發(fā)動機(jī)瓦損壞會有明顯的瓦響、軸瓦干磨抱死、軸瓦疲勞損壞等多種表現(xiàn)。冷啟動或大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，可能因機(jī)油未及時潤滑、軸瓦瞬時高溫出現(xiàn)瓦響，正常磨損致軸瓦間隙變大也會引發(fā)；缺少冷卻水、高溫行駛等情況會造成軸瓦干磨抱死；發(fā)動機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、機(jī)油質(zhì)量差會導(dǎo)致軸瓦疲勞損壞。這些表現(xiàn)反映出發(fā)動機(jī)瓦損壞帶來的不同問題與故障。

具體來說，明顯的瓦響在不同情況下有著不同的表現(xiàn)形式。在冷啟動大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，低溫使得機(jī)油較為粘稠，未能及時抵達(dá)軸瓦起到潤滑作用，而軸瓦此時承受著較大的負(fù)荷，表面會形成瞬時高溫，金屬之間相互燒熔抱死，進(jìn)而產(chǎn)生瓦響。隨著發(fā)動機(jī)使用時間的增長，正常的磨損會讓軸瓦間隙逐漸變大，這時候也會出現(xiàn)明顯的瓦響。間隙變大后，機(jī)油在流動過程中容易中途流失并泄壓，導(dǎo)致軸瓦間的供油量不足，又會形成高溫，最終造成燒熔抱死，進(jìn)一步加劇瓦響。

軸瓦干磨抱死也是常見的表現(xiàn)之一。當(dāng)車輛缺少冷卻水，或者長時間處于高溫行駛狀態(tài)時，機(jī)油的溫度會快速上升，從而失去原本的粘稠度，無法在軸與瓦表面形成有效的保護(hù)油膜。這樣一來，軸與瓦之間就會產(chǎn)生較為嚴(yán)重的摩擦，最終導(dǎo)致燒熔抱死。此外，機(jī)油泵供油壓力減小，機(jī)油難以以標(biāo)準(zhǔn)壓力到達(dá)指定的潤滑位置；機(jī)油濾網(wǎng)和油道被雜質(zhì)堵塞，使得通往曲軸的機(jī)油供應(yīng)被阻斷；機(jī)油管路發(fā)生泄漏，導(dǎo)致潤滑系統(tǒng)的供應(yīng)壓力下降。這些情況都可能造成軸瓦干磨抱死。

軸瓦疲勞損壞同樣不可忽視。發(fā)動機(jī)若經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，軸瓦所承受的壓力和摩擦力會遠(yuǎn)超正常水平，產(chǎn)生大量的熱量。而當(dāng)機(jī)油質(zhì)量較差時，其潤滑和散熱性能都無法滿足軸瓦的需求，軸瓦就容易因摩擦過熱，導(dǎo)致金屬材料出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，進(jìn)而損壞。

另外，軸瓦還可能出現(xiàn)機(jī)械損傷。在裝配時，如果軸瓦不夠干凈，或者潤滑油道內(nèi)有雜質(zhì)，又或者軸與軸瓦的配合間隙過小，都會在軸瓦表面造成條狀劃痕。還有腐蝕損壞，當(dāng)潤滑油不純，含有酸性氧化物時，在高溫環(huán)境下就容易發(fā)生腐蝕性氧化，對軸瓦造成損害。氣穴現(xiàn)象也可能出現(xiàn)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化較快時，潤滑油流量改變會產(chǎn)生氣泡，氣泡破裂會造成合金表面點(diǎn)蝕。

連桿軸瓦燒蝕和曲軸軸承燒蝕也有各自獨(dú)特的表現(xiàn)。發(fā)動機(jī)突然加速時，若連桿軸瓦燒蝕，會發(fā)出“咣咣”聲，聲音清脆且短暫，并且會隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增大，不過隨溫度變化不大。而曲軸軸承燒蝕時，在怠速和中速運(yùn)行階段，與發(fā)動機(jī)溫度無關(guān)，隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷增加，會發(fā)出沉重且連續(xù)的聲音。當(dāng)發(fā)動機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時，車身還會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，打開加油口，聲音會更加明顯，同時油壓也會下降。

總之，發(fā)動機(jī)瓦損壞的表現(xiàn)形式多樣，每一種表現(xiàn)都可能預(yù)示著不同的故障原因。這些表現(xiàn)不僅影響著發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，還可能對整個車輛的性能和安全性造成威脅。了解這些表現(xiàn)，有助于車主及時發(fā)現(xiàn)問題，采取相應(yīng)的措施，保障車輛的良好狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）