賽車和普通汽車在很多方面不同。

輪胎上，賽車輪胎在100℃左右性能最佳、附著力最大，參賽前要預熱，車手出發(fā)前會原地燒胎升溫來達到最佳狀態(tài)，普通車輪胎則無需進行這樣的操作，正常使用即可。

安全帶方面，民用車一般是斜拉三點式且有預拉緊裝置，正常行駛時舒適，緊急情況能自動拉緊。賽車安全帶要求更高，是雙肩式固定加腰部一根，沒有預拉緊裝置但有快速解鎖裝置。

車輛防滾架上，賽車有可拆卸的鋼管組合件，它會根據(jù)車內(nèi)部輪廓安裝或焊接，作用是在車輛翻滾時保障車手安全，普通汽車基本沒有這個配置。

發(fā)動機和燃料差異也大，賽車發(fā)動機追求高轉(zhuǎn)速、大功率，活塞行程短、體積大、質(zhì)量小，燃料是經(jīng)過特殊工藝提煉的，普通汽車發(fā)動機很少在高轉(zhuǎn)速下工作，使用的是常規(guī)燃油。

輕量化程度不同，賽車為提高馬力重量比，會降低車身自重，車內(nèi)能拆的設備基本都拆掉，只留下必要的座椅、方向盤、變速箱、防滾架等，普通汽車不會這樣做，要兼顧多種功能和配置。

功能和設計目的上，賽車專為賽場而生，設計理念就是要跑得快；普通民用車是為了日常代步，設計時要考慮舒適性、實用性、經(jīng)濟性等多方面。

車身設計強度上，普通車車身設計強度只要滿足日常行駛和載重就行，賽車車身強度高，以適應激烈駕駛。

安全要求上，賽車的安全要求更高，像特殊的安全帶和防滾架等配置都是為保障車手在高強度駕駛下的安全，普通車更注重主被動安全的平衡。

舒適度要求不同，賽車基本不考慮舒適性，座椅包裹性強但可能坐起來不舒適，普通民用車則十分注重舒適體驗。

制動要求也有差別，賽車制動系統(tǒng)強大，抗熱衰減性能出色，普通車更注重平衡各項性能指標。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）