反正比不了其他變數(shù)箱。看運氣，8萬公里的前高7車主。到8萬的時候有點二檔發(fā)抖，其他正常，現(xiàn)車已賣。不知道壞沒得。

頓挫和方向助力油無關(guān)，自動擋（無級變速除外）變速箱換擋頓挫是很正常的現(xiàn)象。就看樓主體會是否加油換擋的時候頓挫

說明你不會用AT變速箱，要說現(xiàn)在沒有頓挫感的變速箱，只要CVT變速箱了。AT是必然有的，只是說，老司機可以開成沒有，新手或者不理解AT變速箱換擋邏輯的就一定會有頓挫感，尤其是234檔。如果一個老司機用手動擋能開出無頓挫，你讓他開AT變速箱，也用一樣的方式方法來開AT變速箱也一樣沒有頓挫感。其實辦法很簡單，就是換擋時機強制換擋（或者用開手動擋換擋的方式去開AT變速箱就能解決掉頓挫感，只是我想說，有點麻煩有點累）實際測試過多次全程升降檔無頓挫，只是嫌煩，對我這種懶人來講。省省咯（溫柔點開，緩慢油門頓挫感很少有的點沒有感覺到）

你說的跟我目前出現(xiàn)的這個情況差不多，3減2，2減1最明顯的是18碼左右。這只是一個頓挫，還有卡頓，卡差降檔一樣。

這個是CVT變速箱的結(jié)構(gòu)所決定的，低速頓挫感強，尤其是二十邁車速以下，這是正?，F(xiàn)象，不必多慮，習(xí)慣就好??忘采納

看樣子雙離合沒什么大問題，還是1.4的動力好些，雖然不是太追求動力，太肉了也不行，既然大家都推薦1.4，還是提1.4算了，我是三線城市結(jié)合農(nóng)村開，應(yīng)該沒有堵車現(xiàn)象

這個異味，因人而異，有的對味道敏感。這個徹底的解決辦法是，自己找到異味的來源，然后用環(huán)保的材料替換下來，依靠他人很難處理到本人的理想狀況的。需要車主有較強的動手能力，和敏感力。

DSG跟手動檔原理接近，只是有兩套離合器，但離合傳動還是硬連接，硬連接轉(zhuǎn)速和車速沒匹配好的話因為沒有緩沖，肯定會頓挫。還有換擋時響，這個跟手動檔一樣，都會響，但是邁騰隔音沒做好，不應(yīng)該讓響聲傳到駕駛艙里的

您好，我這里遇到的情況是，中低速行駛中剛把油門松開后的一小段時間，沒有踩剎車，沒有踩離合，沒有換擋。僅把油門松開的用意是伺機而動，比方說前方有紅燈，或突然有行人正在穿過馬路。所以，我想我這里遇到的不是您說的這種情況，無論如何，非常感謝您對本問題的關(guān)注和給予的快速回復(fù)。

剛好，我當(dāng)初也出現(xiàn)這個問題，我的親身體會回答你應(yīng)該最準(zhǔn)確恰當(dāng)。1，3000公里內(nèi)加92號油，加95可能會引起這個現(xiàn)象更嚴(yán)重，2，新車5000公里內(nèi)都偶爾有這情況，就是松油頓挫和抖動，估計應(yīng)該是發(fā)動機磨合過程，以后就完全沒有了，3，新車別急加速，急剎車，急轉(zhuǎn)急停，別上3000轉(zhuǎn)，回報是無異響，噪音小。

【CVT變速箱的優(yōu)點】1，平順性好，所有自動變速箱技術(shù)里，CVT是最平順的，沒有之一。由于變速的齒比變化是連續(xù)性的，沒有所謂的多級固定齒比，因此CVT變速箱換擋過程中不會出現(xiàn)任何換擋頓挫感，動力輸出是絕對線性的。2，燃油經(jīng)濟性好。由于沒有多級固定齒比，因此CVT變速箱可以根據(jù)工況自行選擇一個相對理想的自適應(yīng)齒比進行工作，是理論上最省油的變速箱，其燃油經(jīng)濟性要大大優(yōu)于一般的AT變速箱。3，CVT變速箱結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，維修起來也比較方便。

有頓挫很簡單，一個是磨合期沒磨合好，一般車輛磨合期不建議用降檔方式減速，這個意思就是，盡量不要不加油門長時間滑行，因為這樣你等于是靠車子自然一檔檔減檔在減速。所以要么提高減速預(yù)見性，帶點小油門逐步減速，要么直接帶剎車減速來科學(xué)磨合。如果已經(jīng)這樣了，如果是減速只有在頓挫點附近采用帶點小油門，或者直接踩剎車，減少頓挫感～～如果在這種頓挫點加速，你腳越溫柔，越像踹你一腳的頓挫，要大力轟油門，頓挫會減輕很多～～

干式雙離合，我的一個多月兩千多公里了，前期剛提車真想馬上換車，家里還有一輛開了一年的帝豪GS和剛提幾天的奔馳GLC，帝豪GS是6速干式雙離合感覺不到任何換擋動作，GLC目前1檔換2檔有點感覺，推薦買吉利的GL頂配，配置秒殺一切，帶有ACC很好用。榮威i6速度上來，感覺就很棒，動力響應(yīng)牛逼，和不堵車的燃油經(jīng)濟性特別好，就是低速123檔有點感覺，不知道首保以后怎么樣，還有就是急剎車再快速給油的時候換擋卡齒輪?。?！

CVT急加速就這樣啊，所以最近豐田出了新的CVT變速箱，叫D-SCVT加了組滑輪，強化了變速箱的反應(yīng)能力，新出的CHR上就用到這個新的變速箱，過段時間去看看效果怎么樣

因為才買，才跑幾百公里，沒有發(fā)言權(quán)，但是目前是一點都沒有問題，每個人駕駛習(xí)慣不一樣，行車的質(zhì)感都有可能不一樣，我一般都是深踩點油門，等轉(zhuǎn)速上來后再松開，再緩慢踩點，而不是踩著不松，之前手動擋就這么來的，換擋也沒有頓挫，我說的有可能不對，但是你試試看

同一毛病，比亞迪L3，火花塞換了，噴油嘴洗了，進氣也都洗了，還是冷車頓挫，缺缸

新車剛開始是挺明顯，但是磨合差不多了頓挫感就很低了，我現(xiàn)在跑了800多公里，已經(jīng)沒剛開始那么明顯了，多跑跑吧

起步時邊抬離合邊加油，松離合速度不能太快，如果想要提速快些可以踩到1600以上再升檔，我自己感覺現(xiàn)在開朋友的S7感覺還可以，頓挫感比我朋友開起來好很多，2檔以上換檔我自己都感覺不到頓挫

低速油門踩重點，冷車我也遇到過，熱車后就好了。如果是松了油門產(chǎn)生頓挫（極低概率遇到），如果忍的了就忍吧，不行就去修吧。

你這睜著眼睛胡扯，不管是3還是5，觀致開空調(diào)對動力影響可以說比20.萬以內(nèi)的車都要小，小到還以為沒有開啟空調(diào)。