思銳發(fā)動(dòng)機(jī)是比亞迪自己研發(fā)的。目前Julie有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是1.5排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是1.5排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。比亞迪的1.5排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是全鋁電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了廢物回收和可變氣門升程技術(shù)。比亞迪的1.5排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是全鋁電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用可變氣門正時(shí)、缸內(nèi)直噴、分層燃燒、渦輪自動(dòng)延遲冷卻技術(shù)。思銳搭載1.5L、1.5TI、1.5TID發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)出色，在自主車型中處于領(lǐng)先地位：1。思銳1.5TID車型搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和比亞迪自主研發(fā)的6速雙離合變速箱，其中“TI”代表渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，“D”代表雙離合變速箱；2.實(shí)際上這款型號BYD476ZQA 1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)用在比亞迪G6上了。其最大功率113kW(154馬力)，最大扭矩240nm，賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)完全超越普通2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。匹配的雙離合變速箱型號為6DT25，屬于干式雙離合變速箱，可承受最大扭矩250nm；3.這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴、可變正時(shí)氣門、進(jìn)氣歧管集成中冷(水冷)、渦輪增壓、全鋁缸體等當(dāng)前主流技術(shù)。對于這套動(dòng)力總成，廠商并不否認(rèn)是由大眾的1.4TSI DSG動(dòng)力總成“逆向開發(fā)”而來，所以也就不難理解為什么它在結(jié)構(gòu)上與大眾的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG變速箱如此接近了。當(dāng)然，在此基礎(chǔ)上，比亞迪也有自己的創(chuàng)新，比如采用鋁合金壓鑄缸體。這樣的好處是1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)更輕，熱效率比1.4TSI更好，買比亞迪品牌車型沒人找比亞迪發(fā)動(dòng)機(jī)。我覺得他們基本上都是喜歡比亞迪的高配置和低價(jià)格。思銳的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)基本上很多比亞迪車型都在用，這幾年也沒出過什么大問題，除了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)2-3年會(huì)有一些噪音。

比亞迪思銳是比亞迪旗下的一款中型車，搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。比亞迪的長寬高分別為4870mm(毫米)、1830mm(毫米)和1460mm(毫米)，軸距為2755mm(毫米)。比亞迪1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113kw。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1750到3500轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出240牛米的最大扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速是5200轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6速powershift。Powershift傳動(dòng)速度高，換擋速度快。這款變速器相當(dāng)適合搭配小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。比亞迪思銳的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用五連桿獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，由左右兩個(gè)橫臂組成，橫臂之間有連桿。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動(dòng)點(diǎn)頭。

比亞迪思銳會(huì)比較好一點(diǎn)：1、G6，優(yōu)點(diǎn)是空間大，內(nèi)飾用料厚道，軟塑料，還有就是比思銳輕，但就是仿的痕跡還是不輕?。?、思銳，優(yōu)點(diǎn)配置高，做工細(xì)致、價(jià)格合理，跟G6比起來，空間更大，但后備箱空間只有410升，美中嚴(yán)重不足，連G6的465升都嫌小啊，邁騰、凱美瑞他們都破500了；3、比亞迪的保養(yǎng)費(fèi)用中偏高，但據(jù)太平洋汽車網(wǎng)站的長測文章說保養(yǎng)很細(xì)致。

思銳三腳架最好的系列如下：1、首先你要考慮一下仸一般是需要在什么情況下使用，當(dāng)然考慮性價(jià)比的時(shí)候一般都是主要考慮價(jià)格的；2、據(jù)我的了解，比較便宜有R1004和R2004這兩款，價(jià)格上算是比較有優(yōu)勢的，另外也有我個(gè)人覺得更好一點(diǎn)的就是EN2004和ET2004 這兩款腳架我覺得很不錯(cuò)；3、我個(gè)人用的是EN2004這款，價(jià)格適中，不過買的時(shí)候?qū)Ρ绕渌a(chǎn)品的時(shí)候這款腳架的云臺(tái)要稍微好點(diǎn)，而且還能反折腳架，更主要的是這款腳架能拆裝變成獨(dú)腳架，這個(gè)好處對于經(jīng)常爬山的人來說用處實(shí)在是太好了。所以我是強(qiáng)烈推薦你用和我同款的EN2004這款腳架。

我感覺比亞迪思銳這款車不值得購買：1、思銳的前排空間表現(xiàn)一般，如果后排空間能打90分，那前排只能打70，座椅的包裹性也一般，舒適性較差；2、后排座椅不能放倒，影響后備箱的儲(chǔ)物能力；3、豐富的配置，琳瑯滿目的高科技裝備，看似耀眼吸引人，但是潛在的故障問題不容忽視，就像智能機(jī)一樣，功能是強(qiáng)大了，但是總愛出故障，動(dòng)不動(dòng)還死機(jī)，相信大家都深有體會(huì)。

比亞迪思銳二手車如果年限還行，車況良好，價(jià)格實(shí)惠，還是挺好的，值得入手。1、目前，二手車的價(jià)格受到新車市場的沖擊很大，新車頻繁降價(jià)，使二手車的價(jià)格也出現(xiàn)了一些變化；2、為此，車主要對自己車型的新車交易價(jià)格有清楚的了解，在良好的條件下，年齡不到一年，如果是市場上最暢銷的車型，二手車的銷售價(jià)格=新車價(jià)格（新車凈價(jià)）x90%；3、如果有一定的市場知名度的車型，其二手車價(jià)格是=新車價(jià)格（新車凈價(jià)）x80%，如果市場占有率很小，品牌對廣大冷車型車主并不了解，其二手車價(jià)格大約是：新車價(jià)格（新車凈價(jià)）x70%（甚至更低）。

比亞迪思銳最大的缺點(diǎn)是什么，這個(gè)就不知道了，但是小毛病就很多了，有以下這些：1、剎車不太舒服，要踩的比較深才有效果，而且比較重，不止我一個(gè)人有這種感受；2.、360度全景攝像很不清晰，還不如淘寶買的山寨貨，不帶360的倒車影像貌似稍微清楚點(diǎn)；3、副駕駛座椅不能往上調(diào)，位置很低，當(dāng)然重心也很穩(wěn)，但是不能調(diào)不太好；4、主駕駛那里沒有4門車窗一鍵升降功能。

思銳三腳架最好的系列如下：1、首先你要考慮一下仸一般是需要在什么情況下使用，當(dāng)然考慮性價(jià)比的時(shí)候一般都是主要考慮價(jià)格的；2、據(jù)我的了解，比較便宜有R1004和R2004這兩款，價(jià)格上算是比較有優(yōu)勢的，另外也有我個(gè)人覺得更好一點(diǎn)的就是EN2004和ET2004 這兩款腳架我覺得很不錯(cuò)；3、我個(gè)人用的是EN2004這款，價(jià)格適中，不過買的時(shí)候?qū)Ρ绕渌a(chǎn)品的時(shí)候這款腳架的云臺(tái)要稍微好點(diǎn)，而且還能反折腳架，更主要的是這款腳架能拆裝變成獨(dú)腳架，這個(gè)好處對于經(jīng)常爬山的人來說用處實(shí)在是太好了。所以我是強(qiáng)烈推薦你用和我同款的EN2004這款腳架。

關(guān)于大家想要了解的“比亞迪思銳通病是?”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 比亞迪思銳是沒有通病的，小毛病倒是有點(diǎn)，這車還是不錯(cuò)的： 1、比亞迪旗下代號為6B的全新車型將正式命名為思銳，并于2012廣州車展亮相； 2、據(jù)了解，這款全新車型，與比亞迪以往車型有著不一樣的“出身”，它并非是現(xiàn)有老款車型的升級版，而是在比亞迪長沙基地全新平臺(tái)誕生的一款全新中級車； 3、在2012年11月的廣州車展上，比亞迪發(fā)布了旗下高端中級車思銳，新車憑借大氣的造型、豐富的配置以及同級車中較有優(yōu)勢的動(dòng)力總成，成為不少消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。

小編就關(guān)于“比亞迪思銳發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣?”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 比亞迪思銳還是不錯(cuò)的： 1、發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（113Kw 240Nm），變速箱：6 擋DCT雙離合； 2、比亞迪思銳搭載了與速銳相同的動(dòng)力系統(tǒng)，也就是G6身上那臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113千瓦，最大扭矩240牛米，搭配6擋雙離合與6擋手動(dòng)變速器； 3、這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在速銳身上的動(dòng)力表現(xiàn)還算是充沛，不過由于思銳的車身尺寸和車重都要大于速銳，因此思銳在動(dòng)力上的表現(xiàn)不會(huì)超過速銳，不過這樣的動(dòng)力總成在同級車型中也算是先進(jìn)的，滿足日常使用不成問題。思銳采用前雙叉臂后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)，而且定位于中級車，因此預(yù)計(jì)思銳在乘坐舒適性上要強(qiáng)于速銳。

比亞迪思銳和長安銳成的內(nèi)飾做工對比比亞迪思銳和長安銳成的外觀更加現(xiàn)代。相比目前在售的車型，做工和設(shè)計(jì)都有明顯提升。在內(nèi)飾部分，它們也各有特色。讓我們來看看他們的不同之處。 比亞迪思銳整體內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)了比亞迪G6的設(shè)計(jì)，非常穩(wěn)重保守。睿誠的內(nèi)飾明顯感覺比思銳豪華，內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)步顯著。用料方面，思銳的中控臺(tái)是硬塑料的，而睿誠的中控臺(tái)是軟料的，手感不錯(cuò)。 比亞迪思銳和長安銳成的方向盤手感都不錯(cuò)，都集成了多功能按鍵，只不過思銳是電動(dòng)四向調(diào)節(jié)，而銳成是手動(dòng)上下調(diào)節(jié)，在實(shí)用性上更人性化，主要體現(xiàn)在四向調(diào)節(jié)上。對于高個(gè)子來說，前后伸縮調(diào)節(jié)的用處很明顯，這個(gè)級別電動(dòng)調(diào)節(jié)的車很少。 比亞迪的儀表盤采用全液晶屏設(shè)計(jì)，在自主品牌中尚屬首創(chuàng)；睿誠的儀表盤相對保守，但也有不錯(cuò)的視覺效果。 比亞迪思銳和長安睿誠在配置上優(yōu)勢明顯。中控臺(tái)上集成了10.2英寸的觸摸屏。娛樂系統(tǒng)具有電視、導(dǎo)航和DVD功能。睿誠的中央顯示屏尺寸中規(guī)中矩，系統(tǒng)響應(yīng)速度快。沒有明顯的缺點(diǎn)，但是沒有思銳的屏幕大，功能也沒有思銳的豐富。 此外，比亞迪思銳還配備了HUD抬頭顯示和夜視系統(tǒng)，以及車身360度全景圖像。很少有機(jī)型能在配置上和Sirui抗衡。 比亞迪思銳和長安睿誠在舒適性配置上依然表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。兩車都有座椅加熱，思銳在此基礎(chǔ)上增加了座椅通風(fēng)。要知道，很多50萬的車都沒有這個(gè)配置。

比亞迪思銳和長安銳成乘坐空間對比比亞迪思銳和長安銳成乘坐空間，車身和軸距更大的銳成優(yōu)勢明顯。身高180cm的體驗(yàn)者在瑞城后排有兩拳的腿部空間，而思銳只能提供一拳兩指的腿部空間。 后排中間的比亞迪思銳和長安銳成的乘坐舒適性與銳成相同。后排瑞城的中間地板凸起非常小，這個(gè)位置的乘客可以同腳乘坐，對舒適性影響不大。反光劇烈的后排中間地板明顯凸起，影響乘坐舒適性。

比亞迪思銳和長安睿誠儲(chǔ)物空間的較量比亞迪思銳和長安睿誠在配置上有著壓倒性的優(yōu)勢，配置水平直接超越更高級別的車型。10.2英寸的顯示屏、HUD抬頭顯示、夜視系統(tǒng)、座椅通風(fēng)都是非常出色的配置。儲(chǔ)物空間方面，可以說兩者基本打成平手，但思銳的后門板儲(chǔ)物略遜一籌。后排乘坐舒適性優(yōu)勢明顯。一是空間大，二是后排中央地板完全沒有凸起。 比亞迪思銳和長安睿誠在前后排分別有兩個(gè)水杯座，固定效果明顯，可以為前后排乘客提供便利。因?yàn)槿鹫\前排的中央扶手箱是可以前后調(diào)節(jié)的，調(diào)到前端會(huì)擋住一個(gè)杯架。 比亞迪和長安銳成在儲(chǔ)物空間上比銳成更實(shí)用。思銳的前門板儲(chǔ)物槽空間比銳成的大，縱向空間更長，但忽略了后門板，任何角度都放不進(jìn)礦泉水。 比亞迪思銳和長安銳成后備箱差不多，內(nèi)飾不是很規(guī)整，前端收縮明顯；行李箱蓋也以傳統(tǒng)方式打開。它沒有配備氣動(dòng)撐桿，在細(xì)節(jié)上更有想法。電路用塑料裝飾外殼包裹，比較高檔。

比亞迪思銳與長安銳成動(dòng)力系統(tǒng)競爭。比亞迪思銳和長安銳成都采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。思銳搭載了現(xiàn)款速派上的1.5L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配有6速雙離合變速箱。銳成搭載1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱。這兩套動(dòng)力系統(tǒng)對于自主品牌來說是不錯(cuò)的，在滿足家用需求的同時(shí)也能帶來一些驚喜。 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸在自主品牌中嶄露頭角。思銳的1.5L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速雙離合變速箱也搭載在速銳上。這套動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力表現(xiàn)直接，輸出迅速。睿誠的1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒有直噴技術(shù)，但和6AT變速箱也是主流匹配。細(xì)節(jié)上，厚實(shí)的絕緣棉和雙氣壓撐桿讓我們覺得很欣慰，也能看出廠家的誠意。 總的來說，比亞迪思銳和長安睿誠都不錯(cuò)，外觀和內(nèi)飾風(fēng)格都堅(jiān)持了自己的特色。Sirui運(yùn)動(dòng)、大氣，在配置上兩者都表現(xiàn)出很高的水準(zhǔn)，比Sirui的配置更豐富，強(qiáng)大的配置是它最大的賣點(diǎn)。銳成提供的舒適性更強(qiáng)，座椅柔軟，空間寬敞。動(dòng)力方面，6速變速箱匹配的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上完全可以滿足國內(nèi)需求，也能帶來一些驚喜。綜合來看，思銳和銳成相比各自品牌在售車型有了顯著進(jìn)步。如果價(jià)格合理，我認(rèn)為他們的競爭力很強(qiáng)。但與國內(nèi)市場的合資中型車相比，它們的品牌還是略顯欠缺，我們消費(fèi)者對自主品牌的認(rèn)知度還是需要一步步提高。

比亞迪思銳在今年的廣州車展上首發(fā)。作為比亞迪首款中級車F6的換代車型，思銳的進(jìn)步還是十分明顯的。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，它硬朗而銳利的造型，很好的與比亞迪G6保持了區(qū)分，而后者主要以穩(wěn)重為主。車身尺寸方面，思銳的長寬高分別為4870/1830/1460毫米，軸距為2755毫米。基本與G6相當(dāng)。而在動(dòng)力方面，它也將會(huì)使用與G6相同的1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)加DCT雙離合變速箱的動(dòng)力搭配為主打。這一套動(dòng)力系統(tǒng)，似乎已經(jīng)成為國內(nèi)自主品牌的動(dòng)力總成標(biāo)桿了。豐富的配置是比亞迪一貫的特色，而在思銳上這一特點(diǎn)將會(huì)繼續(xù)保留。10.2英寸的中控顯示屏，搭載夜視系統(tǒng)，后視鏡自動(dòng)翻轉(zhuǎn)等等配置，再次刷新了國內(nèi)中級車的配置記錄。預(yù)計(jì)比亞迪思銳將會(huì)在3月份左右正式上市，而它的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)與G6基本相當(dāng)，高配版本的售價(jià)會(huì)略貴一些。

感覺比亞迪思銳的這款車不值得買：1。思銳前排空間一般。如果后排空間能打90分，那么前排只能打70分，座椅的包裹性一般，舒適性差；2.后排座椅不能放倒，影響后備箱儲(chǔ)物能力；3.豐富的配置，琳瑯滿目的高科技裝備，看起來眼花繚亂，很吸引人，但潛在的故障問題也不容忽視。就像智能機(jī)一樣，功能強(qiáng)大，但總是出故障，容易死機(jī)。相信大家都深有體會(huì)。

比亞迪思銳會(huì)更好：1。G6，空間大，內(nèi)飾用料老實(shí)，塑料軟，重量比思銳輕，但仿制痕跡還是不輕；2.思銳優(yōu)勢高，做工細(xì)致，價(jià)格合理。相比G6，空間更大，但后備箱空間只有410升，嚴(yán)重美中不足。連465升的G6都太小了。邁騰和凱美瑞雙雙破500；3.比亞迪的保養(yǎng)費(fèi)用偏高，但根據(jù)汽車之家網(wǎng)站的長期測試文章，保養(yǎng)非常細(xì)致。

比亞迪思銳最大的缺點(diǎn)是什么？這個(gè)我不知道，但是有很多小問題，比如下面的：1。剎車不舒服，要深踩才能有效果，而且很重。我不是唯一有這種感覺的人；2.360度全景攝像頭很不清晰，還不如淘寶買的山寨貨。沒有360的倒車影像看起來稍微清晰一些；3.副駕駛座椅不能升高，位置很低。當(dāng)然重心也很穩(wěn)，但是調(diào)整不太好；4.主駕駛位沒有四個(gè)門窗的一鍵升降功能。

比亞迪思銳沒有什么通病，但是有一些小毛病。這車還是不錯(cuò)的：1。比亞迪代號為6B的全新車型將正式命名為思銳，并于2012年廣州車展亮相；2.據(jù)了解，這款全新的車型與比亞迪之前的車型有著不同的“來歷”。不是現(xiàn)有老款的升級版，而是在比亞迪長沙基地全新平臺(tái)上誕生的全新中級車；3.2012年11月的廣州車展上，比亞迪發(fā)布了旗下高端中級車思銳。新車以其大氣的造型、豐富的配置以及同級中出眾的動(dòng)力總成成為眾多消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。

如果比亞迪的二手車還可以，車況良好，價(jià)格實(shí)惠，還是挺不錯(cuò)的，值得入手。1.目前二手車價(jià)格受新車市場沖擊較大，新車頻繁降價(jià)，導(dǎo)致二手車價(jià)格出現(xiàn)一些變化。2.為此，汽車主要是對自己車型的新車交易價(jià)格有一個(gè)清晰的認(rèn)識。條件好的情況下，不到一歲。如果是市場上最暢銷的車型，二手車銷售價(jià)格=新車價(jià)格(凈新車價(jià)格)x 90%；3.如果市場上有一款知名車型，其二手車價(jià)格=新車價(jià)格(新車凈價(jià))x80%。如果市場份額小，該品牌不了解廣大冷車主，其二手車價(jià)格約為：新車價(jià)格(新車凈價(jià))x70%(甚至更低)。