威馬EX5采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后變截面縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸架的組合。麥弗遜式獨(dú)立懸架由螺旋彈簧、減震器等構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低且重量輕，能為車輛帶來出色的操控穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)彎時(shí)可提升舒適性。變截面縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸架則由減振器、縱臂等部件組成，能改善車輛轉(zhuǎn)向特性，結(jié)構(gòu)緊湊適合緊湊型車后懸架布局。二者結(jié)合讓威馬EX5兼具操控性與舒適性。

麥弗遜式獨(dú)立懸架作為威馬EX5的前懸架，有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。其誕生于1950年，經(jīng)過長(zhǎng)期的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。螺旋彈簧負(fù)責(zé)支撐車身重量，緩沖路面顛簸；減震器則抑制彈簧反彈，確保車輛行駛平穩(wěn)；三角形下擺臂連接車輪與車身，傳遞動(dòng)力與扭矩。而且很多車型在此基礎(chǔ)上增加穩(wěn)定桿，進(jìn)一步提升車輛在高速過彎時(shí)的穩(wěn)定性，讓駕駛更具信心。這種懸架在緊湊型轎車中廣泛應(yīng)用，正是因?yàn)樗茉谟邢薜目臻g內(nèi)實(shí)現(xiàn)良好的性能表現(xiàn)。

后變截面縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸架同樣不容小覷。它的部件分工明確，減振器負(fù)責(zé)衰減震動(dòng)，縱臂傳遞力量，彈性元件提供緩沖，扭力梁保證車輛行駛的整體性，軸銷則起著關(guān)鍵的連接作用。尤其是在軸銷中安裝帶楔形孔的橡膠襯套這一設(shè)計(jì)，極大地改善了汽車的轉(zhuǎn)向特性。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小巧的特點(diǎn)，讓它非常適合作為緊湊型車的后懸掛系統(tǒng)，在有限的車身空間內(nèi)發(fā)揮重要作用。

總的來說，威馬EX5選擇這樣的懸架組合是經(jīng)過精心考量的。前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后變截面縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸架相互配合，在操控性與舒適性之間找到平衡，無論是應(yīng)對(duì)城市道路的頻繁啟停，還是高速行駛時(shí)的穩(wěn)定需求，都能為駕駛者帶來出色的駕駛體驗(yàn)，滿足不同場(chǎng)景下的用車需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）