【太平洋汽車】本田節(jié)氣門繼電器的作用是起著對節(jié)氣門的自動調(diào)節(jié)、安全保護、轉(zhuǎn)換電路等作用，繼電器的作用是放大一個很微小的電流，就可以控制很大功率的電路，還能擴大控制范圍，在信號達到某一定值時，可以按觸點組的不同形式，同時換接、開斷、接通多路電路，達到自動開關(guān)的目的。

　　故障現(xiàn)象一輛行駛里程約6萬km，被水淹過的2008年本田思域轎車。該車修復(fù)后試車，發(fā)現(xiàn)當接通點火開類時發(fā)動機室熔絲盒內(nèi)F位的繼電器發(fā)出“嗒嗒”的振動聲，儀表板上的防盜指示燈和AT指示燈常亮。

　　故障診斷由于發(fā)動機室熔絲盒內(nèi)F位繼電器為ETCS繼電器，即電子節(jié)氣門控制繼電器。在該繼電器振動的同時，能聽見電子節(jié)氣門內(nèi)部也發(fā)出相同頻率的振動聲。拔下該繼電器，電子節(jié)氣門處的聲音消失。但拔下該繼電器后，發(fā)動機無法起動。

　　于是將繼電器盒內(nèi)的其他繼電器與該繼電器進行調(diào)換試驗，故障現(xiàn)象依舊。拔下電子節(jié)氣門的導(dǎo)線側(cè)插接器試車，故障現(xiàn)象消失。

　　懷疑電子節(jié)氣門有問題，但將一輛行駛正常的同型號車的電子節(jié)氣門拆下并換到故障車上后，故障依舊存在。

　　難道是PCM有問題？該車由于事故更換了MICU（多路控制器），而且由于目前的不正?，F(xiàn)象不能進行MICU登錄，因此只能從電路開始查起。

　　根據(jù)故障現(xiàn)象分析，認為當供電系統(tǒng)不良時，將導(dǎo)致系統(tǒng)電源電壓不正常。當電源電壓過低時，繼電器觸點將不足以維持閉合，從而使得系統(tǒng)斷電，當系統(tǒng)電路負載消失后，系統(tǒng)電源電壓又瞬間增高，繼電器再次重新吸合。如此周而復(fù)始，就可能導(dǎo)致上述故障現(xiàn)象的產(chǎn)生。

　　據(jù)此分析，拔下PCM的A， B和C導(dǎo)線側(cè)插接器，分別對這3個插接器端子進行檢查，當檢測到端子B1， B36， C2， C40， C44時，發(fā)現(xiàn)均與搭鐵斷路。接著，順著發(fā)動機線束進行排查，終于發(fā)現(xiàn)在空氣濾清器殼體后的氣缸體上，PCM線束的G101搭鐵點沒有連接上。

　　故障排除將PCM線束的G101搭鐵點用螺栓固定在氣缸體的螺栓孔中，恢復(fù)檢查時被拔下的各線束插接器，然后試車，上述故障排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）