1、核心優(yōu)點(diǎn)分析

動力與越野性能

• 搭載1.5T插混動力+Hi4雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)278kW，綜合扭矩750N·m，零百加速僅需6秒，動力表現(xiàn)超越多數(shù)2.0T燃油車。
• 電動四驅(qū)系統(tǒng)支持中度越野，接近角25°、離去角32°，最小離地間隙221mm（空載），涉水深度560mm，可應(yīng)對非鋪裝路面和輕度越野場景。

經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用配置

• 純電續(xù)航102/145km（NEDC），WLTC虧電油耗低至1.68L/100km，支持33kW/41kW快充，滿足日常通勤純電化需求。
• 標(biāo)配540度全景影像（含透明底盤）、L2級駕駛輔助，中高配提供座椅通風(fēng)/加熱、對外放電功能，露營可擴(kuò)展床車模式。

設(shè)計與空間

• 硬派方盒子造型搭配熏黑輪眉、車頂行李架，辨識度高；長寬高4800×1950×1843mm（Pro版），軸距2738mm，后排腿部寬敞，支持比例放倒形成1.7米大床空間。

2、主要缺點(diǎn)總結(jié)

舒適性短板

• 座椅偏硬：長時間駕駛或乘坐易疲勞，缺乏高端車型的支撐性優(yōu)化。
• 隔音一般：高速風(fēng)噪/胎噪明顯，發(fā)動機(jī)介入時噪音突兀（對比純電模式）。
• 內(nèi)飾質(zhì)感普通：仿皮材質(zhì)覆蓋有限，中控區(qū)域塑料感較強(qiáng)，細(xì)節(jié)裝配工藝需提升。

動態(tài)表現(xiàn)限制

• 虧電油耗偏高：極端工況虧電油耗達(dá)7-8L/100km，弱于比亞迪DM-i等競品。
• 剎車性能一般：百公里剎停距離較長，緊急制動信心稍顯不足。

配置取舍

• 入門版無前雷達(dá)和HUD，穿越版需加錢選裝后橋差速鎖；車機(jī)偶發(fā)卡頓，語音識別對方言支持較弱。