TSI 發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性如何

TSI 發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性相當不錯。

TSI 是 Turbocharged Stratified Injection 的縮寫,即渦輪增壓分層噴射技術(shù)。這一技術(shù)融合了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴兩大核心優(yōu)勢。

渦輪增壓能大幅提升發(fā)動機的進氣量,從而在相同排量下輸出更強的動力。以大眾高爾夫 280TSI 為例,其動力表現(xiàn)出色,百公里加速時間通常在 7 到 8 秒左右。

缸內(nèi)直噴技術(shù)則將燃油直接噴入氣缸,實現(xiàn)更精準的燃油控制和更高的燃燒效率。比如一汽-大眾 1.2TSI 發(fā)動機集成了多項節(jié)能技術(shù),還結(jié)合輕量化設(shè)計、SSR 發(fā)動機啟停及能量回收系統(tǒng),工信部百公里綜合油耗僅 5.4L,比 1.6L 自吸發(fā)動機油耗低 20%。

跑完 187.6 公里的北京六環(huán)路,最低油耗能達到 4.7 升,折合 2.5 升/百公里。而且 1.2TSI 發(fā)動機扭矩比傳統(tǒng) 1.6L 發(fā)動機提升近 30%,搭配七速 DSG 雙離合變速器,換擋平順效率高,即使在擁堵路況下也能較好地控制油耗。

此外,TSI 發(fā)動機在工作原理上,燃油分層噴射能讓燃燒更充分,提高燃油利用率,降低油耗。同時,鋁合金缸蓋和缸體的采用,不僅提升了發(fā)動機的可靠性,還實現(xiàn)了輕量化,有助于提高車輛的燃油經(jīng)濟性和操控性能。

總之,TSI 發(fā)動機通過多種先進技術(shù)的融合,在保證強勁動力輸出的同時,展現(xiàn)出了出色的燃油經(jīng)濟性,能為車主節(jié)省不少燃油費用

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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