2022款雷克薩斯ES200是國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。這款車采用2.0L發(fā)動機(jī)，最大功率170馬力，最大扭矩203牛米，同時還搭載了CVT變速箱。在安全方面，雷克薩斯ES200配置有多項主動安全技術(shù)，包括前碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等。內(nèi)飾方面，該車配備了兩塊12.3英寸液晶屏幕，支持觸控、語音和手勢控制，整體風(fēng)格時尚大氣。

2022款雷克薩斯es200和es260上高速動力差了34匹馬力。根據(jù)查詢相關(guān)公開資料顯示ES200搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，173馬力，而ES260為2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，207馬力，相差34匹馬力。

值得的10月購車，10月底提車購車，體驗良好。車輛平穩(wěn)。動力挺好，沒有網(wǎng)上大家說的這么弱。趁著今年購置稅減半，趕緊入手。新款最大的優(yōu)點就是升級了大屏，還有carplay，用起來很方便。用車成本買雷克薩斯最大的優(yōu)點就是后期省心，廠家自帶送4年的保修保養(yǎng)。購車過程中，商家又額外送了4年保修保養(yǎng)，感覺既省心又省錢。用車感受使用了幾天，感覺車輛總體很平穩(wěn)，也比較節(jié)省油，內(nèi)飾比較好看，外觀也很好看，比較滿意。售后服務(wù)也比較好。車輛優(yōu)缺點購買的超音速鈦銀顏色很好看很大氣。內(nèi)飾選擇的秋山栗，感覺很陽光，年輕人用感覺很漂亮?，F(xiàn)階段總體感覺還是挺滿意的。特別是加了一個360全景，對于新手來說真的是太香了。

讀書時最喜歡的是選擇題，因為在三到四個選項中總有一個是正確答案，但是當(dāng)選擇項太多時也會令人煩惱，因為在無法準(zhǔn)確的算出正確答案時亂選的正確率就會大大降低，而這樣類似的情況在生活中還有很多，比如當(dāng)我們準(zhǔn)備買車時，選擇哪款車很多時候都是大煩惱！ 凱美瑞與雷克薩斯ES的抉擇 隨著國內(nèi) 汽車 工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 汽車 廠商以及 汽車 產(chǎn)品都越來越多，而也正是琳瑯滿目的車型導(dǎo)致很多人在選擇時出現(xiàn)困難，因為這些車型在很多地方都會出現(xiàn)重合的地方，比如就有讀者問2018款凱美瑞2.5運(yùn)動版和雷克薩斯ES300h，該怎么選？ 有人看到這個問題的第一反應(yīng)就是，這兩輛車無論從哪個方面來來說都不是一個級別的車型，品牌上，雷克薩斯ES在國內(nèi)怎么都算是二線豪華品牌了，而豐田的凱美瑞最多也就是國內(nèi)主流B級車了；價格上，雷克薩斯ES27.90萬元起，凱美瑞只需17.98萬元起，也不在一個級別；定位上，豐田凱美瑞定位于中型車，而雷克薩斯ES定位于中大型車，定位上同樣懸殊。 那么為什么會有人在凱美瑞2.5運(yùn)動版和雷克薩斯ES300h之間做考慮呢？原因其實很簡單，首先這二者均來自于豐田集團(tuán)，并且都是基于TNGA平臺打造而來的車型，有著一樣的血統(tǒng)，此外，在定位上雷克薩斯ES雖然定位于中大型車，但是實際上尺寸與豐田凱美瑞靠近，其長寬高為4975*1866*1447毫米，軸距為2870毫米，而凱美瑞的長寬高分別為4900*1840*1455毫米，軸距為2825毫米，因此對比數(shù)據(jù)后會發(fā)現(xiàn)，這兩款車在很多地方接近。 此外，雷克薩斯ES300h的動力與凱美瑞2.5運(yùn)動版相比也并沒有非常大的優(yōu)勢，雷克薩斯ES300h拿掉電機(jī)的助力就發(fā)動機(jī)參數(shù)而言，甚至比凱美瑞2.5運(yùn)動版車型要差不少，須知凱美瑞2.5運(yùn)動版車型的最大馬力已經(jīng)達(dá)209匹，同時有250?！っ椎呐ぞ?，仍然能夠滿足很多人對動力的需求，因此會有人在這二者之內(nèi)作選擇！那么這這兩款車到底該如何選擇呢？這確實不失為一個問題！ 綜合對比后凱美瑞是贏家 外觀上來說，雷克薩斯ES的設(shè)計確實非常亮眼，這一點是毋庸置疑的，其“provocative elegance” 挑釁式優(yōu)雅的設(shè)計理念非常的大氣，紡錘式的進(jìn)氣格柵非常氣勢逼人，車身也非常流暢修長，線條的起伏很是得當(dāng)，中控連體式的布局有一定的高端感，同時有不錯的用料。 但是就外觀和內(nèi)飾的設(shè)計來說，新一代的凱美瑞是不輸雷克薩斯ES的，其運(yùn)動版車型的前臉設(shè)計十分的張揚(yáng)，夸張的“X”前臉讓它非常的具有攻擊性，多線條的刻畫也讓車頭更加凌厲，腰線的設(shè)計凹凸有致，很有力量感，但是同時又保證了修長和流暢，微翹的小鴨尾設(shè)計圓潤性感，用看人的眼光來說，妥妥的是“型男”。 內(nèi)飾的設(shè)計其實與雷克薩斯ES有不少相近的地方，但是前者是儒雅型的，而凱美瑞則表現(xiàn)的更加激進(jìn)和運(yùn)動，各有性格，因此綜合來說，無論是凱美瑞還是雷克薩斯ES，它們的內(nèi)外顏值都是值得贊賞的。 尺寸上來講，雷克薩斯ES300h稍微比凱美瑞2.5運(yùn)動版有些優(yōu)勢，但是從前文的分析中可以看出，雷克薩斯ES在尺寸上的優(yōu)勢與凱美瑞相比并不明顯，只有軸距方面多出的4.5厘米稍有些吸引力。不過我認(rèn)為軸距達(dá)到2.8米往上的車型正常來說駕乘空間不會存在太大問題！ 顏值和空間“打成”平手的兩款車在配置方面如何呢？凱美瑞2.5運(yùn)動版車型即2.5S鋒尚版，廠商報價22.28萬元，而雷克薩斯ES300h的起售價為35.9萬元的卓越版車型，為了盡量減少價格上的差距，我們就以凱美瑞2.5S鋒尚版車型與雷克薩斯ES300h卓越版車型進(jìn)行對比。 對比后發(fā)現(xiàn)二者的配置幾乎接近，主要配置均有配備，即算是有差距也在小方面，如凱美瑞的揚(yáng)聲器數(shù)量是6個，而雷克薩斯的是10個；再有就是凱美瑞的座椅調(diào)節(jié)向要比雷克薩斯ES少一些，但同樣有凱美瑞突出的方面，比如凱美瑞有抬頭顯示、觸控液晶屏、后排座椅比例放倒等，而雷克薩斯ES則均沒有！ 兩款車在配置方面常用的基本已經(jīng)配備齊全，只有在少部分細(xì)節(jié)性的配置上有差異，貌似又是平手，但是其實結(jié)合價格后就會發(fā)現(xiàn)，凱美瑞才是真正的勝利者，就對比的兩款車型來說，凱美瑞落地大概在26萬元前后，而雷克薩斯ES則去到了41萬元上下，近15萬元的差價。 我總結(jié) 我認(rèn)為，在這兩款車型中糾結(jié)的消費(fèi)者一定是預(yù)算買凱美瑞有多余，買雷克薩斯ES缺一點的人，通過綜合對比后，可以發(fā)現(xiàn)，在尺寸、空間、顏值、以及配置方面它們的水平非常接近，甚至在基因上都是一樣的，雖然雷克薩斯ES300h因為有電機(jī)的助力在動力上會更強(qiáng)一些，但是凱美瑞2.5S鋒尚版最大209匹的馬力能滿足絕大多數(shù)人對動力的需求。 因此綜上所述，相比于用四十多萬買一款在國內(nèi)的二線豪華品牌，我更傾向于用二十多萬買一款在國內(nèi)聲名俱佳的主流B級車。同時需要明白，雷克薩斯的保養(yǎng)費(fèi)用以及維修費(fèi)用都極高，2018年國內(nèi)發(fā)布的第十期 汽車 零整比數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯ES零整比高達(dá)達(dá)到了593.31%，這也就意味著其整車零件總價相當(dāng)于整車的6倍，只因為它有個進(jìn)口的身份。

雷克薩斯es200綜合油耗為7.8L/100km。95號汽油價格是7.56元/升。所以百公里就是7.8×7.56=58.968元，即一公里就是0.58元。

8升。根據(jù)雷克薩斯官方資料顯示，13款雷克薩斯es250油耗8升，比較省油，屬于中級車。13款雷克薩斯車型的乘坐舒適性和動力性表現(xiàn)都非常好，特別是在靜音的設(shè)置方面，要比同級別車型更加的安靜許多。

你好，請問你是想問雷克薩斯es300h混動實際油耗是多少嗎？雷克薩斯es300h混動實際油耗是5升。雷克薩斯es300h的百公里油耗為5升,這是一款混動車型。es是雷克薩斯旗下的中大型豪華轎車,這款車一共使用了兩款發(fā)動機(jī),一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī),另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。混動版車型使用了2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī),但是這款發(fā)動機(jī)與汽油版車型的調(diào)校是不同的。

軸距為2775，車速230公里每小時。1、整車尺寸為4860x1820x1450。2、軸距為2775，最高車速230公里每小時。3、百公里加速為7秒、3.5L278馬力V6發(fā)動機(jī)，6檔手自一體變速箱。4、油箱容積為70L。

;?????雷克薩斯es300h是一款豪華中大型三廂轎車，是極少數(shù)整車進(jìn)口的主流豪華中型轎車，也是極少數(shù)提供油電混合動力系統(tǒng)和自然吸氣發(fā)動機(jī)車型。在轎車陣營中，雷克薩斯es300h已然屬于中高級檔次轎車，與奧迪A6、寶馬5系和奔馳E級檔次相當(dāng)。????????????雷克薩斯es300h檔次與奧迪A6、寶馬5系和奔馳E級相當(dāng)，在豪華品牌中大型轎車中，雷克薩斯es300h值不值得購買呢？這個問題由消費(fèi)者判斷，主要將克薩斯es300h產(chǎn)品力情況如實供述，先說優(yōu)勢點：??????1、燃油經(jīng)濟(jì)性出色。雷克薩斯es300h混動系統(tǒng)叫做LHD，和豐田的THS是一樣的，由一臺2.5L的阿特金森發(fā)動機(jī)、一臺電動機(jī)、一臺發(fā)電機(jī)以及一臺E-CVT變速箱組成。實測6.8L/100km的綜合油耗在同級別中幾乎是最好的存在，而且這套動力系統(tǒng)是可以使用92號汽油的，進(jìn)一步降低了用車成本。??????2、動力響應(yīng)敏捷且平順。雷克薩斯es300hLHD系統(tǒng)中，變速箱起到了至關(guān)重要的作用，它連接了MG1(發(fā)電機(jī))和MG2(電動機(jī))，所有的能量流轉(zhuǎn)都需要它來安排，而對于駕駛員來說，它的存在感似乎只是停留在需要切換擋位的時候。??????3、底盤系統(tǒng)舒適度極佳。雷克薩斯es300h減振桶和彈簧的匹配恰到好處，既能保證對振動的吸收能力，也能保證車身的行駛穩(wěn)定性。隔音性也做得很好，此外方向盤的阻尼感也適中。方向盤的指向性和響應(yīng)性同樣是優(yōu)異的存在。????????????接下來說說雷克薩斯es300h缺點或者說需要改進(jìn)的方面：1、動力系統(tǒng)的絕對動力不足。雷克薩斯es300h8.51s的成績相比于使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)的對手來說確實是個劣勢，如果想要追求充沛的動力表現(xiàn)，那ES 300h確實不是合適的選擇。同級別車型零百加速能力大概在7秒左右。??????2、剎車腳感不線性。雷克薩斯es300h混動系統(tǒng)抱怨最多的就是剎車腳感，剎車的初段是動能回收，制動力相對輕，深一些就會激活物理剎車，這時的腳感就和普通車無異，只是前半段的“虛位”可能會讓你踩的更深，而此時制動力的輸出就稍顯突兀。??????3、配置相對簡陋。雷克薩斯es300h科技配置幾乎沒有，減配電尾門、后排座椅不支持折疊、沒有全景天窗等等。很多舒適性配置只有在最頂配車型才配備，這一點上不夠人性化。????????????綜上述所，雷克薩斯es300h值不值得購買？相信小伙伴們已經(jīng)有自己的答案。依拙見，二十多歲意氣風(fēng)發(fā)的時候，應(yīng)該由運(yùn)動型車相伴，開始成為家庭的主人后，一輛ES300H可能才是合適的選擇。值得一提是，雷克薩斯es300h也許存在加價現(xiàn)象，若真如此，性價比便不高。

雷克薩斯ES200是一款有爭議的車。有些人同意這輛車，有些人不同意。眾說紛紜。應(yīng)該說，支持的人寧愿加價接受，不支持的人根本接受不了這款車。雷克薩斯ES200這款車，真的值得買嗎？具體要看個人的需求決定。這個價格你可以選擇寶馬325Li，但是奔馳我就不說了。如果說奧迪A4L，這個價格差不多是45TFSI，但別說凱迪拉克、林肯等車了，那么無論你在這個價格下選擇什么都比它強(qiáng)大，所以從不支持的角度來說，我會以這個價格買它，以這樣的性能，真的不值得買。但是對于支持我的人，我不太追求動力。我只是想要一輛開起來順滑，用起來省心，后期使用成本相對較低的車，因為它有四年10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)，坐起來舒服，開起來省油，二手車市場很有價值。所以看起來ES200還是值得買的。1.就實力而言，不值得！先不說一線奢侈品牌BBA。二線豪華品牌中，沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、林肯大陸，以及3系、A4L等錯位競爭。就拉出一個比es快2秒的？是的，豪華車不是以速度來定義的，但總要有動力儲備。2.就豪華氛圍而言，不值得！相信所有測試過這款車的朋友都知道，雷克薩斯ES200和雷克薩斯ES300在車內(nèi)氛圍上有著完全不同的豪華感?？赡苡行┡笥殉钟凶约旱挠^點，有不同的看法，但在美國部門相對粗糙，在德國部門嚴(yán)謹(jǐn)，在日本部門細(xì)節(jié)較多，僅此而已。3.從駕駛質(zhì)量上保持中立態(tài)度！與上一代相比，這一代es有了質(zhì)的提升。不再是搖擺不定的駕駛體驗。這一代人變得更有規(guī)律，更有彈性，也許是得益于TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢。如果買更高的ES300H，還是可以考慮的。4.從口碑和后期維護(hù)來看，值得購買！雷克薩斯在中國的聲譽(yù)毋庸置疑，它的存在是不可戰(zhàn)勝的。厭倦了德系的各種問題，突然發(fā)現(xiàn)雷克薩斯不用太擔(dān)心?；蛟S這就是它魅力價值的存在。也造成了上市以來沒有提價、提車的局面。

一個今年剛過而立之年的文藝青年，手上開著一輛15年的卡羅拉，每當(dāng)在大街上從bba旁邊經(jīng)過的時候，總是忍不住多看兩眼，羨慕別人的好車，也一直希望自己能開上一臺稱心如意的座駕ps：并不是說小卡不好，相反，開了五年的卡羅拉一直兢兢業(yè)業(yè)，皮實耐用，空間本人感覺超級管夠，同級別中可能也就軒逸和凌派比他大點，中控臺軟性材料包裹，競品車型全都是硬塑料啊，而且小毛病真的完全沒有，如果是家庭第一輛車，還是要向大家推薦卡羅拉，五年兩萬八千公里賣了七萬三，當(dāng)年裸車十萬五上路的，保值率也是真的無敵了！ 前兩年便已產(chǎn)生了換車的想法，但一直下不了決心，今年的新冠肺炎疫情，看到那么多世事無常，又覺得自己已經(jīng)三十歲了，五十歲的時候再回頭看三十歲，如果有那么多的遺憾，那到時自己得多后悔啊。其實人生還是應(yīng)該在對的時候做自己喜歡的事情，錢是要存的，但錢也是為人服務(wù)的，人要做的是要掙更多的錢，成為金錢的主人而不是它的奴隸，當(dāng)你擁有了高階的東西，你也會有動力去更加努力，去擁有讓自己與之匹配的能力，所以一起努力吧，讓自己每一段的人生都不留遺憾！ 接下來便進(jìn)入了選車環(huán)節(jié)，預(yù)算價格三十萬區(qū)間，無疑繞不開bba，再然后便是凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等等。 〖奔馳C級〗 人生繞不開一臺梅賽德斯奔馳，以前還不太認(rèn)識車的時候，在電視劇上看見奔馳S，就覺得這車真的是氣場好強(qiáng)，特別是電視上總喜歡對著車頭還有立標(biāo)來一個特寫，讓人完全沒有抵抗力！但是自己的預(yù)算只有三十多萬，貌似夠不著奔馳e級，ps：這里還是想說一下奔馳e，這一代的奔馳e級套娃奔馳s，外觀內(nèi)飾真的是無可挑剔，氣場之強(qiáng)無出右者，抖音罵它千百遍，群眾待它如初戀。在這里勸大家大家，買車還是要買自己喜歡的，不要聽網(wǎng)上所謂專家的觀點，奔馳e被噴的那樣，可是銷量不還是讓網(wǎng)絡(luò)噴子們啪啪啪打臉，賣了那么多的奔馳e就算差又能差到哪里去，而且買奔馳e就應(yīng)該買立標(biāo)，因為立標(biāo)才是奔馳的精髓與奧義啊，我覺得就算是一個小女生開著黑色立標(biāo)的奔馳e那也真的很酷，相反買個大標(biāo)奔馳，有點大號C級的意思。好了，回歸說C級，這一代的奔馳C級是14年發(fā)布的，到現(xiàn)在已經(jīng)是進(jìn)入了自己的生命末期，所以優(yōu)惠特別大，配置特別全，而且奔馳C的外形也是特別的贊，現(xiàn)在的050版本全系標(biāo)配氛圍燈，晚上的夜店效果美不勝收，缺點就是你買完一年可能就就變成上一代的產(chǎn)品了，而且燃油經(jīng)濟(jì)性好像不是特別好。網(wǎng)上有人說奔馳寶馬后期小毛病特別多，我覺得現(xiàn)在汽車技術(shù)也比較成熟了，我老婆開的一臺三系四年多也沒有出現(xiàn)啥問題，所以有沒有毛病也跟運(yùn)氣還有自己的使用情況有關(guān)吧，還有就是有人會說奔馳寶馬后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高，我想說的是，現(xiàn)在買保險不都送基礎(chǔ)保養(yǎng)么，而且你買車的時候也可以談保養(yǎng)啊，非基礎(chǔ)保養(yǎng)以外的零部件維修，豪華品牌都是不便宜的，所以大家買車不要有那么多顧慮，跟著心走，不然買了沒多久就后悔，那豈不是很悲劇。 〖寶馬三系〗 這一代的寶馬三系，網(wǎng)上都說產(chǎn)品力很強(qiáng)，關(guān)于產(chǎn)品參數(shù)的問題，太專業(yè)的說多了我們也不是太懂，還是說一些本人直觀的感受。外形相比上一代，肌肉感更強(qiáng)，線條棱角分明，兩個大鼻孔孔武有力，整體造型提升度還是比較明顯的，能夠代表下個十年寶馬運(yùn)動轎車的設(shè)計方向，內(nèi)飾設(shè)計比上代寶馬更加精致，談不上驚艷但也絕對不會讓你失望，而且再也沒有了讓人詬病的手剎，符合這個價位的一個基本水平。駕乘感受上，這一代的三系明顯比上一代偏舒適，但是過彎的時候依然會讓你覺得很有信心，說明操控的基因沒有丟，過一些溝溝坎坎的時候不會有上一代那么硬的顛簸，濾震性也不錯，所以在整個駕駛過程中覺得很舒適，看著藍(lán)天白云標(biāo)，會讓你覺得駕駛是一種享受，這種心理暗示或許只有寶馬才能帶給你。所以奔馳寶馬喜歡哪個買哪個，但是這一代寶馬上市時間還比較短，優(yōu)惠幅度不大，如果不是真愛粉的話本人建議再等一等，畢竟寶馬的價格一向不是很堅挺，八折馬的名號不是白叫的。 〖奧迪A4L〗 以前一直很喜歡A4，跟A6如出一轍的造型，大街上那么多A4，這車肯定不會差。但是只有我一個覺得新款那個蜂窩前網(wǎng)丑嗎，而且奧迪的內(nèi)飾，坐進(jìn)去塑料感有點強(qiáng)，中控的那個大屏幕有種汽配城的既視感，總體跟寶馬比都覺得差距明顯，更別談把內(nèi)飾做到極致的奔馳了。試駕體驗跟寶馬區(qū)別不是太大，外觀這東西見仁見智，我覺得現(xiàn)在的奧迪A4外形不是我的菜，自己一直喜歡偏商務(wù)的A6，而且內(nèi)飾也是真的不喜歡，所以也就直接pass了。 〖奔馳GLB〗 不知道有沒有跟我一樣也考慮過奔馳GLB的，這家伙造型像是上一代的途觀，方方正正的造型放在奔馳身上真的是硬漢味十足，小gls不是白叫的，軸距在競品車型中最長，所以后排空間很大，內(nèi)飾也是一如既往的奔馳風(fēng)格，但是中間的銀色長條讓人感覺有點low啊，如果能有C級內(nèi)飾那樣的做工那就完美了，但是總體來說這輛suv滿足了家用入門級豪華的所有要求，網(wǎng)上群起攻之的1.3t的動力，本人試駕后覺得完全夠用，其實產(chǎn)品只要設(shè)計出來，就是有存在合理性的，這臺車的特點就是要顏值有顏值，要空間有空間，要面子有面子，無奈我們這里優(yōu)惠幅度不大，如果你的需求是緊湊型豪華suv，而你們那里又能有個五萬左右的優(yōu)惠，我覺得這輛車入手絕對不會后悔，反正我覺得比寶馬X1強(qiáng)！ 〖A6L、五系、E級〗 如果你的預(yù)算足夠，還是建議大家購買bba的中大型行政轎車，底盤質(zhì)感、三大件以及做工用料絕對是超出ES200和260的一個存在，畢竟A6和五系的丐版三十八萬也就落地了，這些德系行政轎車的當(dāng)家花旦都是各家的主力擔(dān)當(dāng)，而es說到底還是一臺b＋級轎車，與真正的行政轎車所帶來的氣場加持、行駛感受還是有很大的差距，但是如果你的預(yù)算只有三十五萬不到，那es200真的是你最好的選擇，更大的尺寸，更寬的車身能帶給你比A4三系C級更強(qiáng)的氣勢，更好的駕乘體驗，而且其實除了動力，es在網(wǎng)上也沒有其他的槽點給人噴了，ps:C級什么的不也在網(wǎng)上被噴的一無是處么，而且雷克薩斯現(xiàn)在品牌影響力日益上升，后期省心耐用，以后的保值率也不是bba所能比擬，如果不是對動力有特殊要求，而你又是一個精致的都市白領(lǐng)，這臺車絕對適合你，話說回來，在市內(nèi)開車，你能去賽車嗎？ 其他豪華品牌 除了bba，其他豪華品牌概括起來談一下吧。凱迪拉克沃爾沃，一個比一個打折狠，其實折扣打到底，這個車性價比應(yīng)該還是可以的，但本人不喜歡凱迪拉克設(shè)計風(fēng)格，特別是他的大燈，而且后期小毛病據(jù)說不少，沃爾沃又覺得太低調(diào)了，三十多萬買個xc60那我還不如去買q5l了，而且自從沃爾沃被吉利收購以后，已經(jīng)快搞不懂他產(chǎn)品的來龍去脈了，當(dāng)然了，在這里沒有貶低國產(chǎn)品牌的意思，希望我們的國產(chǎn)可以越做越強(qiáng)，收購更多的豪華品牌。英菲尼迪和謳歌，謳歌在國內(nèi)根本沒有任何存在感，英菲尼迪qx50據(jù)說黑科技很足，但品牌力又確實跟不上，貶值率太高，所以也就直接pass了。 〖雷克薩斯ES200〗 終于輪到我們的主角es了，其實最初一直有關(guān)注，也去店里試駕了，但并沒有打算買es，畢竟現(xiàn)在的es并不便宜，很排斥它去年那一波官漲行為，現(xiàn)在的es最低配200落地最少也要三十三萬了，所以最終還是把目標(biāo)鎖定在了奔馳C200L，260比200多了一個電機(jī)，還有全景天窗以及電尾門，其實在駕乘感受上260與200的區(qū)別并不是太大，可能在起步的時候會有一點感覺，但中途絕對是沒有啥區(qū)別，多出來的全景天窗和電尾門時間長了真的會覺得聊勝于無，而且260全部下來也要33萬多，在這個價位上雷克薩斯的性價比我覺得是高于末代奔馳C的。五一的時候去奔馳店里把合同談了下來，因為家里有一輛白色的寶馬三系，所以奔馳C我選擇了黑色，但是C200L幾乎沒有黑色，因此我進(jìn)入了漫長的等車周期。得不到的永遠(yuǎn)在騷動，奔馳C下定之后，看到es的新聞，心里又都念起了es的好，五一開在高速上，看見一輛又一輛的奔馳C，越看越覺得奔馳C尺寸太小了，更適合女孩子開，其實現(xiàn)實情況也確實如此，畢竟自己已經(jīng)三十歲了，奔馳C更像是一臺為年輕人打造的車，而且末代奔馳與剛換代兩年不到的es相比，很多方面必然是落后的，思前想后，最終還是把奔馳退了，換訂了雷克薩斯es200。 這一代的es，是基于豐田全新TGNA平臺打造的產(chǎn)品，可以說產(chǎn)品力十分強(qiáng)悍，畢竟凱美瑞上市兩年多依然沒有優(yōu)惠就很能說明問題。外觀上，全新es一改上一代臃腫的車身造型，線條如流水一般自然，顯得修長又干練，從一個油膩大叔變成了一個精神小伙，前臉依舊是家族化的紡錘式造型，只是橫條都變成了擴(kuò)散式的豎條，卻有點睛之效，看起來好看許多，尾部造型更不必說了，絕對最好看的，讓人贊不絕口。可以說，這一代的es，外形設(shè)計真的是非常成功，很多人沖著這造型也就直接入手了，但是當(dāng)你坐進(jìn)它的車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾依舊不會讓你失望，es的內(nèi)飾屬于那種你一眼看上去覺得似乎不怎樣，可當(dāng)你真正坐下來細(xì)品的時候，你會覺得越看越耐看，ps：只是因為奔馳內(nèi)飾起點太高，從而會對es內(nèi)飾產(chǎn)生很大的落差感，其實你用ES去和寶馬奧迪比內(nèi)飾，那是完全不落下風(fēng)的。大面積的真皮包裹，手能摸到的地方全是皮，中控的表讓人覺得很高檔，座椅寬大舒適，后排空間敞亮，這明顯就是按著行政座駕的標(biāo)準(zhǔn)來打造的一臺車，它滿足一個都市白領(lǐng)對汽車所有的幻想，尺寸夠大，氣場夠足，外形好看，內(nèi)飾優(yōu)良，豐田和雷克薩斯多年的品牌積累又給它質(zhì)量背書，耐用、小毛病沒有幾乎就是雷克薩斯的代名詞。當(dāng)我開上這臺車的時候，前排的雙層玻璃讓整個車廂內(nèi)非常安靜，方向盤手感很好，轉(zhuǎn)向很輕，過彎以及經(jīng)過一些復(fù)雜路況的時候都會讓你覺得非常從容，濾震性也很好，淌過一些不平整路面時，整車吸收震感能力很強(qiáng)，你會覺得自己來著一臺很高級的車，這也就是所說的高級感吧，中控按鍵阻尼手感很好，空調(diào)效果特別棒，還自帶空氣凈化器，無鑰匙進(jìn)入、座椅加熱等功能卓越版都有，可以說配置完全夠用，真的是一部讓人感覺非常舒心的車！ 再說說缺點吧，首當(dāng)其沖是網(wǎng)上被很多人吐槽的動力，史上最慢豪華車，踩油門給你的反饋沒有渦輪增壓那么明顯，如果你是一個對速度、對爆發(fā)力有追求的人，那這個車不適合你，這個車開的就是舒適吧；然后就是雷克薩斯的車機(jī)系統(tǒng)，已經(jīng)2020年了，這臺es的車機(jī)和競品的bba相比，就像是蘋果和諾基亞的區(qū)別，沒有carplay絕對是個大大的差評；再有是儲物空間設(shè)計還可以更合理一些，也沒有放墨鏡的地方，日本人不是應(yīng)該很注重細(xì)節(jié)嗎；然后就是現(xiàn)在家里面的車往往都不是一個人在開，三十來萬的車子低配沒有座椅記憶也有點說不過去；最后還得吐槽下4s店的不透明收費(fèi)，比如上牌費(fèi)、比如續(xù)保押金，你看現(xiàn)如今的奔馳，光明磊落，沒有任何附加費(fèi)用，希望經(jīng)銷商們以后在這些方面可以越來越規(guī)范，越來越透明。 最后還是要祝大家都能開上自己喜歡的車，過上自己想要的生活，加油，一起努力吧！中控尾部我覺得是這個車最漂亮的地方側(cè)面修長，氣場足夠家族式紡錘形前臉，耐看側(cè)面線條還是很完美的45度側(cè)顏殺45度側(cè)顏殺米其林輪胎后排空間很大，符合它行政轎車的定位后備箱空間也很大，裝載能力很強(qiáng)五月份新鮮出爐的能觸摸到的地方都是軟皮，很顯檔次沒有座椅記憶是個差評，很不方便方向盤手感很好座椅寬大舒適，符合人體功能學(xué)的要求這個觸摸板看著很高級，但實際使用起來還是沒有觸屏方便扶手箱，很大，但應(yīng)該設(shè)計的更合理一些，比如設(shè)計一些分層隔間什么的坐在后排很舒服后排出風(fēng)口，還有兩個usb接口后排扶手，很顯檔次后排扶手杯架從這里可以通向后背箱，從后備箱拿個東西或者放個東西很方便，不需要下車了大鵬展翅展翅翱翔犀利的大燈紡錘臉越看越好看尾燈后排，本人178蹺二郎腿完全沒有壓力前排同樣很寬敞天窗，這么大也夠了車內(nèi)看車外車窗外的世界小區(qū)里面小區(qū)里面

23款雷克薩斯es2022年8月18日正式上市。新款雷克薩斯ES采用了全新的家族式紡錘形進(jìn)氣格柵，比現(xiàn)在的車型更加犀利，新車采用了全新的大燈和霧燈，比目前的車型更加霸氣，尾部新ES的尾燈組也做了小幅調(diào)整。

從雷克薩斯官方處獲悉，2022款雷克薩斯ES正式上市，新款車型價格有所上調(diào)，售價區(qū)間為29.69-48.89萬元，2022款主要對配置方面進(jìn)行調(diào)整，其主要競爭對手為奧迪A4L，寶馬3系，奔馳C級，凱迪拉克CT5等車型

雷克薩斯es200優(yōu)缺點如下：優(yōu)點1、售后保養(yǎng)便宜，加點錢可以享受終身免費(fèi)保養(yǎng)，這款車小毛病少，售后省心，倒不是因為它做工技術(shù)好，主要是ES200本身沒有應(yīng)用什么高新技術(shù)，都是些過時的三大件配置，想壞也沒什么東西能壞。2、外形設(shè)計足夠年輕時尚，內(nèi)飾做工不錯，座椅柔軟程度優(yōu)秀，所以很多不看重動力的人一眼就喜歡上了ES200的外觀。3、豐田的饑餓營銷確實玩得好，ES始終堅持純進(jìn)口，號稱島國匠人精神，其實說白了這臺的人群定位有限，即使加大產(chǎn)能生產(chǎn)也賣不了多少。缺點1、雖然官方定位是中大型轎車，但在這個尺寸通貨膨脹的年代，ES200最多只能算個B+級轎車，2.0自吸加CVT能賣到33W的落地價，估計除了豐田沒有人能辦到，性價比極低。2、都2022年，ES200的車機(jī)系統(tǒng)仍然做得非常拉垮，不支持carplay，車機(jī)觸屏反應(yīng)速度慢功能少，整個顯示效果還停留在綠屏機(jī)時代。3、整個懸架調(diào)教偏向市區(qū)代步，非常廉價的前后懸架系統(tǒng)導(dǎo)致高速穩(wěn)定性差，過個坑洼的時候極其沒有安全感，中后段加速無力，且高速行駛的時候發(fā)動機(jī)噪音和胎噪、風(fēng)噪都很大。4、車漆薄，稍微有一點刮擦磕碰就容易露出底漆，并且4S店維修補(bǔ)漆很貴，維修經(jīng)濟(jì)性差。車頂?shù)淖龉ず鼙『芰畠r，下大雨的時候雨水打到車頂上面聲音很大，都怕把車頂給滴穿了。

14款雷克薩斯es250質(zhì)量好。根據(jù)查詢相關(guān)資料顯示：這款雷克薩斯ES250是基于全新GAK平臺誕生的，寬輪距，低重心的設(shè)計營造了一個優(yōu)雅動感的轎跑外形，具有了更加穩(wěn)固的車身形態(tài)，高品質(zhì)產(chǎn)品，整車內(nèi)外保養(yǎng)非常好。

雷克薩斯es質(zhì)量最好的是2018年的。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示：雷克薩斯第七代也就是2018版本，更注重車輛本身質(zhì)量的問題，組織了專研團(tuán)隊進(jìn)行專項問題的改革和研究，前五代的版本，都更注重外觀和內(nèi)飾方面，第七代采用高品質(zhì)的車輛配件，使用壽命更久，車輛質(zhì)量更好。

質(zhì)量比較可靠，不頓挫。雷克薩斯es260使用的是跟豐田凱美瑞同款的發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)熱效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性也好。平時使用的話是沒有什么問題的，具體可以直接咨詢4S店的工作人員。

?極速超車8.9萬粉絲關(guān)注運(yùn)動元素暴增！新版雷克薩斯ES350實拍，加速更犀利，6缸真霸氣?極速超車2022-01-22 08:30車評人,汽車領(lǐng)域創(chuàng)作者關(guān)注對于雷克薩斯es系列的經(jīng)典中型豪華轎車，可以說一直以來都能夠吸引很多人的關(guān)注，因為這款車型擁有非常動感犀利的外觀以及非常出色的內(nèi)飾質(zhì)感，而且這款車型一直以來都具有非常出色的質(zhì)量穩(wěn)定性，這也是這款車型最大的魅力之一，相比我們熟悉的寶馬三系轎車，寶馬5系轎車，以及奧迪a4和奧迪a6等車型來說，雷克薩斯es系列車型一直有著比較出色的整體表現(xiàn)。運(yùn)動元素暴增！新版雷克薩斯ES350實拍，加速更犀利，6缸真霸氣雷克薩斯ES點擊了解最新報價?全新款式的雷克薩斯es350車型，在外觀方面依舊采用了非常時尚靚麗的細(xì)節(jié)造型設(shè)計，整車不僅擁有最新的立體化紡錘形進(jìn)氣格柵，而且還擁有更加寬大扁平化的車頭造型設(shè)計，體現(xiàn)出了足夠強(qiáng)的運(yùn)動感和時尚感。而且這款車型還擁有全新設(shè)計的車輛日間行車燈以及最新的運(yùn)動化車身包圍，并且該車還擁有最新的運(yùn)動化車身腰線以及最新樣式的車輛，尾燈組大量鍍鉻裝飾線條的使用，以及雙邊雙出排氣口的使用，也讓這款車的豪華感得到了全面的提升。雷克薩斯ES點擊了解最新報價?從車輛的配置情況來看，這款車型除了擁有最新的外觀細(xì)節(jié)設(shè)計之外，在內(nèi)飾方面也會增加最新的陡坡緩降系統(tǒng)以及最新的防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，而且還會擁有全新的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和最新的主動剎車系統(tǒng)，對于提高車輛的安全性也起到了十分重要的作用。?而在動力方面，這臺雷克薩斯ES350車型搭載的是最新的3.5升發(fā)動機(jī)，這臺六缸發(fā)動機(jī)對于豐田汽車來說已經(jīng)相當(dāng)?shù)某墒欤咏?50馬力的動力輸出以及超過369米的扭矩輸出，可以和最新的八速自動變速箱，可以說在動力輸出方面的表現(xiàn)依然可圈可點。?

優(yōu)點:寧靜舒適,空間大,動力強(qiáng)勁,配置豐富,4年/10萬公里免費(fèi)保養(yǎng). 缺點:操控性一般,不適合激烈操控,雷克薩斯唯一的前驅(qū)車. 現(xiàn)在有6萬的優(yōu)惠,普通的只要40.9萬,性價比很高!

2020款雷克薩斯es200沒有抬頭顯示。雷克薩斯ES定位為中型豪華車，其主要競爭對手是奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級。雷克薩斯以進(jìn)口的形式在國內(nèi)銷售。整車質(zhì)量好故障率低，一至受到消費(fèi)者的認(rèn)可，2020款雷克薩斯ES200卓越版指導(dǎo)價29萬元，加上加購置稅，車船稅等等，大概在33萬左右落地。雷克薩斯ES200外觀非常前衛(wèi)時尚，前臉采用X型大口進(jìn)氣格柵，黑色鍍鉻條裝飾極具張力。