做了四輪定位不是必須做動(dòng)平衡。四輪定位與動(dòng)平衡是兩個(gè)不同概念，肩負(fù)著不同使命。四輪定位專注于調(diào)整輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛等部件的幾何角度，讓輪胎與地面緊密貼合，確保車輛行駛軌跡精準(zhǔn)；動(dòng)平衡則著重矯正車輪配置平衡，使車輪在動(dòng)態(tài)下保持穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)。所以，做完四輪定位后，若車輛行駛正常無異常抖動(dòng)，通常無需做動(dòng)平衡 。

不過，在某些特定情形下，做完四輪定位后是需要考慮做動(dòng)平衡的。比如當(dāng)汽車經(jīng)歷重大事故后，車輛的底盤、懸掛以及車輪等部件可能都受到了不同程度的影響，不僅各部件之間的幾何角度可能發(fā)生改變，車輪內(nèi)部的質(zhì)量分布也極有可能變得不均勻。這種情況下，即便做了四輪定位調(diào)整好了輪胎與其他部件的角度關(guān)系，但如果車輪本身動(dòng)平衡出現(xiàn)問題，在車輛行駛過程中，尤其是高速行駛時(shí)，車輪就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，進(jìn)而傳遞到方向盤，讓駕駛者明顯感覺到方向盤的震動(dòng)，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)和行車安全，所以此時(shí)做動(dòng)平衡就很有必要。

又或者當(dāng)汽車出現(xiàn)跑偏，或者在行駛時(shí)方向盤發(fā)飄的狀況時(shí)，做完四輪定位之后也需要考慮做動(dòng)平衡。跑偏和方向盤發(fā)飄有可能是四輪定位參數(shù)出現(xiàn)偏差導(dǎo)致的，但也有可能是車輪的動(dòng)平衡出現(xiàn)了問題。車輪各部分質(zhì)量分布不均，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生不平衡力，這種不平衡力會(huì)干擾車輛正常行駛，導(dǎo)致上述現(xiàn)象的出現(xiàn)。在調(diào)整好四輪定位參數(shù)后，若問題依舊存在，那就需要檢查并做好動(dòng)平衡，讓車輪恢復(fù)穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

還有一個(gè)常見的情況，就是在更換輪胎或補(bǔ)胎之后，輪胎脫離輪轂重新裝上，這種時(shí)候必須要做動(dòng)平衡。因?yàn)樵诎惭b過程中，哪怕是極其微小的誤差，都可能打破車輪原本的質(zhì)量平衡。一旦車輪質(zhì)量分布不均勻，在車輛達(dá)到某個(gè)車速時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)明顯跳動(dòng)，不僅乘坐舒適性大打折扣，長(zhǎng)期下來還會(huì)加劇輪胎的磨損，甚至影響到車輛其他部件的使用壽命。

綜上所述，做了四輪定位后是否需要做動(dòng)平衡，要依據(jù)車輛的實(shí)際狀況來決定。在日常駕駛中，車主需要多留意車輛的行駛表現(xiàn)，遇到異常及時(shí)檢查處理，通過合理運(yùn)用四輪定位和動(dòng)平衡這兩項(xiàng)重要的汽車保養(yǎng)項(xiàng)目，確保車輛始終處于良好的行駛狀態(tài)，為我們的出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）