手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油，主要在于其自身多方面的優(yōu)勢。手動(dòng)擋變速箱內(nèi)部構(gòu)造簡單，重量比自動(dòng)擋輕近百公斤，這減輕的重量有助于降低油耗。而且手動(dòng)擋采用齒輪傳動(dòng)，動(dòng)力即時(shí)傳輸無延遲，傳動(dòng)效率高。同時(shí)，手動(dòng)擋可隨意換擋，駕駛員能根據(jù)實(shí)際情況靈活操作。這些因素綜合起來，使得手動(dòng)擋在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)更為出色 。

從變速箱的結(jié)構(gòu)重量方面來看，手動(dòng)擋變速箱內(nèi)部構(gòu)造沒有自動(dòng)擋那般復(fù)雜精細(xì)。自動(dòng)擋變速箱為了實(shí)現(xiàn)更便捷的換擋體驗(yàn)以及適應(yīng)各種不同的工況，集成了眾多的零部件和復(fù)雜的控制系統(tǒng)，這使得其重量大幅增加。而手動(dòng)擋相對(duì)簡潔的構(gòu)造，讓車輛整體重量降低。物理學(xué)中有一個(gè)常識(shí)，物體質(zhì)量越小，在行駛過程中克服阻力所需要的能量就越少。所以，手動(dòng)擋車型因變速箱帶來的重量優(yōu)勢，在燃油消耗上也就更低。這就好比一個(gè)人背著重重的行囊和輕裝上陣跑步，輕裝上陣自然更輕松，消耗的體力也就更少。

在傳動(dòng)方式上，手動(dòng)擋的齒輪傳動(dòng)有著無可比擬的優(yōu)勢。齒輪之間相互咬合傳遞動(dòng)力，動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出后能迅速且直接地傳送到車輪，幾乎沒有能量的損失。而自動(dòng)擋的傳動(dòng)需要借助液力變矩器等媒介，在這個(gè)過程中，能量在媒介的傳遞過程中會(huì)有一部分被消耗掉。就像接力比賽中，傳遞接力棒時(shí)如果中間環(huán)節(jié)過多，就容易出現(xiàn)失誤和浪費(fèi)時(shí)間，能量傳遞也是如此。自動(dòng)擋在傳動(dòng)過程中多消耗的能量，最終就體現(xiàn)在油耗的增加上，而手動(dòng)擋則憑借高效的齒輪傳動(dòng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上領(lǐng)先一步。

手動(dòng)擋在換擋的靈活性上也為省油提供了有力支持。駕駛員能夠根據(jù)路況、車速、載重等實(shí)際情況，隨心所欲地切換擋位。在平坦的高速公路上，駕駛員可以及時(shí)切換到高檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較低的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，從而降低燃油消耗；在爬坡或者需要加速超車時(shí)，又能迅速降低擋位，獲得更大的扭矩輸出，保證車輛動(dòng)力的同時(shí)，也不會(huì)過度浪費(fèi)燃油。相比之下，自動(dòng)擋雖然由程序控制換擋越來越精確，但程序畢竟是設(shè)定好的，在一些特殊情況下，無法像經(jīng)驗(yàn)豐富的手動(dòng)擋駕駛員那樣做出最精準(zhǔn)的換擋決策。

綜上所述，手動(dòng)擋在變速箱重量、傳動(dòng)效率以及換擋靈活性方面的優(yōu)勢，共同造就了它比自動(dòng)擋更省油的特性。盡管隨著科技的發(fā)展，自動(dòng)擋的技術(shù)也在不斷進(jìn)步，燃油經(jīng)濟(jì)性有了很大提升，但手動(dòng)擋這些先天的優(yōu)勢，使其在省油方面依然有著獨(dú)特的地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）