影響扭矩輸出的因素主要有以下這些。

發(fā)動機(jī)類型方面，內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)扭矩特性不同，電動機(jī)在低轉(zhuǎn)速就能有高扭矩輸出。

發(fā)動機(jī)排量大小很關(guān)鍵，排量越大一般扭矩越高，但并非大排量在所有情況都好。

燃料類型和供應(yīng)狀況會產(chǎn)生影響，高辛烷值汽油能提升扭矩，低質(zhì)量燃料會讓發(fā)動機(jī)性能下降。

冷卻系統(tǒng)不可小覷，過熱會使發(fā)動機(jī)性能降低，扭矩輸出減少。

空氣動力學(xué)設(shè)計也重要，優(yōu)化進(jìn)氣道和排氣道能減少阻力，增強(qiáng)扭矩。

變速器作用很大，高效變速器能降低動力損失，提高扭矩利用率。

驅(qū)動方式有差別，四驅(qū)系統(tǒng)能更好利用扭矩，提升車輛牽引力和穩(wěn)定性。

車輛重量有關(guān)聯(lián)，重車加速需更大扭矩，輕車高速時扭矩表現(xiàn)可能更佳。

對于電動機(jī)，電源電壓是重要因素，電壓過低會導(dǎo)致扭矩不足甚至無法啟動，使用時要保證電壓穩(wěn)定。

電動機(jī)的結(jié)構(gòu)會影響扭矩，比如轉(zhuǎn)子直徑越大，輸出扭矩越大，轉(zhuǎn)子材料、繞組匝數(shù)等也有作用。

磁場強(qiáng)度越大，電動機(jī)輸出扭矩越大。

負(fù)載特性同樣影響扭矩，啟動時若要克服大慣性負(fù)載就需輸出大扭矩，負(fù)載變化也會改變扭矩輸出。

在往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)中，扭矩與作用在活塞頂部的氣體壓力及曲軸旋轉(zhuǎn)半徑、活塞行程有關(guān)。氣體壓力由燃料燃燒產(chǎn)生，加大節(jié)氣門開度讓更多空氣和燃油進(jìn)入能增大扭矩，進(jìn)氣增壓技術(shù)是增扭好途徑。

活塞行程在發(fā)動機(jī)設(shè)計時確定，行程大扭矩大但轉(zhuǎn)速一般不高，不同類型發(fā)動機(jī)有不同的“缸徑行程比”設(shè)計。

總之，扭矩受多種因素綜合影響，了解這些能助我們更好理解汽車動力性能。