奔馳巡航系統(tǒng)無法開啟是怎么回事
【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳C200L車主開啟巡航定速,車輛被鎖死在120km/h,無法加速,無法減速,無法剎車,交警為其開生命通道,車主安然過收費(fèi)站,狂奔一小時(shí)后,車主最終依靠開門解安全帶等手段降下了車速,并剎車成功。車主繼續(xù)低速行駛至成都,車輛至今在使用”。
1 自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分一篇來自于歐洲AdaptIVe聯(lián)盟的一篇論文《System Classification》對(duì)自動(dòng)駕駛分級(jí)做出了一些解釋。AdaptIVe全稱“Automated Driving Applications and Technologies for Intelligent Vehicles”,中文名叫“關(guān)于智能汽車的自動(dòng)駕駛軟件和技術(shù)”。
文章認(rèn)為區(qū)分自動(dòng)駕駛等級(jí)的幾個(gè)關(guān)鍵功能包括:加減速和轉(zhuǎn)向、監(jiān)控駕駛環(huán)境、對(duì)動(dòng)態(tài)駕駛環(huán)境的反饋、系統(tǒng)駕駛模式。而自動(dòng)駕駛可以由此分為0~5六個(gè)等級(jí)。等級(jí)劃分的理解,有幾個(gè)版本,這里暫且引用個(gè)人感覺比較合理的。
第0級(jí):之所以說是第0級(jí),那肯定是沒有任何輔助功能的啦。上述幾個(gè)關(guān)鍵功能全都是人工操作,沒有汽車自身系統(tǒng)的任何介入。
第1級(jí):駕駛輔助。系統(tǒng)對(duì)于加減速和轉(zhuǎn)向有著部分介入,可能會(huì)基于司機(jī)的駕駛習(xí)慣結(jié)合當(dāng)前駕駛狀況做部分干預(yù)(比如剎車輔助)。目前自適應(yīng)續(xù)航已經(jīng)比較普遍了,在大眾、豐田、奧迪、沃爾沃等等不少車上均有搭載。這種就屬于L1級(jí)別的自動(dòng)駕駛(駕駛支援)。
第2級(jí):部分自動(dòng)化。在駕駛輔助的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)可以學(xué)習(xí)司機(jī)的駕駛習(xí)慣,加上對(duì)于當(dāng)前駕駛狀況的判斷,自主控制加減速以及轉(zhuǎn)向。
第3級(jí):有條件的自動(dòng)駕駛。在部分自動(dòng)化的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)可以對(duì)周邊道路環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控,對(duì)獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,來計(jì)算目前應(yīng)該設(shè)置的油門或剎車力度以及方向。但是司機(jī)可以隨時(shí)停止自動(dòng)駕駛系統(tǒng),隨時(shí)接手汽車。人需要對(duì)所有的系統(tǒng)請(qǐng)求進(jìn)行應(yīng)答。比如突然下雨了,檢測(cè)到地面濕滑是否需要減速;比如檢測(cè)到前方車輛行駛過慢是否需要超車。
第4級(jí):高度的自動(dòng)駕駛。在第3級(jí)的基礎(chǔ)上,除了對(duì)汽車行駛狀況的判斷外,系統(tǒng)對(duì)于突發(fā)事件也能夠很好的處理,就算司機(jī)還沒反應(yīng)過來去做及時(shí)的干預(yù),自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也能夠及時(shí)作出反應(yīng),以確保車輛和車上人員的安全。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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奔馳S級(jí)
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問界M5
38/45分
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理想ONE
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別克GL8
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