馬自達(dá)CX-4有四驅(qū)，匹配的是前置四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)，中央差速器結(jié)構(gòu)的多片離合器。馬自達(dá)CX-4是一款緊湊型SUV。馬自達(dá)CX-4是一款四輪驅(qū)動(dòng)車型。車輛定位是緊湊型SUV車型。目前在售車型有八款，車型年為2021年。車身長(zhǎng)4637 mm，車寬1855 mm，車高1524 mm，車輛軸距2700 mm，車輛前輪距1586 mm，車輛后輪距1584 mm，車輛為五門五座SUV，油箱容量45升。

一般是1000~1500公里，這是保證發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)件能夠充分接觸、摩擦、適應(yīng)、定型的基本里程。磨合期對(duì)汽車的使用壽命及油耗影響很大，磨合質(zhì)量決定著整車的壽命。磨合期內(nèi)注意這幾個(gè)問題：盡量避免跑高速、跑長(zhǎng)途和滿載行駛。啟動(dòng)前盡量熱車，讓發(fā)動(dòng)機(jī)得到充分潤(rùn)滑；磨合期車速盡量不要超過90碼，轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)，但也不要長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，開車要適當(dāng)變換檔位，讓變速箱充分磨合；盡量避免急加速和急剎車，很容易對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱造成沖擊，盡可能勻速行駛，緩加油、緩剎車。

馬自達(dá)CX-4隱藏功能有：同時(shí)按住鎖車鍵和開鎖鍵，可以設(shè)置鎖車提示音，長(zhǎng)按兩鍵可取消和恢復(fù)該功能；長(zhǎng)按行李箱開啟開關(guān)，行李箱可自動(dòng)開啟；長(zhǎng)按尋車鍵，車輛會(huì)滴滴滴響個(gè)不停。以馬自達(dá)cx-4的2021款2.0L自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天青春版為例，這款車的生產(chǎn)廠商為一汽馬自達(dá)，級(jí)別為緊湊型SUV，能源類型為汽油，變速箱為6擋手自一體，車身類型為5門5座SUV，最高車速每小時(shí)為192千米。馬自達(dá)cx-4的2021款2.0L自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天青春版長(zhǎng)寬高分別為：4637mm、1855mm、1524mm，軸距為2700mm，變速箱為6擋手自一體，車身類型為5門5座SUV，最高車速每小時(shí)為192千米，進(jìn)氣形式為自然吸氣。

馬自達(dá)CX-4換擋撥片使用技巧：1、選擇手動(dòng)模式（通常是一個(gè)按鈕），然后將換擋桿推至“D”位，再通過撥片加減擋。即先將擋桿置于手動(dòng)模式，然后在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速適合時(shí)利用撥片換擋自由切換理想擋位；2、換擋撥片是對(duì)于汽車半自動(dòng)離合器所安裝的換擋設(shè)備，作用是不用腳踩離合器，直接通過換擋撥片上撥來實(shí)現(xiàn)換擋；3、當(dāng)車輛以D擋行車時(shí)，你大可隨時(shí)用手指對(duì)變速箱進(jìn)行人工強(qiáng)制換擋，這種操作在需要急加速超車時(shí)尤其好用；4、當(dāng)連續(xù)降擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一下子攀升上來，足夠的動(dòng)力迅速超越前方慢車，這就是換擋撥片為駕駛者帶來的輕松而快意的駕馭激情。不過在D擋情況下停止一段時(shí)間不用手擋后，變速箱將恢復(fù)到自動(dòng)模式。

馬自達(dá)CX-4輪胎有兩個(gè)版本，韓泰輪胎2.0L排量225/65 R17，優(yōu)客豪馬輪胎2.5L排量225/55 R19。 輪胎使用注意事項(xiàng)： 1.請(qǐng)不要在原地打轉(zhuǎn)。原地打輪會(huì)加劇輪胎與地面接觸部位的磨損，長(zhǎng)時(shí)間容易造成輪胎磨損不均勻。 2.請(qǐng)盡量不要在礫石路上開車。因?yàn)樗槭访姘纪共黄?，容易加劇輪胎磨損。而且汽車在石子路上行駛時(shí)，路面堅(jiān)硬的石塊很容易損傷輪胎，導(dǎo)致輪胎鼓包。 3.停車時(shí)請(qǐng)盡量遠(yuǎn)離路肩。輪胎側(cè)壁薄且易碎。因此，在路邊停車時(shí)，請(qǐng)盡量避免胎側(cè)與路肩發(fā)生摩擦，以免胎側(cè)受損。 4.轉(zhuǎn)彎時(shí)請(qǐng)盡量不要踩剎車。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右車輪的行駛速度不同，輪胎磨損也不同。如果此時(shí)踩剎車，會(huì)加劇左右輪胎的不均勻磨損，導(dǎo)致輪胎局部磨損。正確的做法是轉(zhuǎn)彎前減速，以較低的速度轉(zhuǎn)彎(不超過40 km/h)。

現(xiàn)在讓我來為你提供關(guān)于“馬自達(dá)cx-4有哪些配置？”的相關(guān)內(nèi)容，請(qǐng)看以下相關(guān)內(nèi)容： 馬自達(dá)cx-4配置胎壓監(jiān)測(cè)功能、安全帶未系提醒、ISOFIX兒童座椅接口、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、車身穩(wěn)定控制、車內(nèi)中控鎖、自動(dòng)駐車、上坡輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜和多功能方向盤。以馬自達(dá)CX-4的2021款2.0L自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天青春版為例：其是一款緊湊型5門5座SUV，搭載6擋手自一體變速箱，長(zhǎng)寬高分別為4637mm、1855mm、1524mm，軸距為2700mm，最高車速達(dá)到每小時(shí)192千米。

隨著汽車市場(chǎng)慢慢轉(zhuǎn)向年輕人，沒有時(shí)尚感和未來感的新車很難取得出色的銷量。在個(gè)性突出的新車中，豐田C-HR和馬自達(dá)CX-4是兩款值得關(guān)注的車型，外觀真的是個(gè)性的對(duì)比。 直觀上，有不同層次的模型。前臉的設(shè)計(jì)是各自家庭設(shè)計(jì)的，符合年輕人審美的因素裝飾的很好，得到了大多數(shù)年輕人的認(rèn)可。C-HR的前臉元素更豐富，通過線條構(gòu)建出豐富的層次感，而CX-4更注重工藝，所有元素都趨于精致。 燈光方面，兩款車都是高配車型，保留了鹵素光源霧燈，但CX-4也增加了透鏡，以實(shí)現(xiàn)更好的穿透力。尾燈方面，C-HR全LED光源，C型輪轂相信吸粉不少，而CX-4的柳葉尾燈拓寬了視覺效果。 輪胎方面，尺寸相同，但C-HR的外形是扁平的雙色輪轂很吸引人，而CX-4 65的扁平注重駕駛舒適性。

從側(cè)面看這兩款車，都是溜背式設(shè)計(jì)，但是C-HR線條變得更加犀利，造型更加時(shí)尚，而CX-4更注重家用的定位。動(dòng)感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言確實(shí)給了CX-4一種獨(dú)特的感覺，而C-HR更夸張一些，也就是人們常說的“酷”。 車身尺寸方面，C-HR的長(zhǎng)寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。CX-4的長(zhǎng)寬高分別為4633/1840/1530mm，軸距為2700。

RAV4房融和馬自達(dá)CX-4在造型方面走了一條完全不同的路線。房融走的是沉穩(wěn)家常的路面，中庸的理念，大氣的造型，受到很多人的青睞。而馬自達(dá)CX-4則采用了魂動(dòng)的設(shè)計(jì)和轎跑SUV的造型，整體運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。帶有一些時(shí)尚元素，和RAV4相比就像是中青年的碰撞。 兩款車的側(cè)面設(shè)計(jì)都是分層的，但RAV4更飽滿，而CX-4更運(yùn)動(dòng)。 CX 4號(hào)的尾部視覺效果非常細(xì)膩，層次分明。尾燈造型圓潤(rùn)，貫穿鍍鉻線條，非常時(shí)尚。RAV4在尾部使用了大量的直線，看起來更加流暢簡(jiǎn)潔。

RAV4房融搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率111kW，最大扭矩192Nm，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，而馬自達(dá)CX-4搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW，最大扭矩252Nm，匹配6速手自一體變速器。在創(chuàng)馳天藍(lán)科技的加持下，CX四號(hào)動(dòng)力超群。 在懸掛方面。馬自達(dá)CX-4采用前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸架，整體調(diào)節(jié)偏心運(yùn)動(dòng)。RAV4采用前麥弗遜式，后雙橫臂獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向家用。

內(nèi)飾方面，馬自達(dá)CX-4整體內(nèi)飾布局比較簡(jiǎn)潔一目了然，扶手箱也是真皮包裹，儲(chǔ)物格的卷簾設(shè)計(jì)也比較美觀。真皮方向盤集成了媒體控制、定速巡航等多項(xiàng)功能，儀表盤看起來更復(fù)古。中控雖然體積不大，但是懸浮式的風(fēng)格還是挺時(shí)尚的。 RAV4房融的內(nèi)部裝飾有許多線條，控制集中在中控附近。以實(shí)用為主，整體層次感鮮明。方向盤沒有采用多功能布局，相比之下有些寒酸。儀器采用經(jīng)典的指針造型，顯示相當(dāng)清晰。中控的功能和CX 4差不多，相當(dāng)豐富，只是外形便宜一點(diǎn)。

馬自達(dá)CX-4的實(shí)際駕駛感受是，真正的人車一體化正在到來。啟動(dòng)車輛后，輕踩油門踏板就能獲得良好的動(dòng)力反饋。不拖延地開始是很自然的。與一些渦輪增壓的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，在平順性上有很大的優(yōu)勢(shì)，力量非常均勻。 在城市道路上，進(jìn)入加速階段后，CX-4憑借馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤技術(shù)，擁有同級(jí)最佳的操控性能，無(wú)論是日常使用還是激烈駕駛，都能給人帶來極大的信心。其徹底的運(yùn)動(dòng)底盤調(diào)整概念使駕駛CX-4非常清楚。 此外，它還擁有黑科技GVC。轉(zhuǎn)彎時(shí)，系統(tǒng)會(huì)每秒鐘連續(xù)監(jiān)測(cè)數(shù)百次轉(zhuǎn)向動(dòng)作。方向盤輕微轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以通過軟件控制扭矩輸出，使車輛重心前移。過彎時(shí)，車輛重心可以后移，使車尾更加穩(wěn)定，不自覺地提高了操控性，也保證了車輛的穩(wěn)定性和安全性，滿足了消費(fèi)者的一切需求。

馬自達(dá)CX-4的車頭設(shè)計(jì)很精致，這主要得益于鍍鉻裝飾條和水平格柵的運(yùn)動(dòng)。這是一種適合所有年齡的設(shè)計(jì)技術(shù)，但相比之下，LINK 02看起來要狂野得多。橫跨前部的進(jìn)氣格柵和垂直的日間行車燈使前部看起來非常具有侵略性。 兩款車的尺寸各有千秋，而且從視覺效果來看，馬自達(dá)CX-4更像轎跑，而LINK 02則是更標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。 馬自達(dá)CX-4的側(cè)面和尾部造型設(shè)計(jì)充滿肌肉感，有明顯的跑車味道，而尾部則充滿層次感，視覺寬度也非常突出。領(lǐng)克02的懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)很討人喜歡，看起來很年輕，厚重的尾部造型給人一種力量感。

馬自達(dá)CX-4的內(nèi)飾非常精細(xì)，中控豎屏的位置和中控區(qū)域的設(shè)計(jì)都非常人性化，金屬質(zhì)感的裝飾條配合真皮包裹的內(nèi)飾，非常有質(zhì)感。領(lǐng)克02的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更大膽，造型也很和諧，內(nèi)飾用料更復(fù)雜，更有創(chuàng)意。 兩輛車都有三個(gè)真皮方向盤。CX 4感覺更好，而雷克薩斯02看起來更精致。兩款車都有自適應(yīng)巡航功能，但雷克薩斯02將這一配置下放給了更多車型。 儀表上，CX-4是傳統(tǒng)的機(jī)械儀表，兩側(cè)都有行車信息屏，高配車型都配備了抬頭顯示功能。雖然LINK 02缺少抬頭顯示，但全液晶表盤顯然更吸引人，而且分辨率高，可以換三種主題。

從前排空間表現(xiàn)來看，馬自達(dá)CX-4和領(lǐng)克02都令人滿意。當(dāng)體驗(yàn)者調(diào)整到舒適的坐姿時(shí)，基本上頭部有一拳，性能相當(dāng)。不過，馬自達(dá)的頭枕是可調(diào)的，所以乘坐起來會(huì)更舒適。 從后排空間的進(jìn)出來看，馬自達(dá)CX-4的后門開口比領(lǐng)克02更大，后排乘客進(jìn)出更方便，尤其是來年年紀(jì)較大的乘客。 雖然兩車軸距相差只有2mm，但通過合理的空間利用，馬自達(dá)CX-4在后排還是比領(lǐng)克02略占優(yōu)勢(shì)。

馬自達(dá)CX-4搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116kW，最大扭矩202Nm，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW，最大扭矩252Nm。傳統(tǒng)系統(tǒng)上，2.0L匹配6MT或6AT變速箱，2.5L匹配6AT變速箱。 G 02提供1.5T低/高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)三款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115/132/140kW，最大扭矩245/265/300Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)上，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6MT或7速雙離合變速箱，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配相同變速箱。

馬自達(dá)CX-4作為一款新車型，售價(jià)為18.28萬(wàn)元，進(jìn)一步降低了入門門檻。新車基于魂動(dòng)打造，轎跑風(fēng)格頗受年輕人喜愛。內(nèi)飾雖然不驚艷，但DNA設(shè)計(jì)足夠討喜，用料也令人滿意。它配備了i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)單的爛路。搭載2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT手自一體變速箱，如絲般順滑。 優(yōu)點(diǎn)：作為入門級(jí)車型，價(jià)格更低，溜背車型和魂動(dòng)設(shè)計(jì)更受年輕人歡迎，四驅(qū)系統(tǒng)有相對(duì)豐富的配置加持。 缺點(diǎn)：型號(hào)老了，但還沒換過。溜背式使后排座位空間更小。雖然動(dòng)力很足，但是缺乏一定的爆發(fā)力。

馬自達(dá)CX-4運(yùn)動(dòng)版上手后的第一感覺就是很平順，油門的響應(yīng)很線性，換擋也不會(huì)有明顯的頓挫。有了GVC的加持，過彎的時(shí)候能明顯感覺到，要修正的方向很小。同時(shí)整體車身擺動(dòng)較小，駕駛起來也比較輕松。 CX-4在入彎收油時(shí)會(huì)立刻降低油耗，低速行駛時(shí)幾乎不會(huì)有頓挫感。同時(shí)突然減速造成的推頭現(xiàn)象也不明顯。 CX 4的懸掛整體性不錯(cuò)，兼顧了舒適性和運(yùn)動(dòng)性。過彎時(shí)懸掛支撐到位，可控的側(cè)傾幅度不會(huì)讓乘員感到太多不適。同時(shí)，GVC的加持也會(huì)在一定程度上降低車手的側(cè)傾，整體訓(xùn)練比較硬朗。雖然會(huì)犧牲一些舒適性，但這也是一款轎跑SUV應(yīng)有的調(diào)校風(fēng)格。

馬自達(dá)CX-4緊跟年輕潮流。整車動(dòng)感時(shí)尚，運(yùn)動(dòng)感十足。迎合了以90后為代表的年輕一代熱情奔放的性格特征。正面配有靈魂設(shè)計(jì)的個(gè)性化網(wǎng)。大燈犀利犀利，采用LED光影。腰線略微上揚(yáng)，營(yíng)造出急切的俯沖感，車尾更加緊湊。采用后滑式設(shè)計(jì)，雙排氣布局，運(yùn)動(dòng)氣息濃厚。中間貫穿尾部的鍍鉻飾條與尾燈融為一體，層次感美感演繹到極致。 本田CR-V采用經(jīng)典的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車造型風(fēng)格成熟穩(wěn)重。它采用六邊形網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，并用鍍鉻亮條裝飾。很獨(dú)特，辨識(shí)度很高，美中不足的是大燈光源是鹵素。雙色搭配的輪轂造型美觀，尾部造型以飽滿豐富著稱，保證了車內(nèi)空間。但外形略顯夸張，消費(fèi)者對(duì)此褒貶不一。

馬自達(dá)CX-4中控臺(tái)質(zhì)量上乘，7英寸懸浮式中控大屏，大面積使用高級(jí)軟皮和slush軟包，觸摸按鍵和機(jī)械按鍵有機(jī)布局，人體工程學(xué)合理。測(cè)試產(chǎn)品采用真皮座椅和方向盤，質(zhì)感十足。馬自達(dá)CX-4配備了一個(gè)單一的天窗，除了最低限度。 本田CR-V配備了5英寸(低配)和7英寸(高配)液晶屏。還采用了大面積的軟覆蓋材料，高配有真皮座椅和方向盤。本田CR-V標(biāo)配超大全景天窗，這在同級(jí)別中并不多見。 內(nèi)飾在豪華感、舒適性和科技感上平分秋色，CR-V是天窗上的亮點(diǎn)?？偟膩碚f，兩款車相比其他同級(jí)別競(jìng)品優(yōu)勢(shì)明顯。