暖風(fēng)不熱并非一定是水溫高導(dǎo)致的。汽車水溫與暖風(fēng)狀況存在多種復(fù)雜關(guān)聯(lián)。水溫正常時(shí)，暖風(fēng)不熱可能是空調(diào)濾芯、暖風(fēng)水箱阻塞等問(wèn)題；而水溫高但暖風(fēng)不熱，原因涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障，像節(jié)溫器異常、冷卻系統(tǒng)氣阻，也可能是暖風(fēng)控制機(jī)構(gòu)故障，如冷熱風(fēng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)問(wèn)題等。所以，判斷暖風(fēng)不熱的原因，要綜合多方面因素考量 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)水溫正常但暖風(fēng)不熱的情況?？照{(diào)濾芯若發(fā)生阻塞，就如同給空氣流通設(shè)置了重重關(guān)卡，空氣難以順暢通過(guò)，自然無(wú)法將足夠的熱量傳遞到車內(nèi)，使得暖風(fēng)效果大打折扣。而暖風(fēng)水箱阻塞，就好比一條原本暢通的河流被堵住，熱水無(wú)法正常循環(huán)流動(dòng)，暖風(fēng)也就失去了熱源支撐，難以送來(lái)溫暖。

再看看水溫高卻暖風(fēng)不熱的狀況。節(jié)溫器在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中扮演著重要角色，若節(jié)溫器經(jīng)常打開(kāi)，或者開(kāi)啟時(shí)間過(guò)早，冷卻系統(tǒng)過(guò)早進(jìn)入大循環(huán)，外部的冷風(fēng)就會(huì)不斷冷卻防凍液，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫難以有效上升，即便水溫看似高，實(shí)際上熱量沒(méi)有有效利用起來(lái)，暖風(fēng)自然也就不熱了。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)存在氣阻，這就像是在管道中形成了一道無(wú)形的屏障，阻礙了冷卻液的正常流動(dòng)，導(dǎo)致熱量無(wú)法順利傳遞到暖風(fēng)小水箱，進(jìn)而影響暖風(fēng)的熱度。

另外，控制面板內(nèi)的冷氣與暖風(fēng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)損壞或轉(zhuǎn)換不及時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)這種矛盾的現(xiàn)象。它就像是一個(gè)“指揮官”，如果“指揮”失靈，不能準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)冷熱風(fēng)的轉(zhuǎn)換，那么即使水溫正?；蛘咂?，暖風(fēng)也難以如愿以償?shù)販嘏噹?。還有暖風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)部的水泵或者冷卻回路出現(xiàn)氣阻、水泵葉輪損壞或丟轉(zhuǎn)，這會(huì)使得流經(jīng)暖風(fēng)小水箱的冷卻液流量不足，熱量無(wú)法充分散發(fā)出來(lái)，暖風(fēng)也就不熱了。

汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)和水溫之間的關(guān)系盤(pán)根錯(cuò)節(jié)，涉及多個(gè)部件和系統(tǒng)的協(xié)同工作。當(dāng)遇到暖風(fēng)不熱的情況時(shí)，不能簡(jiǎn)單地將責(zé)任歸咎于水溫高或者其他某一個(gè)因素，而需要從多個(gè)角度，對(duì)各個(gè)可能出現(xiàn)問(wèn)題的部件和系統(tǒng)進(jìn)行排查，找到問(wèn)題的根源，才能真正解決暖風(fēng)不熱的困擾，讓我們?cè)诤涞奶鞖饫镆材芟硎苁孢m溫暖的駕乘環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）