奧迪 A7L 的長度對車輛風阻系數(shù)有著重要影響。

首先，A7L 車身尺寸為 5076/1908/1429mm ，軸距 3026mm ，修長的車身線條和較低的重心，使得車輛在行駛中能更有效地減少空氣阻力。

其尾部的全新設(shè)計，比如立體感十足的擾流板，在增加美觀的同時也降低了風阻。

雖然 A7L 為了實用性對尾部進行了修改，但并未降低風阻系數(shù)，反而憑借 0.269 的超低風阻值拿到了相關(guān)大獎，成為新標桿。

降低風阻對于車輛非常重要。研究表明，當車輛時速達到 80KM/H ，約 60%的能耗用于對抗風阻。降低風阻能有效減少能耗，不僅對燃油車，對其他類型車輛也有益處。

像奧迪 1982 年的第三代奧迪 100 ，風阻系數(shù)從 0.45 降至 0.30 ，每百公里油耗優(yōu)化 1.2L 。

在同級別車型中，A7L 的風阻表現(xiàn)出色。與奔馳 CLS 、寶馬 7 系入門款 730Li 相比，A7L 在動力組合上有優(yōu)勢，風阻系數(shù)也更低。

這類轎跑車型以低趴流線著稱，既能美觀又能降風阻，還能保障 NVH 表現(xiàn)。

上汽奧迪為讓 A7L 更出色，不斷改進。比如新車上市后的中期改款，帶來動感套裝和新潮套裝兩種外觀設(shè)計，動感套裝升級了中網(wǎng)、進氣口等，RS 套件競速版增加高亮黑色尾翼優(yōu)化風阻系數(shù)，專屬的 21 英寸 5 輻鋁合金 RS 輪轂搭配紅色卡鉗，讓車輛更運動。

總之，奧迪 A7L 通過合理的車身長度和優(yōu)秀的設(shè)計，實現(xiàn)了低風阻系數(shù)，帶來諸多優(yōu)勢。