豐田采用混合噴射技術(shù)，旨在提升發(fā)動機(jī)效率、降低尾氣排放，同時增強(qiáng)發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性并減少積碳?；旌蠂娚浣Y(jié)合了缸內(nèi)直噴與多點電噴，缸內(nèi)直噴雖能讓汽油霧化更徹底、動力強(qiáng)勁，但易積碳且特定工況效率不高；多點電噴則相對穩(wěn)定。在不同工況下，該技術(shù)能靈活切換噴射方式，使發(fā)動機(jī)各方面性能得到平衡優(yōu)化，實現(xiàn)更好的綜合表現(xiàn) 。

在低負(fù)荷工況下，豐田的混合噴射技術(shù)會采用多點電噴的方式。此時，噴油嘴在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)工作，多點電噴的噴油過程相對柔和。這種方式能夠很好地避免缸內(nèi)直噴可能導(dǎo)致的濕壁現(xiàn)象。所謂濕壁現(xiàn)象，就是汽油直接噴射在氣缸壁上，沒有完全參與燃燒，進(jìn)而流入曲軸箱，導(dǎo)致機(jī)油增多等問題。而且，多點電噴在低負(fù)荷時能讓發(fā)動機(jī)的燃燒過程更加穩(wěn)定，減少積碳的產(chǎn)生，使得發(fā)動機(jī)在日常的輕度使用場景下，可以保持良好的狀態(tài)，降低維護(hù)成本。

當(dāng)發(fā)動機(jī)處于高負(fù)荷工況時，混合噴射技術(shù)就會切換為缸內(nèi)直噴模式。因為在高負(fù)荷下，車輛需要強(qiáng)大的動力輸出，缸內(nèi)直噴的優(yōu)勢就得以充分發(fā)揮。它的噴油嘴直接在汽缸內(nèi)工作，噴射壓力更高，汽油能夠更均勻、更徹底地霧化，與空氣充分混合。這樣一來，燃燒就更加充分，燃油的能量能夠最大限度地轉(zhuǎn)化為動力，從而保證車輛在高速行駛、急加速等需要強(qiáng)大動力的情況下，能夠有充足的動力輸出，滿足駕駛者對于動力性能的需求。

豐田采用混合噴射技術(shù)，通過在不同工況下巧妙切換噴射方式，既保證了發(fā)動機(jī)在高負(fù)荷時動力強(qiáng)勁，又確保了在低負(fù)荷時穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)且不易積碳。這種技術(shù)的運用，讓發(fā)動機(jī)的效率得到顯著提升，尾氣排放也能更好地符合環(huán)保要求。而且，發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性增強(qiáng)，積碳問題得到有效緩解，進(jìn)一步提高了發(fā)動機(jī)的耐用性和可靠性?？梢哉f，混合噴射技術(shù)是豐田在發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的一次成功創(chuàng)新，為用戶帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗和更低的使用成本 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）