純電動自卸車的電池回收主要有梯次利用和回收提取原材料兩種處理方式。電池在達到電動汽車使用年限后，往往還有一定剩余容量，此時可將其用于對能量密度要求不高的場景，實現(xiàn)梯次利用，像儲能設(shè)備等。若電池?zé)o法梯次利用，則進入回收提取原材料階段，從中提取鈷、鎳、鋰等貴重金屬。如此，既提高資源利用率，又能降低環(huán)境污染 。

在梯次利用環(huán)節(jié)，通常剩余60%以上電量的電池有著廣泛用途。比如可應(yīng)用于發(fā)電站的儲能設(shè)備，在用電低谷時儲存電能，用電高峰時釋放，起到平衡電力供需的作用；也能作為居民樓的備用電源，在突發(fā)停電狀況下為重要設(shè)備供電。像北京市大興電動出租車充電站、唐山曹妃甸等地都有相關(guān)示范工程。不過，梯次利用也面臨一些挑戰(zhàn)，不同電池工藝導(dǎo)致拆解系統(tǒng)難以統(tǒng)一，剩余壽命預(yù)測增加成本，電池管理系統(tǒng)的穩(wěn)定性也有待提升。

當電池?zé)o法進行梯次利用時，就會進入回收提取原材料階段。這一過程有多種技術(shù)手段。物理拆解中的破碎浮選法工業(yè)流程相對簡單，但分離回收難度較大；機械研磨法成本高且金屬損失率大?；鸱ㄒ睙捦ㄟ^高溫焚燒分解去除有機物來實現(xiàn)材料分離，反應(yīng)快、效率高，適合處理復(fù)雜電池，但對設(shè)備要求高，還會產(chǎn)生廢氣，成本也較高。濕法冶煉則是對鋰電池進行破碎分選、溶解浸出、分離回收等步驟。生物冶金利用微生物代謝浸出鈷、鋰等元素，具有成本低、污染小等優(yōu)點，但微生物培養(yǎng)困難，浸出環(huán)境要求苛刻 。

總之，純電動自卸車的電池回收處理方式多樣且意義重大。梯次利用和回收提取原材料，讓電池資源得到最大化利用，減少浪費和污染。在未來，隨著技術(shù)不斷進步，電池回收處理體系將更加完善，為可持續(xù)發(fā)展貢獻更大力量。