奇瑞瑞虎8使用的發(fā)動機(jī)有多種，包括1.5T低功率版、1.5T高功率版和1.6T版發(fā)動機(jī)。這些發(fā)動機(jī)均為奇瑞自主研發(fā)，1.5T低功率版最大功率108kw，最大扭矩210牛米；1.5T高功率版最大功率115kw，最大扭矩230牛米；1.6T版最大功率145kw，最大扭矩290牛米。它們在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面各有特點，能滿足不同消費者的需求。

先來說說這1.5T低功率版發(fā)動機(jī)，它的動力輸出對于日常城市道路行駛而言，完全能夠滿足大部分的動力需求。在走走停停的城市路況下，其低扭表現(xiàn)不錯，能較為輕松地應(yīng)對起步、跟車等常見駕駛場景，為車主帶來平穩(wěn)的駕駛體驗。

1.5T高功率版發(fā)動機(jī)則進(jìn)一步提升了動力性能。最大功率和最大扭矩的提升，讓車輛在加速、超車等操作時更加得心應(yīng)手。無論是在城市快速路還是高速公路上，都能展現(xiàn)出更為強(qiáng)勁的動力響應(yīng)，為駕駛者帶來更多的駕駛樂趣。

而1.6T版發(fā)動機(jī)可以說是瑞虎8發(fā)動機(jī)陣容中的“性能擔(dān)當(dāng)”。最大功率可達(dá)145kw，最大扭矩290牛米，結(jié)合了缸內(nèi)直噴、可變氣門正時系統(tǒng)與增壓中冷等先進(jìn)技術(shù)，不僅極大地提高了功率和扭矩，還在降低油耗方面有著出色的表現(xiàn)。在動力爆發(fā)的同時，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓車主無需為油耗問題過于擔(dān)憂。

此外，這些發(fā)動機(jī)在技術(shù)層面也有諸多亮點。比如部分發(fā)動機(jī)基于瑞虎7上的發(fā)動機(jī)改進(jìn)而來，奇瑞與霍尼韋爾、法雷奧、博世等知名零部件供應(yīng)商合作，對燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等進(jìn)行了全面優(yōu)化，使得發(fā)動機(jī)的熱效率等指標(biāo)得到提升。像代號為SQRE4T15B的發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)37.1% ，在技術(shù)層面處于國產(chǎn)品牌領(lǐng)先位置。

總之，奇瑞瑞虎8的多種發(fā)動機(jī)選擇，為消費者提供了豐富的動力體驗。從滿足日常通勤的低功率版，到追求駕駛激情的高功率版和高性能版，每一款發(fā)動機(jī)都有其獨特的優(yōu)勢。無論是注重動力還是油耗，消費者都能在瑞虎8的發(fā)動機(jī)陣容中找到適合自己的那一款，這也充分展現(xiàn)了奇瑞在發(fā)動機(jī)研發(fā)制造領(lǐng)域的深厚實力與技術(shù)底蘊(yùn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）