中端品牌汽車
中端品牌汽車
東風(fēng)納米EX1
- 車型名稱 官方報價 本地最低報價
-
20.31萬
中端品牌汽車相關(guān)資訊
玩兒車派
2021-06-12
如果說幾年前的蔚來，還處在如何活下去的階段，那現(xiàn)在的蔚來早已脫胎換骨成為了國內(nèi)新勢力絕對的領(lǐng)頭羊。由于旗下產(chǎn)品均價接近40萬元，也成為了當(dāng)之...閱讀全文>>
玩兒車派
2021-11-29
如果說幾年前的蔚來，還處在如何活下去的階段，那現(xiàn)在的蔚來早已脫胎換骨成為了國內(nèi)新勢力絕對的領(lǐng)頭羊。由于旗下產(chǎn)品均價接近40萬元，也成為了當(dāng)之...閱讀全文>>
整理于互聯(lián)網(wǎng)
2025-06-04
中端車輛識別系統(tǒng)是融合多種技術(shù)，用于識別車輛相關(guān)信息，提升車輛管理與駕駛安全性的系統(tǒng)。它涵蓋車牌識別系統(tǒng)，通過計算機視覺技術(shù)實現(xiàn)車輛自動管理...閱讀全文>>
奇瑞汽車將推出全新中端新能源品牌，計劃引入戰(zhàn)略投資者并上市
車市談
2022-02-05
據(jù)可靠消息，奇瑞汽車計劃推出全新中端新能源汽車品牌，將引入戰(zhàn)略投資者，未來或獨立上市。 作為中國自主品牌的“理工男”，奇瑞汽車擁有著雄厚的造...閱讀全文>>
奇瑞汽車將推出全新中端新能源品牌，計劃引入戰(zhàn)略投資者并上市
車市談
2022-02-05
據(jù)可靠消息，奇瑞汽車計劃推出全新中端新能源汽車品牌，將引入戰(zhàn)略投資者，未來或獨立上市。 作為中國自主品牌的“理工男”，奇瑞汽車擁有著雄厚的造...閱讀全文>>
超強六邊形戰(zhàn)士！零跑C11 “領(lǐng)跑”新能源汽車中端市場
車輪生活
2023-10-20
我國新能源汽車經(jīng)過10年市場培育，已經(jīng)進入到快速發(fā)展階段，各大車企之間的較量愈發(fā)激烈，產(chǎn)品力已經(jīng)成為品牌制勝之道。在造車新勢力的頭部品牌陣營...閱讀全文>>
標(biāo)致品牌中端車型推出新款并同步下調(diào)售價，銷量能否回彈？
天和Auto
2025-03-17
3月17日，東風(fēng)標(biāo)致推出了2025款標(biāo)致5008和標(biāo)致508L。 標(biāo)致5008老款指導(dǎo)價為17.87-23.37萬元，新款僅保留兩個版本，售...閱讀全文>>
電動戰(zhàn)爭：主流中端品牌八仙過海，助力純電動車時代到來
波帆說車
2018-11-03
科技真正的價值是什么？我認(rèn)為是為大眾所用，以此改善人們的生活，如果一項科技僅僅被少數(shù)人擁有和享受，在我看來這項科技就是失敗的。新能源純電動車...閱讀全文>>
天和Auto
2024-10-19
合資品牌的中端B級轎車該如何選擇？ 這是來自讀者的提問。 現(xiàn)在的車媒普遍將重心放在新能源汽車板塊，對于傳統(tǒng)燃油車的關(guān)注度越來越低；以至于部分...閱讀全文>>
通過合資品牌中端轎車真實售價，找出中端、高端車的新價格分水嶺
天和Auto
2023-11-25
中端轎車是合資品牌曾經(jīng)的銷量基石，其強大的陣容幾乎形成堅不可摧的格局。 同時車輛售價普遍在20萬左右起步，主攻的是20-30萬的價格帶；比如...閱讀全文>>
禾顏閱車
2022-02-24
【導(dǎo)語：自主品牌向中高端方向發(fā)展的趨勢沒有改變，其實，較早推出高端品牌的并非是吉利、長城等自主品牌，而是自主品牌的“老大哥”奇瑞汽車。早在2...閱讀全文>>
東風(fēng)日產(chǎn)三大品牌協(xié)同作戰(zhàn)，高端、中端和自主全面覆蓋
My車轱轆
2023-01-31
今年前五月，受汽車零部件短缺、供應(yīng)鏈阻斷、疫情“黑天鵝”等多重因素影響，國內(nèi)乘用車?yán)塾嬩N量僅為731.5萬輛，同比下降12.8%。2022年...閱讀全文>>
中國汽車報
2023-02-05
中國汽車工業(yè)協(xié)會近日聯(lián)合相關(guān)單位編寫并發(fā)布了《中國增程式電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》（以下簡稱《報告》），《報告》指出，伴隨新能源汽車發(fā)展和增程式...閱讀全文>>
中端B級轎車真實表現(xiàn)：合資汽車占據(jù)主流，自主品牌仍需努力
天和Auto
2025-03-13
中端B級汽車指售價在15-25萬元區(qū)間的中型車輛；這一類汽車是絕大多數(shù)汽車消費者的“天花板?！逼渲修I車作為商務(wù)氣質(zhì)最為濃厚的車型，更是深得中...閱讀全文>>
為何燃油動力中端中大型SUV普遍冷門，中端車用戶更愛電動車嗎
天和Auto
2024-01-18
淘汰燃油車需要一個漫長的過程，但具體到中端、中大型SUV則要另當(dāng)別論。 現(xiàn)階段的中端C級SUV幾乎全數(shù)冷門，至少再沒有月銷量能上萬輛的存在；...閱讀全文>>
中端B級轎車十月銷量分析：前十名均為傳統(tǒng)品牌燃油車
天和Auto
2024-11-11
“得中型車者得天下”是汽車愛好者們的普遍觀點，中端B級車是絕大多數(shù)汽車用戶的上限，一個品牌只要能有暢銷的中端B級車則整體銷量表現(xiàn)往往不會差。...閱讀全文>>
頂級品牌的中端戰(zhàn) 瑪莎拉蒂Grecale對比保時捷Macan
車主之家
2023-02-04
瑪莎拉蒂，被譽為跑車皇后，擁有純正的豪華性能運動基因，而現(xiàn)在，它也學(xué)起了保時捷，開始玩起了中端SUV市場，畢竟對于超豪華品牌，這是可以實現(xiàn)曲...閱讀全文>>
打造全新中端新能源品牌，奇瑞能擺脫“低端廉價”的標(biāo)簽？
極智動力
2022-02-14
近年來，國內(nèi)市場上出現(xiàn)了不少新的汽車品牌，尤其是新能源汽車領(lǐng)域，不僅有大量的造車新勢力涌現(xiàn)，連很多傳統(tǒng)自主品牌也紛紛推出了自家的高端新能源品...閱讀全文>>
天和Auto
2025-06-26
現(xiàn)象 乘用車庫存率居高不下，國補出現(xiàn)階段性調(diào)整，燃油車銷量出現(xiàn)回暖跡象，新能源汽車以自主品牌為主卻成為庫存系數(shù)最高的車系。同時在激烈的價格競...閱讀全文>>
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