吉利汽車(chē)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型多樣，早期用過(guò)日本三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，如今大多采用自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋 1.0L 三缸、1.0L 四缸等八大系列。比如帝豪的 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用 DVVT 技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體，動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性兼?zhèn)?；還有如 JLH - 3G15TD、JLH - 4G20TDB 等不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)足著不同車(chē)型和消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力等方面的多元需求 。

具體來(lái)看，吉利帝豪全系采用的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)頗為亮眼。它的最大馬力可達(dá)109馬力，最大扭矩為140牛米，型號(hào)為JLY - 4G15的這款發(fā)動(dòng)機(jī)由吉利自主研發(fā)。其配備的DVVT智能進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，如同給發(fā)動(dòng)機(jī)注入了智慧因子，讓燃油效率與動(dòng)力輸出都得到了顯著提升。而鋁合金缸蓋和缸體的運(yùn)用，就像是給車(chē)輛進(jìn)行了一次輕量化改造，在減輕車(chē)身重量的同時(shí)，大大提高了車(chē)輛的整體性能。并且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還貼心地匹配了5速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱，無(wú)論是鐘情于手動(dòng)操作帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，還是偏愛(ài)CVT無(wú)級(jí)變速箱的平順舒適，消費(fèi)者都能各取所需。

再說(shuō)說(shuō)吉利汽車(chē)采用的5T發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為JLH - 3G15TD。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有1.4T和1.5T兩種規(guī)格，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為104kW，峰值扭矩為235Nm；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率則為130kW ，峰值扭矩高達(dá)255Nm，能為車(chē)輛提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，滿(mǎn)足那些追求速度與激情的消費(fèi)者需求。還有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為JLH - 4G20TDB，同樣在動(dòng)力性能方面表現(xiàn)卓越，為車(chē)輛的強(qiáng)勁動(dòng)力提供了堅(jiān)實(shí)保障。

除了上述這些，吉利發(fā)動(dòng)機(jī)系列中的帝豪GS1.8還搭載第一代自主研發(fā)的JLC - 4G18發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)之初借鑒了豐田技術(shù)，但吉利并未滿(mǎn)足于此，而是在后續(xù)不斷融入自主新技術(shù)。最終它最大輸出功率可達(dá)133馬力，最大扭矩170牛米，展現(xiàn)出了吉利汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上的不斷進(jìn)取與創(chuàng)新精神。

總之，吉利汽車(chē)豐富多樣的發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型，是其技術(shù)實(shí)力與創(chuàng)新精神的有力體現(xiàn)。從早期對(duì)外部技術(shù)的借鑒，到如今強(qiáng)大的自主研發(fā)能力，吉利在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域不斷深耕，通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與改進(jìn)，為旗下不同車(chē)型提供了合適的動(dòng)力解決方案，滿(mǎn)足了消費(fèi)者多樣化的需求，也為自身在汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）