進(jìn)氣翻板損壞后，車輛往往會(huì)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)、加速無(wú)力、容易熄火，甚至無(wú)法啟動(dòng)等癥狀。進(jìn)氣翻板一旦損壞，可能會(huì)因開(kāi)裂而漏氣，致使怠速時(shí)空氣流量失控，轉(zhuǎn)速異常升高；加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又無(wú)法正常吸入足量空氣，造成燃油無(wú)法充分燃燒，動(dòng)力隨之下降。而且進(jìn)氣歧管也可能因之受損，導(dǎo)致進(jìn)氣能力變?nèi)?，積碳增多，進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。

具體來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣翻板損壞帶來(lái)的怠速抖動(dòng)癥狀十分明顯。由于進(jìn)氣翻板不能正常工作，使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不穩(wěn)定，破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣比例。這就如同人呼吸不順暢一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也變得不平穩(wěn)，從而導(dǎo)致車身出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)，讓駕乘體驗(yàn)大打折扣。

加速無(wú)力也是常見(jiàn)癥狀之一。在車輛需要加速時(shí)，本應(yīng)打開(kāi)的進(jìn)氣翻板卻因損壞無(wú)法正常開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法獲得充足的空氣，燃油無(wú)法與足夠的空氣混合進(jìn)行充分燃燒，就像人在跑步時(shí)沒(méi)有足夠的氧氣供應(yīng)，自然無(wú)法發(fā)揮出全部的動(dòng)力，車輛的速度上升就會(huì)顯得十分吃力，加速響應(yīng)遲緩。

加速時(shí)容易熄火也是進(jìn)氣翻板損壞后的一個(gè)典型表現(xiàn)。當(dāng)加速過(guò)程中，進(jìn)氣翻板的故障導(dǎo)致空氣流量突然發(fā)生變化，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣濃度瞬間失衡，發(fā)動(dòng)機(jī)難以維持穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，最終就容易出現(xiàn)熄火的情況。這不僅會(huì)給駕駛帶來(lái)極大的困擾，還存在一定的安全隱患。

更嚴(yán)重的是，進(jìn)氣翻板嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能無(wú)法啟動(dòng)。因?yàn)檫M(jìn)氣系統(tǒng)的紊亂已經(jīng)達(dá)到了發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)的程度，空氣無(wú)法以合適的量和方式進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油噴射和點(diǎn)火系統(tǒng)也無(wú)法與之配合完成正常的燃燒循環(huán)，車輛只能“趴窩”原地。

另外，進(jìn)氣翻板損壞還可能導(dǎo)致車輛產(chǎn)生異常聲音。這是因?yàn)檫M(jìn)氣系統(tǒng)的氣流發(fā)生了異常變化，空氣在進(jìn)氣管道內(nèi)不規(guī)則流動(dòng)，沖擊進(jìn)氣部件，從而產(chǎn)生不正常的噪音，這種聲音會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)一直存在，提醒車主車輛可能出現(xiàn)了問(wèn)題。

總之，進(jìn)氣翻板損壞會(huì)對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生多方面的不良影響，從怠速到加速，從正常行駛到啟動(dòng)環(huán)節(jié)，都可能出現(xiàn)各種癥狀。這些癥狀不僅影響車輛的性能和駕駛體驗(yàn)，還可能反映出進(jìn)氣系統(tǒng)潛在的更嚴(yán)重問(wèn)題。所以，當(dāng)車輛出現(xiàn)上述癥狀時(shí)，車主應(yīng)及時(shí)檢查進(jìn)氣翻板及相關(guān)部件，確保車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）