離上次保養(yǎng)已經(jīng)開了7000KM了。比較懶，哈哈，如果不‘惡化’的話，估計(jì)要等到12000KM去保養(yǎng)的時(shí)候再問下師傅了。如果惡化，就提前去清洗下節(jié)氣門。ps，從2保后就不去ssss了。

還看過漢蘭達(dá)和冠道呢加價(jià)2萬還要等三個(gè)月，不***他們了。車嘛，多看看沒壞處。上至BBA，下至五菱都開過（只轎車），只買對(duì)的不買吹的。

我的17年11月提的1.4L自動(dòng)風(fēng)尚，目前6700公里，已經(jīng)首保，首保加錢換了全合成機(jī)油，目前變速箱2進(jìn)3、3退2頓挫都明顯，特別是3退2的時(shí)候，本人新手，有人說是AT變速箱的通病，不解，其他AT車型沒開過，不懂有沒有那么明顯？開過日產(chǎn)CVT軒逸、藍(lán)鳥，感覺很平順！

我的車起步?jīng)]有頓搓感，就是減速到40和20有拖拽感，有人說天籟是2AT加CVT的變速箱有證據(jù)？明明是純CVT的

最大問題:電子手剎問題，還有坡道輔助功能，倒擋問題，特別是坡道停放，或坡道側(cè)邊停車，嚇?biāo)廊?，一身冷汗，然后有頓挫，其他都不是問題。

首先離合松慢點(diǎn)兒看看，另外2檔齒比大，一般我都是挺慢的情況下才換2檔，只要車還在動(dòng)都不用一檔，3，40km的速度一般都是3檔了

這共振，建儀去4s檢測，保修期之內(nèi)，是質(zhì)量問題，趕緊去4S店維修吧，在質(zhì)保期，可以向廠家，索賠的，如滿意，請(qǐng)采納

——頓挫是一種極“高級(jí)“的非正常狀態(tài)，油門剎車速度等等變量十分契合時(shí)才可有機(jī)會(huì)體驗(yàn)，非絕頂“高手”開不出這種高級(jí)感，渣功夫只能聽高手們一而再，再而三的吹噓頓挫那美妙的體驗(yàn)……哈哈哈哈。向高手們致敬！——。

反應(yīng)這個(gè)問題的基本都是新手或者是剛接觸帶學(xué)習(xí)功能的AT車，等你們開上一年半載會(huì)發(fā)現(xiàn)之前的這些問題會(huì)好很多，甚至還會(huì)找到平衡換擋頓挫的手法，所以不要再通病過去通病過來了。機(jī)器都有學(xué)習(xí)程序，你們沒有學(xué)習(xí)能力？我老表第一次開我車直接打了我的臉，紅綠燈停車沒有一點(diǎn)前竄的感覺，起步加油升檔也沒有一點(diǎn)頓挫感覺，我做的副駕。這也是區(qū)別，但是后來我問他低速起步?jīng)]頓挫嗎？他說有點(diǎn)，我無語了。相信你們對(duì)剎車的把控還到不了這個(gè)程度吧！

我升檔以前頓挫，現(xiàn)在升檔過程中，先空擋然后補(bǔ)油，然后掛進(jìn)去，一點(diǎn)也沒頓挫感，2500轉(zhuǎn)數(shù)很合適，我現(xiàn)在3降2還有頓挫，還沒掌握好

低速頓挫每個(gè)人感受不同，不好說！2300換擋應(yīng)該不會(huì)，你試著油門踩輕點(diǎn)我油門重點(diǎn)4000-5000換擋都有，溫柔點(diǎn)開1800-1900就換擋了

我覺得這不叫頓挫。自動(dòng)擋車為什么制動(dòng)比手動(dòng)好，就是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)有輔助制動(dòng)作用，你踩剎車一下降了20，肯定力度不輕。變速箱在逐級(jí)降檔，有一定的拉扯感。你又踩油門車反應(yīng)沒那么快，人是先腦子想，再執(zhí)行動(dòng)作。車是你執(zhí)行了動(dòng)作再去想下一步怎么辦。手自一體講究平順皮實(shí)耐用。你換成運(yùn)動(dòng)模式，換擋延遲就會(huì)好很多了。

共振有，首保過后還有輕微一些，就是在五六十碼用1200-1400轉(zhuǎn)來加速會(huì)有一些。頓挫貌似三換四檔有時(shí)出現(xiàn)過，不過不特意感覺的話是察覺不到的。很輕微，除非溫度零下剛發(fā)動(dòng)就踩得飛起。

請(qǐng)問水溫低的時(shí)候變速箱故障燈亮起，三擋無法上四擋，為什么水溫上來之后（90度），變速箱換擋正常？請(qǐng)指教

經(jīng)4s店轉(zhuǎn)來振奮人心的消息：廠家程序人員跟4s交代：坡道上坡和下坡，輕點(diǎn)剎車溜車屬正?，F(xiàn)象，因?yàn)殡娔X不能判斷你打算深踩還是淺踩剎車！仔細(xì)想想，程序猿不會(huì)開車，沒有車甚至沒見過車，因此沒辦法處理坡道溜車問題，這的確再正常不過了??！

車子5年20萬公里了，平常開感覺不到變速箱的存在，平順，冬天極冷天氣下偶爾低擋換擋時(shí)會(huì)卡啦響，d2過搓板路多數(shù)嘩啦嘩啦響，頓挫沒有，類似的拖擋剎車就有，松油門馬上減速。出毛病，不覺得有這個(gè)可能，20萬公里跟0公里沒什么不同。如果體驗(yàn)過dsg的極限加速，然后其他車的車主說自己的車子推背感強(qiáng)，你都會(huì)不屑，因?yàn)槊髅髯约簬缀鯐炦^去，除非他們真的暈了。

昨天去4s店了，4s店的修理工說碰到過這種情況。但我的車是2012年的，不知道有沒有這個(gè)程序。他說了，如果有的話可以關(guān)掉。但因?yàn)樗麄兊碾娔X一直在給另外一臺(tái)啟辰做程序。讓我等一個(gè)多小時(shí)，我后來就說改天再去吧。

民用級(jí)別，大眾的雙離合是其他任何國產(chǎn)和合資品牌所無法企及的，差距太大了，這里不扯本田的8DCT那是個(gè)混血兒。一種叫大眾的雙離合，一種叫其他雙離合，根本不是一回事，大眾搞這玩意兒20年了，走了很多彎路，已經(jīng)走出一條屬于自己的路了，其他品牌還在摸索做實(shí)驗(yàn)。大眾的雙離合是智能的，其他雙離合不說了，說多了會(huì)被噴的，總之自己試駕比什么都管用。

這個(gè)的話科魯茲主要問題是曲軸箱廢氣閥引起的一系列問題，先解碼查看下歷史故障記錄，然后看下機(jī)油量。檢查下火花塞，和點(diǎn)火線圈，主要是廢氣閥工作異常導(dǎo)致油氣分離不好引起機(jī)油下降同時(shí)，火花塞上附著較厚的油氣造成缺火引起的。

最好問一下廠家或者4S店，雙離合變速箱離合器片屬于易耗品，好像是包三千公里五個(gè)月，換的話要還離合器片總成的