進(jìn)氣壓力傳感器常見的故障有內(nèi)部線路短路或斷路、輸出信號(hào)不隨進(jìn)氣管真空度變化、輸出信號(hào)電壓過大或過小偏離正常范圍。進(jìn)氣壓力傳感器能檢測發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣情況并控制基本燃油噴射，若內(nèi)部線路出問題，會(huì)影響其正常工作；信號(hào)不隨真空度變化或電壓異常，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收錯(cuò)誤信息，進(jìn)而導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

內(nèi)部線路短路或斷路是進(jìn)氣壓力傳感器較為常見的故障之一。一旦發(fā)生這種情況，傳感器就如同失去了與外界溝通的橋梁，無法正常工作。這會(huì)直接造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，讓車輛在行駛過程中顯得“力不從心”，加速時(shí)不再順暢，有一種“綿軟無力”的感覺，怠速狀態(tài)也會(huì)變得不穩(wěn)定，車輛像是得了“多動(dòng)癥”，時(shí)不時(shí)地抖動(dòng)幾下。

輸出信號(hào)無法隨進(jìn)氣管真空度改變而變化，也是進(jìn)氣壓力傳感器容易出現(xiàn)的問題。這種故障的產(chǎn)生，可能是傳感器自身出現(xiàn)了故障，也可能是連接傳感器的線路出現(xiàn)了問題。當(dāng)傳感器的輸出信號(hào)不再跟隨進(jìn)氣管真空度的變化而變化時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到的就是錯(cuò)誤信號(hào)，無法準(zhǔn)確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣狀況，從而影響對基本噴油量的控制。

輸出信號(hào)電壓過大或過小，偏離正常范圍，同樣是進(jìn)氣壓力傳感器常出現(xiàn)的故障表現(xiàn)。這種情況的出現(xiàn)，原因較為復(fù)雜，或許是傳感器本身性能下降，或許是線路傳輸過程中出現(xiàn)干擾，又或許是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）出現(xiàn)故障。無論哪種原因，當(dāng)輸出信號(hào)電壓異常時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的燃油噴射功能失常，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)加速不良的癥狀，踩下油門踏板，車輛卻反應(yīng)遲緩；也可能在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中排氣管冒黑煙，這是混合氣過濃，燃燒不充分的表現(xiàn)；甚至可能出現(xiàn)無法啟動(dòng)、間歇性熄火等嚴(yán)重問題。

進(jìn)氣壓力傳感器作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的重要部件，其任何故障都可能引發(fā)一系列問題，從啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)到加速不良、油耗增加等，嚴(yán)重影響車輛的正常使用。所以，當(dāng)車輛出現(xiàn)上述異常情況時(shí)，一定要及時(shí)檢查進(jìn)氣壓力傳感器，必要時(shí)進(jìn)行更換或維修，確保車輛的良好運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）