1、電耗與油耗核心數(shù)據(jù)解析

純電續(xù)航表現(xiàn)

• 官方標(biāo)定：NEDC工況下純電續(xù)航100km（約16.2kWh/100km），WLTC工況下純電續(xù)航90km（對應(yīng)約41.2kWh/100km）。
• 冬季實測：在寒冷區(qū)（-20℃至-15℃）實際續(xù)航達成率80.6%（72.5km），低溫區(qū)（5℃至15℃）達成率103.9%（約93.5km）。

綜合油耗表現(xiàn)

• 滿電狀態(tài)：WLTC綜合油耗低至2.97L/100km（混動模式）。
• 饋電狀態(tài)（不同工況）：
  • 寒冷區(qū)（-20℃~-15℃）：饋電油耗12.28L/100km（含高速/低速各50%）。
  • 低溫區(qū)（5℃~15℃）：饋電油耗9.33L/100km（綜合路況）。
  • 日常城市擁堵（均速27km/h）：表顯油耗約15.4L/100km。

對比傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢

• 相比同排量燃油車（如傳統(tǒng)3.0T SUV），饋電油耗降低約30%，綜合能耗成本優(yōu)勢顯著。

2、場景化能耗分析

寒冷環(huán)境影響

• 低溫導(dǎo)致電池活性下降，供暖需求增加，電耗可達46.4kWh/100km（實測寒冷區(qū)）。
• 系統(tǒng)反充電量可支撐短途純電行駛（約3-4km），緩解極端天氣下的續(xù)航焦慮。

越野與高速場景

• 3.0T V6發(fā)動機搭配單電機，綜合功率524Ps，高壓饋電狀態(tài)下仍能保證動力輸出，但高速巡航饋電油耗可能突破14L/100km（如天津-北京往返實測）。