動力方面，標(biāo)致508L和阿特茲的發(fā)動機排量相當(dāng)明顯。508L發(fā)動機排量1.8T，最大功率155kw，峰值扭矩300Nm.阿特茲搭載2.5L發(fā)動機，最大功率141kw，峰值扭矩252Nm。 傳動方面，508L采用愛信8速手動變速箱，阿特茲與之匹配采用藍天技術(shù)的6速手動變速箱。換擋速度和邏輯足夠優(yōu)秀。

標(biāo)致508L擁有獨特的前臉設(shè)計，車頭整體視覺重心向下，星光式中網(wǎng)搭配“獠牙形”大燈組，營造出強烈的侵略感，而帕薩特采用了全新的家族式設(shè)計風(fēng)格，前臉與朗逸有些相似?？梢哉f是老少皆宜，規(guī)則的進氣設(shè)計，方方正正的前臉輪廓。 標(biāo)致508L和帕薩特側(cè)面造型相似，都采用了筆直的車身線條，看起來大氣沉穩(wěn)。但508L在后備箱蓋和引擎蓋的過渡上更加流暢，側(cè)面整體視覺更加和諧。 在車尾的設(shè)計上，508L最引人注目的是一條連接尾燈的黑色裝飾條，增加了尾部的厚重感，而帕薩特尾部的字母logo放在車尾中間，增強了尾部的高級感。這個設(shè)計很討人喜歡。

標(biāo)致508L的內(nèi)飾可以感受到法國人民的浪漫和想象力，采用了未來主義的航空級座艙設(shè)計風(fēng)格，讓人欲罷不能，而帕薩特的內(nèi)飾則保守得多，也體現(xiàn)了德國人的性格。層次分明的中控臺和木質(zhì)裝飾板展現(xiàn)了車輛的沉穩(wěn)感，適合各個年齡段的用戶。 標(biāo)致508L采用12.8英寸全液晶儀表，設(shè)計定位獨特，科技感十足。帕薩特也采用了液晶儀表，但不是全液晶，常規(guī)顯示比例，視覺效果更舒適。 標(biāo)致508L采用平底、平頭方向盤，尺寸更小，更容易操控，營造運動氛圍。帕薩特采用三輻風(fēng)格，風(fēng)格傳統(tǒng)，非常簡潔，握感很好。 標(biāo)致508L配備了10英寸觸摸屏，底部的鋼琴按鍵非常精致，并且支持互聯(lián)定位功能。帕薩特采用9.2寸觸控中控，功能性也很到位。

標(biāo)致508L的座椅采用真皮包裹，座椅上的紋路設(shè)計時尚，并配有副駕駛和副駕駛12向電動調(diào)節(jié)和駕駛座電動記憶功能，主駕駛座可選按摩。帕薩特也采用了手感極佳的真皮座椅。還具有主駕駛座椅12向電動調(diào)節(jié)和主座椅電動記憶功能，但主駕駛座椅的按摩不是可選的。 很明顯，帕薩特的后排座椅相比標(biāo)致508L，中間配備了中央頭枕，中間坐墊略長，所以帕薩特對中間乘客的照顧更好。

標(biāo)致508L和帕薩特的外部配置差別不大。兩車都配備了主動剎車、前后倒車?yán)走_、倒車影像、前LED大燈、自動大燈、后視鏡電動調(diào)節(jié)、后視鏡記憶、后視鏡電加熱等。508L以上配備后視鏡自動防眩目，帕薩特配備前霧燈，帕薩特的自適應(yīng)巡航比508L的定速巡航好。 內(nèi)部配置方面，兩車差距較大。兩車都配有胎壓監(jiān)測，兩車都有天窗。不過帕薩特的全景天窗比508L的單天窗要好很多，帕薩特的自動泊車也不是前者提供的。不過508L還是領(lǐng)先帕薩特一大優(yōu)勢，包括疲勞預(yù)警、夜視系統(tǒng)、方向盤換擋、名牌音響、駕駛模式選擇、感應(yīng)式后備箱、手機無線。

相比較而言，標(biāo)致508L搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率155kW，最大馬力211Ps，最大扭矩300Nm，排放符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，而帕薩特搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率137kW，最大馬力186Ps，最大扭矩320Nm。數(shù)據(jù)方面，508L更有優(yōu)勢。 變速箱方面，標(biāo)致508L匹配8速手自一體變速箱，帕薩特匹配7速雙離合變速箱。兩款變速箱都有不錯的燃油經(jīng)濟性。

標(biāo)致508 key的電池怎么換？在這里我整理一下標(biāo)致508的車鑰匙電池怎么換的教程，希望對還不了解的車友有所幫助。其實自己動手也不難，還能省不少錢，比被4S店鋪坑好多了。 首先，我們得準(zhǔn)備好電池。標(biāo)致508車鑰匙的電池型號是CR2032。網(wǎng)上買也可以。便宜實惠，然后就可以準(zhǔn)備拆鑰匙了。 首先我們按下鎖取出機械鑰匙，然后找到里面的粘結(jié)點，用機械鑰匙撬開后殼，拆開后殼找到鑰匙，然后把鑰匙穿上，安裝好。

作為入門級車型，標(biāo)致508L先鋒版的配置可以說是剛剛好。標(biāo)配i-Cockpit座艙、12.3寸全液晶儀表盤、雙溫區(qū)自動空調(diào)、后排出風(fēng)口等實用配置。但沒有LED大燈、全景天窗等科技配置，適合預(yù)算緊張，但又想嘗試新鮮的消費者。 鹵素大燈和織物座椅這是乞丐版毋庸置疑的配置。有胎壓監(jiān)測還不錯，駕駛模式切換也讓駕駛不那么枯燥。

標(biāo)致508L駕趣版雖然只比最低配車型貴了1.6萬元，但是增加了一些實際上可以提高日常駕駛便利性的配置，所以性價比還是比較高的，值得推薦購買。相比低配車型，LED大燈和仿皮座椅都有所升級。 此外，駕趣版還增加了全景天窗、定速巡航、主駕電動調(diào)節(jié)、自動大燈、隨動轉(zhuǎn)向大燈、感應(yīng)雨刷、前排側(cè)氣囊。后排中央扶手。

標(biāo)致508L駕控版是第二頂配車型，比駕趣版貴1.4萬元，科技配置有所提升。不過，最吸引人的還是動力變化。1.8T 8AT的動力組合已經(jīng)應(yīng)用到車型上，峰值扭矩300Nm，適合對動力性能要求較高的朋友。除了動力，駕控版還升級了18寸輪轂、真皮方向盤、全車車窗一鍵升降。 駕駛版增加了后雷達、倒車影像、電動折疊后視鏡、LED迎賓燈、主動剎車系統(tǒng)、電子兒童安全鎖。

標(biāo)致508L激情版是頂配車型，售價比之前的車型高出3.6萬元。主要是階級感上的調(diào)整，實際配置提升不大，比如自適應(yīng)巡航、AEB高速緊急制動等。車道保持，AMVA可變懸掛和其他配置仍然是可選的。不過頂配款一般都是針對預(yù)算充足的朋友，喜歡就買，不需要糾結(jié)。 激情版升級了10寸中控，高級真皮方向盤，真皮座椅，真皮方向盤，全車車窗一鍵升降，新增自動泊車。無鑰匙進入、后備箱感應(yīng)開啟、手機無線充電、腰部支撐調(diào)節(jié)、氛圍燈、后置USB接口、PM2.5過濾。

內(nèi)飾方面，標(biāo)致508L設(shè)計大膽前衛(wèi)，但很簡潔，層次感明顯。整體布局以駕駛者為中心，新天天籟相對中庸。布局和色彩搭配舒適居家，與日常核心思路一致。 兩款車的方向盤都采用了平底設(shè)計，但508L的上下部分都是平底的，更具運動感。此外，兩款車都配備了換擋撥片和多動能按鈕，可以實現(xiàn)類似的功能。 508L配備了全液晶儀表盤，而新天籟仍然配備了傳統(tǒng)的機械儀表。前者科技感十足，背部便利性突出。這取決于用戶更喜歡哪一種，但現(xiàn)在，液晶儀表是工藝趨勢。 兩款車都配備了中控顯示屏。508L的設(shè)計風(fēng)格和觸屏速度都比天籟好。新天籟的顯示效果更清晰，UI布局更合理，兩款車都有豐富的可顯示功能。

從座椅造型來看，天籟和標(biāo)致508L對運動有偏好，對舒適性有偏好。兩車都采用菱形紋飾，但我肯定不好看。不過508L的顏色會更有活力，天籟則更居家耐臟。想想吧。天籟的支撐性和包裹性都很好，舒適性自然不用說，而標(biāo)致508L的座椅非常柔軟舒適。 兩車的后排依然保持著同樣的造型。標(biāo)致508L的后排沒有配備中央頭枕，后排的整體舒適性會受到一定影響。相比之下，新天籟在這方面有很好的優(yōu)勢。

新天籟搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，標(biāo)致508L搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機。前者最大功率252Ps，峰值扭矩380Nm，后者最大功率211Ps，峰值扭矩300Nm。從數(shù)據(jù)上看，兩車各有優(yōu)勢，但天籟官方加速能達到6.5S左右 天籟搭載全新CVT無級變速器，可模擬8擋，508L搭載8擋手自一體變速器。

在體型方面，兩個數(shù)據(jù)基本一致。不過標(biāo)致508L在車身長度和軸距方面還是比較出眾的。雖然定位于運動風(fēng)格，但依然是標(biāo)準(zhǔn)的b級車。兩款車的設(shè)計和處理都采用溜背式風(fēng)格。配合修長的車身，保證了優(yōu)雅，展現(xiàn)了強烈的運動氣質(zhì)。 標(biāo)致508L的長寬高尺寸分別為4870mm、1855mm、1455mm，軸距為2848mm，而大眾CC的長寬高尺寸分別為4862mm、1870mm、1447mm，軸距為2841mm。

標(biāo)致508L采用了標(biāo)致最新的家族設(shè)計。狹長的大燈配上上下尖牙的日間行車燈，十分活潑搶眼。同時鍍鉻的圓點格柵保留了這個級別應(yīng)有的精致。相比之下，大眾CC雖然相比大眾的家族式有所改變，但橫向進氣格柵貫穿左右，顯得更加優(yōu)雅。不過配合深邃的大燈，還是流露出一點兇狠的氣質(zhì)。 側(cè)面，兩車都是溜背設(shè)計，但509L整體線條會更銳利，視覺效果更干練，CC側(cè)面溜得更厲害，但線條略顯平淡。 輪轂的造型上，延續(xù)了508L的犀利風(fēng)格，線條犀利。18寸和黑白搭配運動感很強，CC中低配是普通的多輔條款式，略顯簡約。

內(nèi)飾方面，標(biāo)致508L的視覺沖擊力更強，狹長的全液晶儀表和靈感來自鋼琴的中控按鈕。法式浪漫設(shè)計感十足。大眾CC的內(nèi)飾有點對不起轎跑的身份。和家里老大邁騰一模一樣。平淡無奇，確實讓人有些提不起興趣。 法國人對設(shè)計的追求，即使是儀表盤，也從未放過。全液晶儀表的顯示界面非常新穎，而CC只配備了一個傳統(tǒng)的指針式儀表，可能對熱愛機械感的消費者更有吸引力。 508L前后排座椅采用鉆石質(zhì)感，這個價位不多見，棕黑雙色設(shè)計。視覺效果更高級，而CC是傳統(tǒng)的座椅造型，但是兩側(cè)的機翼會更高，理論上可以提供更好的支撐。

要說標(biāo)致508L哪個版本更好，小編會推薦1.8T車型，對比1.6T和1.8T車型。從發(fā)動機參數(shù)來看，1.8T的動力比1.6T強了41Ps，扭矩增加了50Nm，這顯然會讓508L在超車或并線時更有底氣。 1.8T車型將標(biāo)配主動制動功能，1.6T高配車型需要選配。之前實測的AEB成績不錯，所以從這個角度來說，選裝的1.8T車型會給消費者更安全的保障。 相比1.6T車型，1.8T車型還具有一鍵車窗升降功能，細節(jié)的小配置會更方便乘客使用。 之所以推薦1.8T而不是1.6T，是因為1.8T車型全部匹配愛信8AT自動變速箱。與6AT相比，它的擋位更多，傳動比范圍更廣，因此在高速行駛時，它的發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以拉得更低，這對提高燃油經(jīng)濟性有很大的幫助。 雖然1.6T車型上匹配的6AT變速箱并不落伍，但很明顯8AT變速箱可以讓508L獲得更好的燃油經(jīng)濟性，純高速行駛油耗在5.5L/100km左右。

標(biāo)致508L的中控屏幕分辨率不是很高，所以習(xí)慣了4K電腦屏幕或者電視屏幕的朋友肯定會覺得它的圖像顯示效果有點粗糙。 所有508L系統(tǒng)都具有聯(lián)網(wǎng)功能，其Blue-i菜單具有熱點新聞、天氣、在線播報、違法查詢等聯(lián)網(wǎng)功能。但這些信息的更新時效和展示效果一般。 由于沒有單獨設(shè)計的空調(diào)溫度/風(fēng)量調(diào)節(jié)按鈕，標(biāo)致在中控面板兩側(cè)專門劃分了空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域，但這意味著需要進入二級菜單才能完成調(diào)節(jié)操作。 使用508L汽車內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)的一個好處是其地圖界面支持高亮顯示的縮放，而手機地圖的導(dǎo)航軟件只支持單點觸控。 停車時，中控屏幕上呈現(xiàn)的圖像清晰度一般，這和中控屏幕本身以及停車攝像頭的分辨率有一定關(guān)系。總的來說，雖然不夠高，但達到基本要求是沒問題的。

標(biāo)致508運動版是未來將要推出的一款新車。目前，它只在圖片展出，根據(jù)官方消息，新車要到2021年才會推出。從官圖來看，新車的外觀融入了很多運動元素，使得整車看起來更加動感。 細節(jié)方面，前臉用508字樣裝飾，整體用黑色元素裝飾。此外，后視鏡外殼和輪轂采用了熏黑處理，進一步凸顯了新車的運動性。 動力方面，運動型標(biāo)致508新車將采用混動系統(tǒng)。據(jù)悉，發(fā)動機最大功率134kw，電機最大功率80kw，綜合功率在168kw左右，值得關(guān)注。