比亞迪停產(chǎn)是因?yàn)殇N(xiāo)量太低不賺錢(qián)。比亞迪思銳搭載了與速霸相同的動(dòng)力系統(tǒng)，即G6上的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113 kW，最大扭矩240 Nm。配備6速雙離合和6速手動(dòng)變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)在快銳上是相當(dāng)豐富的，但是因?yàn)檐?chē)身尺寸和重量都比快銳大，所以快銳的動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)超過(guò)快銳。不過(guò)這種動(dòng)力總成在同級(jí)中算是先進(jìn)的，滿(mǎn)足日常使用不成問(wèn)題。思銳采用前雙橫臂后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，定位于中級(jí)車(chē)。所以預(yù)計(jì)思銳在乘坐舒適性上會(huì)優(yōu)于速派。比亞迪的思銳質(zhì)量差，沒(méi)利潤(rùn)，所以停產(chǎn)了：1。思銳的外形設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于中國(guó)傳統(tǒng)文化中的“弓”元素。它潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲，蓄勢(shì)待發(fā)，既蘊(yùn)含著“流光弓影”的動(dòng)感之美，又暗合著“思非凡，無(wú)界”的進(jìn)取之意；2.兩個(gè)半拱形的S形構(gòu)成了前臉的基本格局，強(qiáng)烈的力量感油然而生。在前艙蓋上，一條肌肉力量線(xiàn)擴(kuò)展成兩條線(xiàn)，整車(chē)更顯凝重?！肮啊钡脑煨驮谡?chē)中以不同的形式被巧妙地反復(fù)使用，但一點(diǎn)也不重復(fù)。整體造型簡(jiǎn)約大氣，線(xiàn)條舒展；3.思銳追求嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)理念。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)師非常注重細(xì)節(jié)之美，在很多地方運(yùn)用黃金比例，力求更精細(xì)的美。每一個(gè)小尺度都經(jīng)過(guò)了仔細(xì)的考慮，每一條“公英”符號(hào)造型線(xiàn)都經(jīng)過(guò)了反復(fù)的推敲和研究，一個(gè)點(diǎn)都能準(zhǔn)確的采集到。每組線(xiàn)條都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)和排列，融入造型線(xiàn)條，可謂“一觸即動(dòng)”。借鑒鉆石精準(zhǔn)切割的原理，思睿可以從各個(gè)角度展現(xiàn)完美的一面；4.穿透是弓箭的終極目標(biāo)和使命。思銳的車(chē)輛側(cè)面如同一把弓，箭簇式腰線(xiàn)和箭羽式尾燈的設(shè)計(jì)構(gòu)成了一把利箭，與車(chē)輛的“弓影”設(shè)計(jì)理念融為一體，實(shí)現(xiàn)人、弓、車(chē)的一體。比亞迪停產(chǎn)的原因是銷(xiāo)量太低，其他什么都不考慮。比亞迪全新車(chē)型代號(hào)6B，將正式命名為思銳，并將于2012年廣州車(chē)展亮相。據(jù)了解，這款全新的車(chē)型與比亞迪之前的車(chē)型有著不同的“來(lái)歷”。它不是現(xiàn)有老款車(chē)型的升級(jí)版，而是在比亞迪長(zhǎng)沙基地全新平臺(tái)上誕生的全新中級(jí)車(chē)。2012年11月的廣州車(chē)展上，比亞迪發(fā)布了其高級(jí)中級(jí)車(chē)思銳。新車(chē)以其大氣的造型、豐富的配置和同級(jí)車(chē)中出色的動(dòng)力總成成為眾多消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。

思銳搭載的是比亞迪自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)和G6一樣，在G6市場(chǎng)反響不錯(cuò)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率154馬力，峰值扭矩240nm；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱和6速DCT雙離合變速箱。同時(shí)，該車(chē)配備了電子手剎系統(tǒng)。比亞迪思銳還是不錯(cuò)的：1。發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(113Kw 240Nm)，變速箱：6速DCT雙離合；2.比亞迪思銳搭載與速銳相同的動(dòng)力系統(tǒng)，即G6上的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113 kW，最大扭矩240 Nm，6速雙離合，6速手動(dòng)變速箱；這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)在速度和銳度上相當(dāng)豐富。但由于車(chē)身尺寸和重量都比速銳大，所以速銳的動(dòng)力性能不會(huì)超過(guò)速銳。不過(guò)這樣的動(dòng)力總成在同級(jí)中也算先進(jìn)，滿(mǎn)足日常使用不成問(wèn)題。思銳采用前雙橫臂后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，定位于中級(jí)車(chē)。所以預(yù)計(jì)思銳在乘坐舒適性上會(huì)優(yōu)于速派。朗逸有1.4T和1.6L兩個(gè)版本，思銳有1.5T，朗逸有1.6L，不用說(shuō)，1.4T的動(dòng)力，如果看主要參數(shù)，比不上思銳的1.5T變速器。思銳有手動(dòng)和雙離合，朗逸也有。然而，前一段時(shí)間，大眾的DSG噪音很大，這真的嚇壞了消費(fèi)者。比亞迪的DCT自投放市場(chǎng)以來(lái)一直很穩(wěn)定。

思銳發(fā)動(dòng)機(jī)是比亞迪自己研發(fā)的。目前Julie有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是1.5排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是1.5排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。比亞迪的1.5排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是全鋁電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了廢物回收和可變氣門(mén)升程技術(shù)。比亞迪的1.5排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是全鋁電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用可變氣門(mén)正時(shí)、缸內(nèi)直噴、分層燃燒、渦輪自動(dòng)延遲冷卻技術(shù)。思銳搭載1.5L、1.5TI、1.5TID發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)出色，在自主車(chē)型中處于領(lǐng)先地位：1。思銳1.5TID車(chē)型搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和比亞迪自主研發(fā)的6速雙離合變速箱，其中“TI”代表渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，“D”代表雙離合變速箱；2.實(shí)際上這款型號(hào)BYD476ZQA 1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)用在比亞迪G6上了。其最大功率113kW(154馬力)，最大扭矩240nm，賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)完全超越普通2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。匹配的雙離合變速箱型號(hào)為6DT25，屬于干式雙離合變速箱，可承受最大扭矩250nm；3.這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴、可變正時(shí)氣門(mén)、進(jìn)氣歧管集成中冷(水冷)、渦輪增壓、全鋁缸體等當(dāng)前主流技術(shù)。對(duì)于這套動(dòng)力總成，廠(chǎng)商并不否認(rèn)是由大眾的1.4TSI DSG動(dòng)力總成“逆向開(kāi)發(fā)”而來(lái)，所以也就不難理解為什么它在結(jié)構(gòu)上與大眾的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG變速箱如此接近了。當(dāng)然，在此基礎(chǔ)上，比亞迪也有自己的創(chuàng)新，比如采用鋁合金壓鑄缸體。這樣的好處是1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)更輕，熱效率比1.4TSI更好，買(mǎi)比亞迪品牌車(chē)型沒(méi)人找比亞迪發(fā)動(dòng)機(jī)。我覺(jué)得他們基本上都是喜歡比亞迪的高配置和低價(jià)格。思銳的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)基本上很多比亞迪車(chē)型都在用，這幾年也沒(méi)出過(guò)什么大問(wèn)題，除了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)2-3年會(huì)有一些噪音。

比亞迪思銳是比亞迪旗下的一款中型車(chē)，搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。比亞迪的長(zhǎng)寬高分別為4870mm(毫米)、1830mm(毫米)和1460mm(毫米)，軸距為2755mm(毫米)。比亞迪1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113kw。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1750到3500轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出240牛米的最大扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速是5200轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6速powershift。Powershift傳動(dòng)速度高，換擋速度快。這款變速器相當(dāng)適合搭配小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。比亞迪思銳的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用五連桿獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，由左右兩個(gè)橫臂組成，橫臂之間有連桿。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。橫臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，制動(dòng)點(diǎn)頭。

比亞迪思銳會(huì)比較好一點(diǎn)：1、G6，優(yōu)點(diǎn)是空間大，內(nèi)飾用料厚道，軟塑料，還有就是比思銳輕，但就是仿的痕跡還是不輕啊；2、思銳，優(yōu)點(diǎn)配置高，做工細(xì)致、價(jià)格合理，跟G6比起來(lái)，空間更大，但后備箱空間只有410升，美中嚴(yán)重不足，連G6的465升都嫌小啊，邁騰、凱美瑞他們都破500了；3、比亞迪的保養(yǎng)費(fèi)用中偏高，但據(jù)太平洋汽車(chē)網(wǎng)站的長(zhǎng)測(cè)文章說(shuō)保養(yǎng)很細(xì)致。

思銳三腳架最好的系列如下：1、首先你要考慮一下仸一般是需要在什么情況下使用，當(dāng)然考慮性?xún)r(jià)比的時(shí)候一般都是主要考慮價(jià)格的；2、據(jù)我的了解，比較便宜有R1004和R2004這兩款，價(jià)格上算是比較有優(yōu)勢(shì)的，另外也有我個(gè)人覺(jué)得更好一點(diǎn)的就是EN2004和ET2004 這兩款腳架我覺(jué)得很不錯(cuò)；3、我個(gè)人用的是EN2004這款，價(jià)格適中，不過(guò)買(mǎi)的時(shí)候?qū)Ρ绕渌a(chǎn)品的時(shí)候這款腳架的云臺(tái)要稍微好點(diǎn)，而且還能反折腳架，更主要的是這款腳架能拆裝變成獨(dú)腳架，這個(gè)好處對(duì)于經(jīng)常爬山的人來(lái)說(shuō)用處實(shí)在是太好了。所以我是強(qiáng)烈推薦你用和我同款的EN2004這款腳架。

我感覺(jué)比亞迪思銳這款車(chē)不值得購(gòu)買(mǎi)：1、思銳的前排空間表現(xiàn)一般，如果后排空間能打90分，那前排只能打70，座椅的包裹性也一般，舒適性較差；2、后排座椅不能放倒，影響后備箱的儲(chǔ)物能力；3、豐富的配置，琳瑯滿(mǎn)目的高科技裝備，看似耀眼吸引人，但是潛在的故障問(wèn)題不容忽視，就像智能機(jī)一樣，功能是強(qiáng)大了，但是總愛(ài)出故障，動(dòng)不動(dòng)還死機(jī)，相信大家都深有體會(huì)。

比亞迪思銳二手車(chē)如果年限還行，車(chē)況良好，價(jià)格實(shí)惠，還是挺好的，值得入手。1、目前，二手車(chē)的價(jià)格受到新車(chē)市場(chǎng)的沖擊很大，新車(chē)頻繁降價(jià)，使二手車(chē)的價(jià)格也出現(xiàn)了一些變化；2、為此，車(chē)主要對(duì)自己車(chē)型的新車(chē)交易價(jià)格有清楚的了解，在良好的條件下，年齡不到一年，如果是市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的車(chē)型，二手車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格=新車(chē)價(jià)格（新車(chē)凈價(jià)）x90%；3、如果有一定的市場(chǎng)知名度的車(chē)型，其二手車(chē)價(jià)格是=新車(chē)價(jià)格（新車(chē)凈價(jià)）x80%，如果市場(chǎng)占有率很小，品牌對(duì)廣大冷車(chē)型車(chē)主并不了解，其二手車(chē)價(jià)格大約是：新車(chē)價(jià)格（新車(chē)凈價(jià)）x70%（甚至更低）。

比亞迪思銳最大的缺點(diǎn)是什么，這個(gè)就不知道了，但是小毛病就很多了，有以下這些：1、剎車(chē)不太舒服，要踩的比較深才有效果，而且比較重，不止我一個(gè)人有這種感受；2.、360度全景攝像很不清晰，還不如淘寶買(mǎi)的山寨貨，不帶360的倒車(chē)影像貌似稍微清楚點(diǎn)；3、副駕駛座椅不能往上調(diào)，位置很低，當(dāng)然重心也很穩(wěn)，但是不能調(diào)不太好；4、主駕駛那里沒(méi)有4門(mén)車(chē)窗一鍵升降功能。

思銳三腳架最好的系列如下：1、首先你要考慮一下仸一般是需要在什么情況下使用，當(dāng)然考慮性?xún)r(jià)比的時(shí)候一般都是主要考慮價(jià)格的；2、據(jù)我的了解，比較便宜有R1004和R2004這兩款，價(jià)格上算是比較有優(yōu)勢(shì)的，另外也有我個(gè)人覺(jué)得更好一點(diǎn)的就是EN2004和ET2004 這兩款腳架我覺(jué)得很不錯(cuò)；3、我個(gè)人用的是EN2004這款，價(jià)格適中，不過(guò)買(mǎi)的時(shí)候?qū)Ρ绕渌a(chǎn)品的時(shí)候這款腳架的云臺(tái)要稍微好點(diǎn)，而且還能反折腳架，更主要的是這款腳架能拆裝變成獨(dú)腳架，這個(gè)好處對(duì)于經(jīng)常爬山的人來(lái)說(shuō)用處實(shí)在是太好了。所以我是強(qiáng)烈推薦你用和我同款的EN2004這款腳架。

關(guān)于大家想要了解的“比亞迪思銳通病是?”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 比亞迪思銳是沒(méi)有通病的，小毛病倒是有點(diǎn)，這車(chē)還是不錯(cuò)的： 1、比亞迪旗下代號(hào)為6B的全新車(chē)型將正式命名為思銳，并于2012廣州車(chē)展亮相； 2、據(jù)了解，這款全新車(chē)型，與比亞迪以往車(chē)型有著不一樣的“出身”，它并非是現(xiàn)有老款車(chē)型的升級(jí)版，而是在比亞迪長(zhǎng)沙基地全新平臺(tái)誕生的一款全新中級(jí)車(chē)； 3、在2012年11月的廣州車(chē)展上，比亞迪發(fā)布了旗下高端中級(jí)車(chē)思銳，新車(chē)憑借大氣的造型、豐富的配置以及同級(jí)車(chē)中較有優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力總成，成為不少消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。

小編就關(guān)于“比亞迪思銳發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣?”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 比亞迪思銳還是不錯(cuò)的： 1、發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（113Kw 240Nm），變速箱：6 擋DCT雙離合； 2、比亞迪思銳搭載了與速銳相同的動(dòng)力系統(tǒng)，也就是G6身上那臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113千瓦，最大扭矩240牛米，搭配6擋雙離合與6擋手動(dòng)變速器； 3、這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在速銳身上的動(dòng)力表現(xiàn)還算是充沛，不過(guò)由于思銳的車(chē)身尺寸和車(chē)重都要大于速銳，因此思銳在動(dòng)力上的表現(xiàn)不會(huì)超過(guò)速銳，不過(guò)這樣的動(dòng)力總成在同級(jí)車(chē)型中也算是先進(jìn)的，滿(mǎn)足日常使用不成問(wèn)題。思銳采用前雙叉臂后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)，而且定位于中級(jí)車(chē)，因此預(yù)計(jì)思銳在乘坐舒適性上要強(qiáng)于速銳。

比亞迪思銳和長(zhǎng)安銳成的內(nèi)飾做工對(duì)比比亞迪思銳和長(zhǎng)安銳成的外觀更加現(xiàn)代。相比目前在售的車(chē)型，做工和設(shè)計(jì)都有明顯提升。在內(nèi)飾部分，它們也各有特色。讓我們來(lái)看看他們的不同之處。 比亞迪思銳整體內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)了比亞迪G6的設(shè)計(jì)，非常穩(wěn)重保守。睿誠(chéng)的內(nèi)飾明顯感覺(jué)比思銳豪華，內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)步顯著。用料方面，思銳的中控臺(tái)是硬塑料的，而睿誠(chéng)的中控臺(tái)是軟料的，手感不錯(cuò)。 比亞迪思銳和長(zhǎng)安銳成的方向盤(pán)手感都不錯(cuò)，都集成了多功能按鍵，只不過(guò)思銳是電動(dòng)四向調(diào)節(jié)，而銳成是手動(dòng)上下調(diào)節(jié)，在實(shí)用性上更人性化，主要體現(xiàn)在四向調(diào)節(jié)上。對(duì)于高個(gè)子來(lái)說(shuō)，前后伸縮調(diào)節(jié)的用處很明顯，這個(gè)級(jí)別電動(dòng)調(diào)節(jié)的車(chē)很少。 比亞迪的儀表盤(pán)采用全液晶屏設(shè)計(jì)，在自主品牌中尚屬首創(chuàng)；睿誠(chéng)的儀表盤(pán)相對(duì)保守，但也有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。 比亞迪思銳和長(zhǎng)安睿誠(chéng)在配置上優(yōu)勢(shì)明顯。中控臺(tái)上集成了10.2英寸的觸摸屏。娛樂(lè)系統(tǒng)具有電視、導(dǎo)航和DVD功能。睿誠(chéng)的中央顯示屏尺寸中規(guī)中矩，系統(tǒng)響應(yīng)速度快。沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)，但是沒(méi)有思銳的屏幕大，功能也沒(méi)有思銳的豐富。 此外，比亞迪思銳還配備了HUD抬頭顯示和夜視系統(tǒng)，以及車(chē)身360度全景圖像。很少有機(jī)型能在配置上和Sirui抗衡。 比亞迪思銳和長(zhǎng)安睿誠(chéng)在舒適性配置上依然表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)。兩車(chē)都有座椅加熱，思銳在此基礎(chǔ)上增加了座椅通風(fēng)。要知道，很多50萬(wàn)的車(chē)都沒(méi)有這個(gè)配置。

比亞迪思銳和長(zhǎng)安銳成乘坐空間對(duì)比比亞迪思銳和長(zhǎng)安銳成乘坐空間，車(chē)身和軸距更大的銳成優(yōu)勢(shì)明顯。身高180cm的體驗(yàn)者在瑞城后排有兩拳的腿部空間，而思銳只能提供一拳兩指的腿部空間。 后排中間的比亞迪思銳和長(zhǎng)安銳成的乘坐舒適性與銳成相同。后排瑞城的中間地板凸起非常小，這個(gè)位置的乘客可以同腳乘坐，對(duì)舒適性影響不大。反光劇烈的后排中間地板明顯凸起，影響乘坐舒適性。

比亞迪思銳和長(zhǎng)安睿誠(chéng)儲(chǔ)物空間的較量比亞迪思銳和長(zhǎng)安睿誠(chéng)在配置上有著壓倒性的優(yōu)勢(shì)，配置水平直接超越更高級(jí)別的車(chē)型。10.2英寸的顯示屏、HUD抬頭顯示、夜視系統(tǒng)、座椅通風(fēng)都是非常出色的配置。儲(chǔ)物空間方面，可以說(shuō)兩者基本打成平手，但思銳的后門(mén)板儲(chǔ)物略遜一籌。后排乘坐舒適性?xún)?yōu)勢(shì)明顯。一是空間大，二是后排中央地板完全沒(méi)有凸起。 比亞迪思銳和長(zhǎng)安睿誠(chéng)在前后排分別有兩個(gè)水杯座，固定效果明顯，可以為前后排乘客提供便利。因?yàn)槿鹫\(chéng)前排的中央扶手箱是可以前后調(diào)節(jié)的，調(diào)到前端會(huì)擋住一個(gè)杯架。 比亞迪和長(zhǎng)安銳成在儲(chǔ)物空間上比銳成更實(shí)用。思銳的前門(mén)板儲(chǔ)物槽空間比銳成的大，縱向空間更長(zhǎng)，但忽略了后門(mén)板，任何角度都放不進(jìn)礦泉水。 比亞迪思銳和長(zhǎng)安銳成后備箱差不多，內(nèi)飾不是很規(guī)整，前端收縮明顯；行李箱蓋也以傳統(tǒng)方式打開(kāi)。它沒(méi)有配備氣動(dòng)撐桿，在細(xì)節(jié)上更有想法。電路用塑料裝飾外殼包裹，比較高檔。

比亞迪思銳與長(zhǎng)安銳成動(dòng)力系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)。比亞迪思銳和長(zhǎng)安銳成都采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。思銳搭載了現(xiàn)款速派上的1.5L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配有6速雙離合變速箱。銳成搭載1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱。這兩套動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的，在滿(mǎn)足家用需求的同時(shí)也能帶來(lái)一些驚喜。 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸在自主品牌中嶄露頭角。思銳的1.5L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速雙離合變速箱也搭載在速銳上。這套動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力表現(xiàn)直接，輸出迅速。睿誠(chéng)的1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有直噴技術(shù)，但和6AT變速箱也是主流匹配。細(xì)節(jié)上，厚實(shí)的絕緣棉和雙氣壓撐桿讓我們覺(jué)得很欣慰，也能看出廠(chǎng)家的誠(chéng)意。 總的來(lái)說(shuō)，比亞迪思銳和長(zhǎng)安睿誠(chéng)都不錯(cuò)，外觀和內(nèi)飾風(fēng)格都堅(jiān)持了自己的特色。Sirui運(yùn)動(dòng)、大氣，在配置上兩者都表現(xiàn)出很高的水準(zhǔn)，比Sirui的配置更豐富，強(qiáng)大的配置是它最大的賣(mài)點(diǎn)。銳成提供的舒適性更強(qiáng)，座椅柔軟，空間寬敞。動(dòng)力方面，6速變速箱匹配的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上完全可以滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)需求，也能帶來(lái)一些驚喜。綜合來(lái)看，思銳和銳成相比各自品牌在售車(chē)型有了顯著進(jìn)步。如果價(jià)格合理，我認(rèn)為他們的競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。但與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的合資中型車(chē)相比，它們的品牌還是略顯欠缺，我們消費(fèi)者對(duì)自主品牌的認(rèn)知度還是需要一步步提高。

比亞迪思銳在今年的廣州車(chē)展上首發(fā)。作為比亞迪首款中級(jí)車(chē)F6的換代車(chē)型，思銳的進(jìn)步還是十分明顯的。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，它硬朗而銳利的造型，很好的與比亞迪G6保持了區(qū)分，而后者主要以穩(wěn)重為主。車(chē)身尺寸方面，思銳的長(zhǎng)寬高分別為4870/1830/1460毫米，軸距為2755毫米?；九cG6相當(dāng)。而在動(dòng)力方面，它也將會(huì)使用與G6相同的1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)加DCT雙離合變速箱的動(dòng)力搭配為主打。這一套動(dòng)力系統(tǒng)，似乎已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)自主品牌的動(dòng)力總成標(biāo)桿了。豐富的配置是比亞迪一貫的特色，而在思銳上這一特點(diǎn)將會(huì)繼續(xù)保留。10.2英寸的中控顯示屏，搭載夜視系統(tǒng)，后視鏡自動(dòng)翻轉(zhuǎn)等等配置，再次刷新了國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)的配置記錄。預(yù)計(jì)比亞迪思銳將會(huì)在3月份左右正式上市，而它的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)與G6基本相當(dāng)，高配版本的售價(jià)會(huì)略貴一些。

感覺(jué)比亞迪思銳的這款車(chē)不值得買(mǎi)：1。思銳前排空間一般。如果后排空間能打90分，那么前排只能打70分，座椅的包裹性一般，舒適性差；2.后排座椅不能放倒，影響后備箱儲(chǔ)物能力；3.豐富的配置，琳瑯滿(mǎn)目的高科技裝備，看起來(lái)眼花繚亂，很吸引人，但潛在的故障問(wèn)題也不容忽視。就像智能機(jī)一樣，功能強(qiáng)大，但總是出故障，容易死機(jī)。相信大家都深有體會(huì)。

比亞迪思銳會(huì)更好：1。G6，空間大，內(nèi)飾用料老實(shí)，塑料軟，重量比思銳輕，但仿制痕跡還是不輕；2.思銳優(yōu)勢(shì)高，做工細(xì)致，價(jià)格合理。相比G6，空間更大，但后備箱空間只有410升，嚴(yán)重美中不足。連465升的G6都太小了。邁騰和凱美瑞雙雙破500；3.比亞迪的保養(yǎng)費(fèi)用偏高，但根據(jù)汽車(chē)之家網(wǎng)站的長(zhǎng)期測(cè)試文章，保養(yǎng)非常細(xì)致。

比亞迪思銳最大的缺點(diǎn)是什么？這個(gè)我不知道，但是有很多小問(wèn)題，比如下面的：1。剎車(chē)不舒服，要深踩才能有效果，而且很重。我不是唯一有這種感覺(jué)的人；2.360度全景攝像頭很不清晰，還不如淘寶買(mǎi)的山寨貨。沒(méi)有360的倒車(chē)影像看起來(lái)稍微清晰一些；3.副駕駛座椅不能升高，位置很低。當(dāng)然重心也很穩(wěn)，但是調(diào)整不太好；4.主駕駛位沒(méi)有四個(gè)門(mén)窗的一鍵升降功能。