發(fā)動機不能啟動的原因多種多樣，涵蓋啟動、點火、燃油噴射等多個系統(tǒng)。啟動系統(tǒng)方面，蓄電池存電不足、電極樁柱問題、電路總?cè)劢z斷等都可能導致；點火系統(tǒng)故障，像點火線圈、火花塞工作不良也會影響啟動；燃油噴射系統(tǒng)中，油箱無油、燃油泵不工作等情況會造成啟動困難；此外，進氣系統(tǒng)故障、傳感器故障等同樣可能引發(fā)發(fā)動機無法啟動。

在啟動系統(tǒng)中，蓄電池存電不足是較為常見的原因之一。汽車長時間停放，或者在停車狀態(tài)下使用了大量車內(nèi)電力設備，如長時間聽音響、開著車內(nèi)燈等，都可能導致蓄電池虧電 ，使得發(fā)動機啟動時缺乏足夠的電力支持。而電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重，會阻礙電流的正常傳輸，就如同橋梁出現(xiàn)了裂縫或者堵塞，讓電力無法順暢地從蓄電池輸送到起動機等部件，進而影響發(fā)動機啟動。電路總?cè)劢z熔斷，就好比給整個啟動系統(tǒng)的電路設置了一道“關卡”，一旦它熔斷，電流便無法通行，發(fā)動機自然無法啟動。點火開關故障則如同啟動系統(tǒng)的“鑰匙”出了問題，不能正常發(fā)出啟動指令；起動機故障使得發(fā)動機的啟動缺乏初始動力；啟動線路斷路或線路連接器接觸不良，就像電線斷了或者插頭沒插好，電力無法有效傳遞，發(fā)動機也就難以啟動。

點火系統(tǒng)故障對發(fā)動機啟動也有著至關重要的影響。點火線圈工作不良，會造成高壓火花弱或沒有高壓火花，這就像點燃鞭炮的火源不夠強勁或者根本沒有火源，火花塞無法正常點火，混合氣也就不能被點燃，發(fā)動機啟動自然無從談起。點火線圈直接出現(xiàn)故障，更是切斷了產(chǎn)生高壓電的源頭，讓火花塞失去了“點火”的能量。火花塞故障也不容忽視，火花塞使用時間過長，電極磨損、積碳等問題會導致點火能量不足或者點火不穩(wěn)定，影響混合氣的燃燒，進而使發(fā)動機啟動困難。

燃油噴射系統(tǒng)的故障也常常是發(fā)動機不能啟動的“罪魁禍首”。油箱內(nèi)沒有燃油，就像是汽車失去了“糧食”，巧婦難為無米之炊，發(fā)動機自然無法運轉(zhuǎn)。燃油泵不工作或泵油壓力過低，無法將燃油順利輸送到發(fā)動機，導致噴油嘴無油可噴，發(fā)動機也就無法啟動。燃油管泄漏變形，會使燃油在輸送過程中出現(xiàn)泄漏或者無法正常流動；斷路繼電器斷開，如同切斷了燃油輸送的“通道”；燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良，無法精確控制燃油壓力；燃油濾清器過臟，堵塞了燃油的流動路徑，這些情況都會影響燃油的正常供應，導致發(fā)動機啟動失敗。

進氣系統(tǒng)故障同樣會給發(fā)動機啟動帶來麻煩。怠速控制閥或其控制線路故障，會影響發(fā)動機怠速時的進氣量調(diào)節(jié)；怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣，會使進入發(fā)動機的空氣量不準確，影響混合氣的比例；空氣流量計故障，無法準確測量進入發(fā)動機的空氣量，導致噴油系統(tǒng)不能精確噴油；節(jié)氣門故障，會使發(fā)動機進氣受阻，影響混合氣的形成和燃燒，進而導致發(fā)動機啟動困難。

傳感器故障也不容小覷。曲軸位置傳感器信號丟失或異常，會讓發(fā)動機控制單元無法準確獲取曲軸的位置信息，從而不能精確控制點火和噴油；凸輪軸位置傳感器信號丟失或異常，會造成發(fā)動機啟動困難，因為它對氣門的開啟和關閉時機起著關鍵的指示作用；水溫傳感器信號異常，會影響發(fā)動機控制單元對發(fā)動機工作狀況的判斷，進而影響噴油量和點火正時；機油壓力傳感器信號異常（低電壓值），會使發(fā)動機限油降速，甚至無法啟動；進氣壓力傳感器信號異常，會導致發(fā)動機出現(xiàn)不同問題，因為它對測量進氣歧管內(nèi)的壓力起著重要作用，直接關系到發(fā)動機的噴油量和點火正時。

總之，發(fā)動機不能啟動的原因涉及多個系統(tǒng)和眾多部件，每個小環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能引發(fā)大故障。當遇到發(fā)動機無法啟動的情況時，需要綜合考慮各方面因素，逐步排查，才能準確找出故障原因并解決問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）