礦物質(zhì)機油和全合成機油在原料、價格、使用期限等多方面存在明顯區(qū)別。礦物質(zhì)機油從原油中提取并加入催化劑制成，生產(chǎn)成本低，價格親民，一般行駛 5000 公里左右更換，受溫度影響大，低溫流動性差且有雜質(zhì)。而全合成機油主要是人工合成，由天然物質(zhì)分解加工而成，生產(chǎn)成本高，價格較貴，能行駛 10000 公里左右更換，受溫度影響小，低溫流動性好且純度高。

從原料提煉成分來講，礦物質(zhì)機油是以原油精制的礦物油為基礎(chǔ)并加入添加劑，它源于大自然的饋贈，從原油中直接獲取基礎(chǔ)成分，盡管經(jīng)過精制處理，但不可避免地會含有一些雜質(zhì)。而全合成機油使用的是 100%的聚 a - 烯烴（PAO）或人工合成的酯系機油，是人工精心合成的產(chǎn)物，這種合成方式使得全合成機油從根源上就具備更純凈的品質(zhì)，為其出色的性能奠定了基礎(chǔ)。

生產(chǎn)成本的差異也十分顯著。礦物質(zhì)機油以石油精制的礦物油為基礎(chǔ)，其原料獲取相對容易，生產(chǎn)過程相對簡單，因此生產(chǎn)成本較低。全合成機油則是完全通過化學(xué)合成制造，從天然物質(zhì)的分解到復(fù)雜的加工合成過程，需要更高的技術(shù)和更多的投入，生產(chǎn)成本自然居高不下。

價格層面，這兩種機油也是涇渭分明。由于礦物質(zhì)機油生產(chǎn)成本低，在市場上的價格也就比較親民，對于一些對成本較為敏感的車主來說，是較為經(jīng)濟實惠的選擇。全合成機油憑借其出色的性能、復(fù)雜的生產(chǎn)工藝和高成本，價格相對較貴，不過它所帶來的優(yōu)質(zhì)體驗也讓不少追求卓越的車主覺得物有所值。

使用期限上，兩者的差距較為直觀。礦物質(zhì)機油一般行駛 5000 公里左右就需要進行更換，這是因為其性能在經(jīng)過一定里程的使用后，容易出現(xiàn)衰減。全合成機油則可行駛 10000 公里左右更換，它能夠在更長的行駛里程中保持穩(wěn)定的性能，為發(fā)動機提供持久可靠的保護。

功效表現(xiàn)上，當(dāng)車輛長時間行駛時，區(qū)別就顯現(xiàn)出來了。礦物質(zhì)機油容易出現(xiàn)動力不足的情況，這是由于它的穩(wěn)定性有限，在長時間的工作中難以持續(xù)保持良好的潤滑和保護性能。而全合成機油憑借其卓越的性能，在長時間行駛過程中能更好地維持發(fā)動機的動力輸出，讓車輛始終保持良好的運行狀態(tài)。

黏性方面，兩者的特性截然不同。礦物質(zhì)機油受溫度變化影響大，在低溫環(huán)境下，其黏性會顯著增加，導(dǎo)致低溫流動性差，這就使得在寒冷天氣啟動車輛時，機油難以快速到達發(fā)動機各個部件，增加了發(fā)動機的磨損風(fēng)險。全合成機油受溫度影響小，即使在低溫環(huán)境下，依然能保持良好的流動性，能迅速地對發(fā)動機進行潤滑和保護，確保發(fā)動機在低溫環(huán)境下也能順暢啟動和運行。

在性能方面，全合成機油的純度更高，雜質(zhì)極少，能為發(fā)動機提供更為純凈的工作環(huán)境，減少發(fā)動機內(nèi)部的磨損和積碳的產(chǎn)生。礦物質(zhì)機油由于存在雜質(zhì)，在長期使用過程中，可能會對發(fā)動機內(nèi)部部件造成一定程度的磨損，并且更容易產(chǎn)生積碳，影響發(fā)動機的性能和使用壽命。

總之，礦物質(zhì)機油和全合成機油各有特點。礦物質(zhì)機油適合一些對成本較為敏感、車輛使用頻率不高、行駛里程較短的情況；全合成機油則憑借其出色的性能、更長的使用期限和更好的低溫適應(yīng)性，更適合那些追求高性能、對發(fā)動機保護要求較高、經(jīng)常長途行駛或在惡劣環(huán)境下用車的車主。車主們可以根據(jù)自己的實際需求和車輛狀況，來合理選擇適合的機油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）