榮放不同車(chē)型版本的最小離地間隙有所差異，一般來(lái)說(shuō)為193mm ，2019款是152mm，2020款為200mm，四驅(qū)2.5精英型則是173mm。汽車(chē)最小離地間隙，是滿載、靜止時(shí)除車(chē)輪外較低點(diǎn)與支撐平面的距離，它關(guān)乎車(chē)輛通過(guò)性。間隙大通過(guò)能力強(qiáng)，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面，間隙小則重心低更穩(wěn)定，榮放不同的離地間隙為消費(fèi)者提供多樣選擇。

193mm 的最小離地間隙，賦予了榮放較為出色的通過(guò)能力。這一高度讓它在面對(duì)一些不太平整的城市道路，諸如路面有小坑洼、減速帶較高等情況時(shí)，能夠較為從容地通過(guò)，無(wú)需駕駛者過(guò)于擔(dān)心底盤(pán)會(huì)受到刮擦。同時(shí)，在偶爾涉足一些輕度非鋪裝路面時(shí)，也能夠憑借這一離地間隙順利前行，保障了出行的便捷性。

2019 款榮放 152mm 的最小離地間隙，雖然相較于部分版本稍低，但卻換來(lái)了更好的車(chē)輛穩(wěn)定性。在高速行駛過(guò)程中，更低的重心使得車(chē)輛能夠更加平穩(wěn)地貼地行駛，減少了因氣流等因素導(dǎo)致的車(chē)身晃動(dòng)，為駕駛者帶來(lái)更為安心的駕駛體驗(yàn)。對(duì)于主要在城市平坦道路行駛的用戶來(lái)說(shuō)，這樣的離地間隙完全能夠滿足日常通勤的需求。

2020 款榮放 200mm 的最小離地間隙，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的通過(guò)性能。無(wú)論是遇到較高的路肩，還是在一些鄉(xiāng)村小道上可能出現(xiàn)的較大凸起或凹陷，它都有更大的“容錯(cuò)率”。駕駛者可以更加大膽地行駛，不用擔(dān)心底盤(pán)會(huì)因?yàn)檫@些障礙而受傷，為探索更廣闊的出行路線提供了有力的支持。

四驅(qū) 2.5 精英型 173mm 的最小離地間隙，在通過(guò)性和穩(wěn)定性之間找到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡。結(jié)合其四驅(qū)系統(tǒng)，它既能夠在一定程度上應(yīng)對(duì)較為復(fù)雜的路況，展現(xiàn)出較好的越野能力；又能在正常城市道路和高速行駛時(shí)，保持相對(duì)穩(wěn)定的車(chē)身姿態(tài)，為用戶帶來(lái)了全面的出行體驗(yàn)。

總之，榮放不同車(chē)型版本最小離地間隙的差異，充分考慮了不同消費(fèi)者的需求和使用場(chǎng)景。無(wú)論是追求更好的通過(guò)性去探索未知，還是注重穩(wěn)定性以滿足日常城市通勤，消費(fèi)者都能在榮放的眾多版本中找到適合自己的車(chē)型，這也正是榮放能夠在市場(chǎng)上獲得廣泛認(rèn)可的原因之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）