目前并沒有確切公開信息表明坦克智駕的具體研發(fā)投入情況。長城汽車在智能駕駛研發(fā)領(lǐng)域全力深耕，投入諸多心血與資源，致力于為用戶帶來世界一流的智駕體驗，坦克智駕作為其布局的一部分，必然也受益于整體大力度的研發(fā)投入。雖不知具體數(shù)額，但從長城汽車對智能駕駛的重視程度和持續(xù)動作來看，在坦克智駕上的投入想必可觀，未來也值得期待其智駕技術(shù)的更多突破 。

長城汽車CTO吳會肖曾明確表示，長城一直沿著自身的技術(shù)路徑在智能駕駛研發(fā)領(lǐng)域不斷探索。這意味著公司有著獨立且系統(tǒng)的研發(fā)規(guī)劃，并非依賴外部合作來推動智駕技術(shù)的進步。在這樣的大背景下，坦克智駕作為長城汽車旗下重要的智能駕駛項目，自然是在公司整體戰(zhàn)略布局之中。

公司持續(xù)發(fā)力高階智駕研發(fā)，后續(xù)計劃在魏牌、坦克等品牌其余車型上陸續(xù)搭載NOA等高階功能。這一規(guī)劃充分體現(xiàn)了長城汽車對智能駕駛技術(shù)的重視以及長遠的發(fā)展眼光。為了實現(xiàn)這一目標，長城汽車必定在研發(fā)過程中投入了大量的人力、物力和財力。雖然我們無法得知坦克智駕單獨的研發(fā)投入數(shù)據(jù)，但從公司的戰(zhàn)略規(guī)劃和整體動作不難推斷，在坦克智駕上的資源傾注是全方位且巨大的。

從技術(shù)研發(fā)的角度看，智能駕駛技術(shù)涵蓋了眾多復雜的領(lǐng)域，包括傳感器技術(shù)、算法優(yōu)化、數(shù)據(jù)分析等。要在這些方面取得突破，需要大量的資金支持，用于設(shè)備采購、科研人員聘請以及實驗場地建設(shè)等。而坦克智駕想要在市場中脫穎而出，提供更出色的智能駕駛體驗，就必須在這些關(guān)鍵領(lǐng)域不斷投入，提升自身的技術(shù)實力。

綜上所述，雖然目前沒有關(guān)于坦克智駕具體研發(fā)投入的明確信息，但結(jié)合長城汽車在智能駕駛領(lǐng)域的堅定決心、戰(zhàn)略布局以及技術(shù)研發(fā)需求，可以合理推測，坦克智駕的研發(fā)投入十分可觀。我們有理由期待，在這樣的投入下，坦克智駕未來能為用戶帶來更多先進、可靠的智能駕駛功能，推動汽車智駕技術(shù)邁向新的高度。