雙離合損壞多是由過熱、不良駕駛習(xí)慣、設(shè)計制造缺陷、缺乏保養(yǎng)等因素導(dǎo)致。頻繁高強(qiáng)度駕駛散熱不及時，熱量積聚易損壞離合器組件；擁堵路況下頻繁半離合等不良習(xí)慣，會加劇磨損；某些零部件材質(zhì)與加工精度不足，屬于設(shè)計制造方面的缺陷；不定期保養(yǎng)，變速器油 閱讀全文>>

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• 2025-07-28

雙離合變速箱掛D檔不走，原因多樣，可能是離合器、控制單元、節(jié)氣門等出現(xiàn)故障，也可能只是單純未踩油門 。離合器磨損或間隙過大、控制單元損壞、節(jié)氣門開度過小，都會影響動力傳遞與控制，導(dǎo)致車輛無法前行；發(fā)動機(jī)積碳過多、剎車抱死、油泵故障等，同樣會 閱讀全文>>

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• 2025-04-28

博越 Pro 雙離合出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，主要是由發(fā)動機(jī)油路堵塞、變速箱油臟、車輛處于磨合期等多種因素導(dǎo)致的。發(fā)動機(jī)油路堵塞會使動力傳輸受影響，進(jìn)氣量、點火或噴油量異常都可能致動力不足而頓挫；變速箱油臟會損壞電磁閥、堵塞油道，影響換擋順暢；磨合期內(nèi) 閱讀全文>>

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• 2025-04-25

雙離合變速箱發(fā)出咔咔聲，既可能是正�，F(xiàn)象，也可能預(yù)示著故障。正常情況下，換擋動作中金屬部件接觸分離會產(chǎn)生聲音，在低速或急加速時更明顯，且油溫過高也會增大換擋沖擊力帶來更多噪音，只要聲音大小、頻率正常且無其他異常癥狀，基本正常。而若因離合器液 閱讀全文>>

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• 2025-04-19

雙離合變速箱發(fā)出咔咔聲，主要是由于其自身構(gòu)造特點、與發(fā)動機(jī)匹配調(diào)校不佳、換擋轉(zhuǎn)速差和扭矩波動大以及油溫過高等因素。雙離合變速箱靠齒輪傳輸動力，換擋時金屬部件接觸分離會產(chǎn)生聲音，在特定工況下更明顯；匹配調(diào)校不好會影響駕駛平順性進(jìn)而導(dǎo)致咔咔聲； 閱讀全文>>

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• 2025-04-19

雙離合變速箱從三檔降到二檔發(fā)出喀嚓聲，原因多樣�？赡苁亲兯傧鋬�(nèi)部有頑固性臟污和雜質(zhì)，聚集在閥體影響油壓調(diào)節(jié)，引發(fā)頓挫沖擊進(jìn)而產(chǎn)生聲響；高溫破壞變速箱油質(zhì)量，使內(nèi)部摩擦加劇帶來噪音；還可能是離合器片磨損、同步器故障、換檔撥叉響或底盤部件松動等 閱讀全文>>

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• 2025-04-18

大眾雙離合起步會抖動，主要原因在于離合器內(nèi)部在高溫下會有輕微形變。這個形變在起步階段就容易引發(fā)抖動。 另外，雙離合變速器本身的結(jié)構(gòu)特點也有關(guān)系。比如離合器蓋和盤的接合與磨損度要是不理想，就可能造成起步抖動。還有飛輪要是存在異常，同樣會有這 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

大眾干式雙離合掛倒檔發(fā)出異響，原因有多種。 常見的如雙離合模塊故障，這會影響離合器的正常工作，導(dǎo)致掛倒檔時產(chǎn)生異常聲音。 變速箱油泵故障也是原因之一，油泵工作不正常，無法提供穩(wěn)定油壓，從而引發(fā)異響。 還有變速箱閥板故障，會使得換擋控制 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

大眾干式雙離合 1 檔 2 檔發(fā)出哐啷響聲，原因主要有以下這些。 變速箱內(nèi)部機(jī)械部件碰撞和摩擦，缺油液浸泡過減速帶時容易出現(xiàn)金屬聲。 若異響持續(xù)，得詳細(xì)檢查確定是不是變速箱本身問題。經(jīng)過電腦檢查和試車，能排除變速箱故障的話，可能是離合器 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

雙離合變速箱之所以會有頓挫感，主要是以下原因。 一是發(fā)動機(jī)調(diào)速調(diào)扭控制精度低，二是其動力傳遞方式可看作硬連接，這倆碰到一起就容易出問題。 再者，雙離合變速器沒有傳統(tǒng)變速器的液力變矩器，依靠離合器片摩擦直接傳遞扭矩，沒了液力變矩器的緩沖，換擋 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

16 款新君越干式雙離合故障原因主要有以下幾點： 一是變速箱缺油。維修技師啟動車子，用舉升機(jī)舉起，打開變速箱放油螺絲，觀察是否有油溢出就能確認(rèn)。缺油會讓變速箱內(nèi)部工作不順暢，升降擋有頓挫感。解決辦法是添加變速箱油到正常液位，4S 店費用 閱讀全文>>

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• 2024-10-06

探岳 X 雙離合出現(xiàn)故障主要有以下原因：一是變速箱油的輔助液壓泵 1 存在部件偏差。二是變速箱內(nèi)部的輔助液壓泵蓋板升高，主減速器圓柱齒輪與輔助液壓泵升起的泵蓋板發(fā)生摩擦。故障現(xiàn)象通常表現(xiàn)為儀表顯示變速箱故障、變速箱故障指示燈亮、變速箱處于緊 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-20

探岳 X 雙離合出現(xiàn)故障主要有以下原因：一是變速箱油的輔助液壓泵 1 存在部件偏差。二是變速箱內(nèi)部的輔助液壓泵蓋板升高，主減速器圓柱齒輪與輔助液壓泵升起的泵蓋板發(fā)生摩擦。故障現(xiàn)象通常表現(xiàn)為儀表顯示變速箱故障、變速箱故障指示燈亮、變速箱處于緊 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-17

速騰雙離合變速箱會異響，主要有以下原因和相應(yīng)的解決方案：原因一：雙離合器和分離軸承接觸部位故障。在使用過程中，分離軸承可能出現(xiàn)高溫抱死，直接導(dǎo)致雙離合器損壞，造成離合器間隙過小，從而引發(fā)起步掛擋頓挫、擋位丟失和異響等問題。解決方案：拆下變速 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-15

雙離合變速箱換擋頓挫嗎怎么回事,雙離合變速箱換擋頓挫嗎為什么雙離合變速箱于低速行駛時進(jìn)行換擋的頓挫感相對較為顯著，唯有速度提升之后，頓挫才會大幅減小。雙離合變速箱乃是當(dāng)下頗為熱門的變速箱，其構(gòu)造與手動變速箱相仿。雙離合變速箱相較手動變速箱增 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-07-17

為什么at和cvt傳動效率不如雙離合高,為什么at和cvt傳動效率不如雙離合鑒于液力變矩器的存在，AT 變速箱和發(fā)動機(jī)之間運(yùn)用軟連接，故而傳動效率偏低。而 CVT 變速箱借助鋼片鏈條與錐輪之間的摩擦力來傳遞動力，不過會產(chǎn)生打滑的狀況，同樣致 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-07-16

干式雙離合為什么容易過熱故障,干式雙離合為什么容易過熱的原因干式雙離合變速箱的離合器片未處于變速箱油的浸泡之中，致使其散熱性能欠佳，極易過熱。濕式雙離合變速箱的離合器片處于變速箱油的浸泡之內(nèi)，散熱性能更為出色，可靠性與穩(wěn)定性也更優(yōu)。干式雙離 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-07-15

為什么超跑都用雙離合不用at,為什么超跑都用雙離合變速箱雙離合變速箱憑借其頗高的傳動效率以及迅疾的換擋速度，成為了超級跑車的首選。雙離合變速箱對比手動變速箱，僅增添了一套離合器，其中一套用以控制奇數(shù)擋位，另一套則用于控制偶數(shù)擋位。這種變速箱 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-07-15

雙離合能開到50萬公里嗎 ,雙離合能開到50萬公里嗎為什么若日常用車精心呵護(hù)，保養(yǎng)有方，雙離合器的確有望行駛 50 萬公里。但為安全起見，通常建議在 10 萬公里時進(jìn)行檢查。關(guān)于雙離合：雙離合，又名雙離合器變速器，屬于一種特殊的變速裝置。在 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-07-02

跑車為什么喜歡用雙離合呢,跑車為什么喜歡用雙離合的車跑車往往青睞雙離合變速箱，關(guān)鍵在于其對性能尤為看重。雙離合變速箱傳動效率高，換擋迅速，與跑車的需求不謀而合。像法拉利、保時捷、蘭博基尼、SLS AMG 等車型，幾乎都采用了雙離合變速箱。究 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-06-24