國6和國5在多方面存在不同。排放標(biāo)準(zhǔn)上，國6比國5嚴(yán)苛許多，排放限值大幅降低，如輕型汽油車一氧化碳等排放降低約50%，重型柴油車氮氧化物和顆粒物降低60%以上。車輛配置上，國6車為達標(biāo)加裝顆粒捕捉器等，成本和價格更高。加油方面，國6要求高標(biāo)號汽油，維修費用也更高。測試循環(huán)也有改變，國6覆蓋范圍更大、限值更嚴(yán)。

從發(fā)布部門來看，國5標(biāo)準(zhǔn)是由環(huán)保部發(fā)布，而國6標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布機構(gòu)是環(huán)境保護部和國家質(zhì)檢總局，這也體現(xiàn)了國6標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中涉及到更廣泛的專業(yè)考量和監(jiān)督。

在表示方式上，國5用“V”表示，國6則用“VI”來表示，簡單直觀的字母標(biāo)識變化，也成為人們區(qū)分兩者的一個明顯特征。

在原則方面，國5階段柴油機車型和汽油機車型有著不同的排放標(biāo)準(zhǔn)，而國6采用燃料中性原則，對所有類型的車輛一視同仁，這種變化體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)制定理念的進步和統(tǒng)一。

另外，國六還完善了對插電混合動力汽車的監(jiān)測要求，讓環(huán)保監(jiān)測的覆蓋范圍更加全面。在合規(guī)監(jiān)管方面，國6提出了更為嚴(yán)格的要求，涵蓋了型式檢驗和信息公開、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車檢查、在用車符合性檢查等多個環(huán)節(jié)，同時還簡化了達標(biāo)判定方法，使得整個監(jiān)管流程更加科學(xué)、高效。

從實際使用角度出發(fā)，雖然行車證上規(guī)定的使用年限都是15年，但實際使用中，國六車在使用年限和路權(quán)方面可能更具優(yōu)勢，而國五車由于排放標(biāo)準(zhǔn)相對較低，在一些環(huán)保要求日益嚴(yán)格的地區(qū)，其保值率會受到一定影響。

總之，國6和國5的不同體現(xiàn)在諸多維度，這些差異不僅反映了環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的逐步升級，也推動了汽車行業(yè)在技術(shù)、配置、監(jiān)管等方面的持續(xù)進步與發(fā)展，促使汽車更加環(huán)保、高效，以適應(yīng)社會對綠色出行和可持續(xù)發(fā)展的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）