調(diào)整普拉多的四驅(qū)系統(tǒng)，需依據(jù)不同路況，通過特定操作來實(shí)現(xiàn)。日常市政道路駕駛，將旋鈕轉(zhuǎn)至 H4F 全時(shí)四驅(qū)模式，分動(dòng)箱自動(dòng)分配前后軸扭矩。輕度越野時(shí)，停車重啟發(fā)動(dòng)機(jī)掛入空檔，轉(zhuǎn)旋鈕至 H4L 高速四驅(qū)模式。極端越野路況下，停車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)掛空檔，經(jīng)特定操作轉(zhuǎn)至 L4L 低速四驅(qū)模式。不同車型操作或有差異，具體可參考車輛說明書。

在日常市政道路駕駛場(chǎng)景中，H4F全時(shí)四驅(qū)模式是極為合適的選擇。只需輕松將旋鈕轉(zhuǎn)至H4F位置，車輛便進(jìn)入該模式。在此模式下，分動(dòng)箱宛如一位精準(zhǔn)的指揮家，自動(dòng)且合理地分配前后軸扭矩。一般來說，前胎可獲得40%-50%的動(dòng)力，后胎則能得到60%-80%的動(dòng)力 。這種動(dòng)力分配方式，讓車輛在平坦的城市道路上行駛得平穩(wěn)又順暢，為駕駛者帶來舒適且安心的駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)遇到輕度越野路況，比如非鋪裝路面且抓地力不足時(shí)，H4L高速四驅(qū)模式就該登場(chǎng)了。不過，操作相對(duì)復(fù)雜一些。首先要將車輛安全停下，然后重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接著把擋位掛入空檔。之后，將旋鈕轉(zhuǎn)至H4L位置，最后再掛入D擋就可以繼續(xù)前行了。在這個(gè)模式里，中間差速器會(huì)鎖止，前后橋如同硬軸般緊密連接，前后輪各自獲得50%的動(dòng)力。憑借這樣的動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)，車輛能更好地應(yīng)對(duì)一些稍有難度的路面狀況，為越野之旅增添一份保障。但需注意，在這個(gè)模式下行駛，車速最好不要超過80km/h，以確保行車安全。

而面對(duì)極端越野路況，像是深陷泥巴路、沼澤地等容易打滑的困境時(shí)，L4L低速四驅(qū)模式便是普拉多展現(xiàn)強(qiáng)大越野能力的“秘密武器”。操作步驟相對(duì)更多。先停車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并掛入空檔，將旋鈕從H4F轉(zhuǎn)至H4L后，需耐心間隔5秒，這是為了讓車輛系統(tǒng)穩(wěn)定過渡。接著按下旋鈕同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)至L4L，最后把擋桿轉(zhuǎn)換到L擋。進(jìn)入該模式后，中間差速器鎖止，前后橋硬軸連接，扭矩增大2.566倍。強(qiáng)大的扭矩輸出讓車輛在極端惡劣的路況下也能有足夠的力量擺脫困境，勇往直前。

此外，不同普拉多車型和年份的四驅(qū)系統(tǒng)在操作上可能存在一些細(xì)微差別。比如有的車型是通過右側(cè)小檔把來切換四驅(qū)模式，在平路行駛時(shí)置于4H檔（高速四驅(qū)模式）；遇到復(fù)雜路面如泥濘或山路時(shí)，先切換至空擋，踩住剎車，再將檔把切換至4L檔（低速四驅(qū)模式）。若某個(gè)輪胎出現(xiàn)打滑情況，按下相應(yīng)按鍵就能使用差速器鎖功能來解決問題。

總之，普拉多的四驅(qū)系統(tǒng)為駕駛者提供了多種應(yīng)對(duì)不同路況的選擇。了解并掌握正確的四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)整方法，能讓我們?cè)隈{駛普拉多時(shí)，無論是在城市道路的日常通勤，還是在充滿挑戰(zhàn)的越野路段，都能充分發(fā)揮車輛的性能優(yōu)勢(shì)，享受到安全、舒適且充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）