新款寶馬X1搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它的最大功率103千瓦，最大扭矩220牛米，匹配7擋濕式雙離合變速箱，動(dòng)力輸出協(xié)調(diào)且充足，在城市道路行駛動(dòng)力響應(yīng)迅速、加速平順，深踩油門還有推背感，足以滿足日常使用。在抖動(dòng)方面，經(jīng)技術(shù)優(yōu)化，行駛中與四缸機(jī)差異不大。并且，其燃油經(jīng)濟(jì)性出色，還采用雙噴技術(shù)與全鋁打造，實(shí)現(xiàn)了輕量化。

具體來(lái)說(shuō)，在動(dòng)力性能層面，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然從數(shù)據(jù)上看，相比一些大排量發(fā)動(dòng)機(jī)不算突出，但對(duì)于城市通勤以及一般的市郊出行而言，其最大馬力140匹完全能應(yīng)對(duì)各種路況。當(dāng)你在城市的街道中穿梭，無(wú)論是起步還是超車，只要你輕踩或者深踩油門踏板，它都能及時(shí)做出反應(yīng)。在7擋濕式雙離合變速箱的默契配合下，動(dòng)力傳遞高效，換擋過程平順，幾乎不會(huì)出現(xiàn)頓挫感，這種動(dòng)力系統(tǒng)間的協(xié)同工作，使得駕駛過程變得十分流暢愜意。

再聊聊抖動(dòng)問題，曾經(jīng)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)被人詬病的一大原因就是抖動(dòng)。不過新款寶馬X1的這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)優(yōu)化上下了不少功夫。在怠速和冷車啟動(dòng)的時(shí)候，確實(shí)還是會(huì)有少許抖動(dòng)現(xiàn)象，但這已經(jīng)被控制在一個(gè)極小的范圍內(nèi)。一旦車輛速度起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，它和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在抖動(dòng)方面的差異就微乎其微了，幾乎不會(huì)影響到車內(nèi)駕乘人員的舒適性。

而在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，新款寶馬X1的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著亮眼的表現(xiàn)。新款WLTC工況油耗僅6.9L/100km ，相較于老款還有所降低。這對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，意味著更低的用車成本。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙噴技術(shù)，能夠更精準(zhǔn)地控制燃油噴射，讓燃油與空氣充分混合，提高燃燒效率，進(jìn)而降低油耗。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)全鋁打造，不僅減輕了車輛的整體重量，還能在一定程度上提升車輛的操控性能，讓車輛更加靈活。

綜上所述，新款寶馬X1搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出、抖動(dòng)控制以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都展現(xiàn)出了良好的水準(zhǔn)。它通過先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的調(diào)校，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一些短板，為消費(fèi)者帶來(lái)了不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，是一款值得肯定的發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）