索納塔全系有以下車(chē)型

　　2011款 2.0GS 自動(dòng) 時(shí)尚版 6擋手自一體 前置前驅(qū)16.69萬(wàn)13.36-16.69萬(wàn)

　　2011款 2.0GLS 自動(dòng) 領(lǐng)先版 6擋手自一體 前置前驅(qū) 車(chē)身穩(wěn)定控制17.99萬(wàn)14.40-17.99萬(wàn)

　　2011款 2.0GLX 自動(dòng) 豪華版 6擋手自一體 前置前驅(qū) 車(chē)身穩(wěn)定控制 天窗18.99萬(wàn)15.20-18.99萬(wàn)

　　2011款 2.0DLX 自動(dòng) 尊貴版 6擋手自一體 前置前驅(qū) 車(chē)身穩(wěn)定控制 天窗19.79萬(wàn)15.84-19.99萬(wàn)

　　2011款 2.0LUX 自動(dòng) 至尊版 6擋手自一體 前置前驅(qū) 車(chē)身穩(wěn)定控制 天窗20.39萬(wàn)16.32-20.39萬(wàn)

　　2011款 2.0TOP 自動(dòng) 頂級(jí)版 6擋手自一體 前置前驅(qū) 車(chē)身穩(wěn)定控制 天窗23.29萬(wàn)18.64-23.29萬(wàn)

　　2011款 2.4DLX 自動(dòng) 尊貴版 6擋手自一體 前置前驅(qū) 車(chē)身穩(wěn)定控制 天窗22.89萬(wàn)18.32-22.89萬(wàn)

　　2011款 2.4TOP 自動(dòng) 頂級(jí)版 6擋手自一體 前置前驅(qū) 車(chē)身穩(wěn)定控制 天窗24.99萬(wàn)20.00-24.99萬(wàn)

　　對(duì)于駕駛者技術(shù)好的人來(lái)說(shuō)，選擇手動(dòng)擋較好，因?yàn)檠b手動(dòng)變速器的汽車(chē)在加速、超車(chē)時(shí)比自動(dòng)變速車(chē)快，也省油，同時(shí)可以享受駕駛樂(lè)趣。

　　對(duì)于城市的白領(lǐng)們來(lái)說(shuō)，開(kāi)自動(dòng)擋比較好，因?yàn)檫@樣方便很多，不用經(jīng)常掛檔。

　　索納塔的轉(zhuǎn)向機(jī)帶有電子可變助力系統(tǒng)，方向盤(pán)的力度會(huì)隨著車(chē)速的提高而增加，既有利于低速泊車(chē)的方便性，也有利于高速的安全性。但方向盤(pán)對(duì)車(chē)輪的控制不那么直接。

　　懸掛系統(tǒng)的調(diào)校偏軟，走在顛簸路上，沒(méi)有太多震感。但這種“軟”并不像典型美國(guó)車(chē)那樣帶有強(qiáng)烈的漂浮感，而是顯得比較干凈利落，前雙叉臂后多連桿懸掛帶給駕駛員的路感也比較豐富，只不過(guò)這種路感更多的是通過(guò)聲音而不是震動(dòng)來(lái)傳達(dá)的。

　　索納塔當(dāng)然，這種調(diào)校在對(duì)付車(chē)身側(cè)傾方面就顯得沒(méi)什么辦法了�？焖龠^(guò)彎時(shí)，車(chē)身側(cè)傾嚴(yán)重，難免產(chǎn)生側(cè)向滑動(dòng)和跳動(dòng)，通過(guò)連續(xù)彎道時(shí)，索納塔更是力不從心，方向盤(pán)對(duì)車(chē)頭的控制不夠靈活，出現(xiàn)了較大的轉(zhuǎn)向不足，顯然軟的懸掛經(jīng)受不了這樣的嚴(yán)峻考驗(yàn)。盡管這樣的側(cè)傾不會(huì)真正影響安全性，但開(kāi)車(chē)人會(huì)覺(jué)得不易操控，而坐車(chē)人的舒適感也受到影響。