來更加平穩(wěn)、運(yùn)動(dòng)。尾部造型比老款看著更寬扁，尾燈點(diǎn)亮的效果也是更精致、迷人。 全新一代ES的內(nèi)飾還是秉承了雷克薩斯一貫細(xì)膩、高級(jí)的豪華風(fēng)格，大量的真皮以及木紋材質(zhì)顯示出了中大型豪華車本該有的一種穩(wěn)重氣場(chǎng)，跟老款相比細(xì)節(jié)上則更富有設(shè)計(jì)感，不再那么呆板和保守。 　新一代ES基于GA-K平臺(tái)打造，車身長寬高尺寸4975/1866/1447mm，相比現(xiàn)款長了65mm，矮了5mm，寬了45mm，營造出了低矮的運(yùn)動(dòng)氛圍；而軸距則加長了50mm，達(dá)到了2870mm。 煥然一新的內(nèi)飾令人眼前一亮 內(nèi)飾的設(shè)計(jì)可以用兩個(gè)字來形容，豪華，中控臺(tái)的上方使用的全是軟性材料所包裹的，手感以及視覺效果都很好， 目前筆者從4s店所了解到的行情是，這款車不僅沒有優(yōu)惠，而且像漢蘭達(dá)一樣，還有一定幅度的加價(jià)在售，但是之所以這款車加價(jià)再賣，從另一個(gè)方面也能夠說明這款車型很受市場(chǎng)的認(rèn)可，而且保值率也是非常高的 　 動(dòng)力選擇依然豐富 全新一代雷克薩斯ES分為200、260以及300h三種動(dòng)力版本， ES250更名為ES260，搭載A25A-FKS型2.5L引擎，傳動(dòng)匹配愛信U881E型8AT變速箱。ES300h搭載匹配THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)，由A25A-FXS型2.5L引擎+電動(dòng)機(jī)組成，傳動(dòng)匹配E-CVT變速箱。 雷克薩斯對(duì)待ES還是相對(duì)謹(jǐn)慎，恰到好處的硬朗程度讓全新ES看起來更加動(dòng)感，但又不至于失去該有的沉穩(wěn)。內(nèi)飾則是經(jīng)典的雷克薩斯豪華，相比于LS，ES的內(nèi)飾更有親和力 而且這臺(tái)ES200售價(jià)27萬多，這些配置絕對(duì)算得上是殺手級(jí)了，那些B級(jí)高配車比如凱美瑞頂配，邁騰帕薩特頂配售價(jià)都要25-26萬了。所以這些性價(jià)比還是很高的。你們覺得呢？

雷克斯薩ES300H的新款價(jià)格，這個(gè)雷克斯薩屬于B級(jí)車，居然是B級(jí)車，價(jià)格是在30萬左右的價(jià)格，這是新款的價(jià)格。