一般來(lái)說(shuō)，跨騎式摩托車的離合器用左手操作，而踏板車沒(méi)有專門(mén)用手操作的離合器。因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)上，為方便操作，跨騎式摩托車將離合功能分配給左手，右手負(fù)責(zé)油門(mén)與前剎車。這樣的安排符合人體四肢控制習(xí)慣與操作邏輯。踏板車多為無(wú)級(jí)變速，無(wú)需手動(dòng)操控離合器，其左手常用來(lái)操作后剎車，右手控制油門(mén)和前剎車 。

對(duì)于跨騎式摩托車而言，左手操作離合器有著諸多好處。手動(dòng)變速摩托車的離合器在左手把手上，通過(guò)操作離合器手柄就能輕松控制其分離和結(jié)合。當(dāng)騎手需要換擋時(shí)，左手捏緊離合器手柄，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離，動(dòng)力傳輸中斷，這樣就能平順地進(jìn)行換擋操作，減少換擋時(shí)的頓挫感，避免對(duì)變速箱等部件造成損傷。而且合理使用左手操控離合器，還能減少零件的磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，消除急沖現(xiàn)象，讓騎行過(guò)程更加舒適平穩(wěn)。

而踏板車由于采用無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)，離合器集成在變速系統(tǒng)中，有在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的也有在外部的，駕駛員無(wú)需直接操作離合器。踏板車的左手通常用于操作后剎車，右手控制油門(mén)和前剎車。這樣的設(shè)計(jì)同樣是基于人體工程學(xué)和操作便利性的考慮，使得騎手在駕駛踏板車時(shí)，能夠更加輕松自如地控制車輛的速度和制動(dòng)，應(yīng)對(duì)各種路況。

總之，無(wú)論是跨騎式摩托車還是踏板車，它們對(duì)于左右手操作功能的分配都經(jīng)過(guò)了精心設(shè)計(jì)，旨在為騎手提供最便捷、舒適且安全的駕駛體驗(yàn)。不同的操作方式都是為了讓摩托車在動(dòng)力傳輸、速度控制以及制動(dòng)等方面達(dá)到最佳的協(xié)同效果，讓騎手更好地享受騎行的樂(lè)趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）