紅旗 H9 車身姿態(tài)自適應(yīng)控制是非常出色的。

動(dòng)力上，搭載 3.0T V6 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，零到最大扭矩能 0.5 秒急速響應(yīng)，解決了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)遲滯問(wèn)題。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在紅旗 HS7 上已獲市場(chǎng)驗(yàn)證、消費(fèi)者青睞和行業(yè)認(rèn)可，還榮獲“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。同時(shí)采用 GDI 燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、電控離合式水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)全鋁輕量化設(shè)計(jì)等技術(shù)，保證強(qiáng)勁動(dòng)力還降低油耗。

底盤采用縱置后驅(qū)底盤平臺(tái)，利于打造優(yōu)異的車輛前后配重比，操控有先天優(yōu)勢(shì)。

車身恒定系統(tǒng)配備“平天下車身恒定系統(tǒng)”，由空氣彈簧和 CDC 減振系統(tǒng)組成?？諝鈴椈赡芫徍筒黄铰访鏇_擊，隔絕高頻振動(dòng)，讓乘車環(huán)境更靜謐。CDC 減振系統(tǒng)通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)路面實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼力，通過(guò)“天棚控制”調(diào)整縱向穩(wěn)定性，車輛經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)保持車身平穩(wěn)，“自適應(yīng)控制”保障橫向和縱向控制，急加速抗后蹲，急減速抗點(diǎn)頭，轉(zhuǎn)彎抗側(cè)傾，保持車輛重心平穩(wěn)。

空氣彈簧可根據(jù)駕駛工況智能降低車高 20mm 提升行駛穩(wěn)定性，車輛載荷變化時(shí)能主動(dòng)調(diào)整空氣彈簧氣壓維持車高，行駛在失修路面時(shí)車身高度可提高 45mm 增強(qiáng)通過(guò)性，高速行駛時(shí)車身高度自動(dòng)降低降低空氣阻力提升燃油經(jīng)濟(jì)性。CDC 減振系統(tǒng)能瞬間增加懸架阻尼力，增強(qiáng)車輛穩(wěn)定性和駕駛信心，提升抓地力和轉(zhuǎn)向靈敏度，增加駕駛樂(lè)趣。

總之，紅旗 H9 的車身姿態(tài)自適應(yīng)控制通過(guò)先進(jìn)技術(shù)和系統(tǒng)，為用戶帶來(lái)舒適與操控兼具的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）