冬天和夏天哨兵模式一晚上耗電量不一樣。這是因為多種因素會影響其耗電量，而冬夏季節(jié)特性對這些因素有不同作用。冬天低溫會使電池活性降低，增加電量消耗，車輛為維持系統(tǒng)正常運行也需更多能量；夏天溫度相對適宜電池工作，但高溫時車內(nèi)溫控系統(tǒng)可能開啟，增加額外耗電。此外，冬夏人們出行活動不同，觸發(fā)哨兵模式頻率有別，也會導(dǎo)致耗電量有差異 。

在冬天，低溫對電池的影響較為顯著。電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度會因低溫而減緩，內(nèi)阻增大，這就使得電池的輸出能力下降，進而導(dǎo)致耗電量增加。例如問界M7，在冬天開啟哨兵模式，其電耗可能就會比其他季節(jié)多一些。而且冬天夜晚時間較長，哨兵模式運行時間增加，電量消耗自然也會增多。同時，若停車環(huán)境溫度極低，車輛為了保證電子設(shè)備、電池等處于適宜工作溫度，需要消耗更多電能來維持。

夏天雖然整體溫度利于電池工作，但在高溫時段，車內(nèi)溫度過高時，車輛的溫控系統(tǒng)會啟動。比如為了降低車內(nèi)溫度，空調(diào)系統(tǒng)可能會間歇性運行，這無疑會增加額外的耗電量。另外，夏天夜晚人們戶外活動相對較多，車輛周圍過往的行人和車輛數(shù)量可能比冬天更多，這就會導(dǎo)致哨兵模式的觸發(fā)頻率升高。一旦觸發(fā)次數(shù)增多，攝像頭錄制、警報啟動等操作頻繁進行，耗電量也就隨之上升。

綜上所述，冬天和夏天哨兵模式一晚上耗電量存在差異，是由電池性能受溫度影響、車輛溫控系統(tǒng)運行以及觸發(fā)頻率等多種因素共同作用的結(jié)果。車主們在實際使用中，可根據(jù)不同季節(jié)的特點和自身停車環(huán)境，合理選擇是否開啟哨兵模式 ，以平衡車輛安全與電量消耗。