無論是在英國皇室的婚禮還是中國土豪衣錦還鄉(xiāng)的場合，路虎頂級(jí)SUV攬勝一定是走不掉的車型。今年，新一代攬勝也即將入華，新車看似變化不大，實(shí)際上無論從架構(gòu)、內(nèi)飾還是各項(xiàng)細(xì)節(jié)，都有令人意想不到的新變化。

　　從車頭45°乍一看，新一代攬勝的變化似乎極其細(xì)微，秉承上代設(shè)計(jì)主調(diào)的造型從老遠(yuǎn)處就能讓人一眼辨別出它的身份。不過，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)并不會(huì)真的偷懶到這個(gè)程度，只要您細(xì)心觀察，就能發(fā)現(xiàn)新車的外表更加簡潔、平整、光滑，令人回想起攬勝星脈于四年前亮相的時(shí)候，柔順而平整的美型外表未來感強(qiáng)烈，因而獲得不少好評(píng)。如今新一代攬勝再次將這種極簡線條設(shè)計(jì)發(fā)揮得淋漓盡致，看似與第四代相仿的車身輪廓與燈組線條，都經(jīng)過再次簡化并以極為平整的鈑件曲線詮釋出更精致的外表。

　　新一代攬勝在設(shè)計(jì)上最大的變化，肯定要數(shù)顛覆性的尾部設(shè)計(jì)。雖然尾燈組仍繼承過去的縱向排列，但極為細(xì)長的形狀使它的存在感被弱化，整個(gè)車尾變成一個(gè)光滑完整的圓角矩形，突破了過去數(shù)十年保守的形態(tài)，第一眼看上去，恍如一款只可遠(yuǎn)觀不可褻玩的前衛(wèi)概念車。

　　尾燈在熄滅時(shí)可以與貫穿的"RANGE ROVER"黑色飾條融為一體，點(diǎn)亮?xí)r為極簡的兩段式造型，寥寥幾筆即可勾勒出來。如此激進(jìn)的尾燈設(shè)計(jì)，肯定會(huì)引來不少爭議，有人懷念過去方正規(guī)矩的尾燈設(shè)計(jì)，也有人覺得像新款那樣有所突破也不錯(cuò)。不知閣下意見如何？

　　進(jìn)入到車內(nèi)，新一代攬勝的中控仍維持舊款方正的線條和交叉式的布局，最大的變化在于中控屏從以前的內(nèi)嵌式變成13.7英寸的外掛式屏幕，以模仿現(xiàn)代家居中的懸掛式超薄高清電視。另外，新車采用歐洲領(lǐng)先的有只紡織品制造商Kvadrat的特有材質(zhì)Ultrafabrics，重量更輕，能提供客戶更多元化的飾板搭配，而且產(chǎn)生的二氧化碳僅為傳統(tǒng)皮革的1/4。

　　舊款的10英寸中控屏升級(jí)到全新的13.1英寸Pivi Pro曲面多媒體觸控屏，內(nèi)建Amazon Alexa語音功能，可利用更直觀的語音控制來操作車內(nèi)功能，同時(shí)車上有70多個(gè)電子組件都能利用 (SOTA) 線上更新的方式，確保車輛能不斷發(fā)展、進(jìn)步。其余像是無線Apple CarPlay 和無線Android Auto、Qi 無線充電板、Meridian音響系統(tǒng)都沒有缺席。

　　而第二座椅也提供全新的后座娛樂(RSE) 系統(tǒng)，可利用安裝在前排座椅后部的可調(diào)式11.4 吋觸控螢?zāi)华?dú)立操作，支援HDMI 插孔或者Wi-Fi 熱點(diǎn)功能，乘客可以隨時(shí)在車內(nèi)享受電視娛樂。

　　除了常規(guī)五座版本之外，新車還提供更奢華的四座、七座車型，其中七座版為攬勝史上首次提供。長軸距的七座版本不僅又堪稱浪費(fèi)的后排乘坐空間，還有電動(dòng)腿、頭等艙航空、后排遮陽簾等等設(shè)備，這次土豪們出遠(yuǎn)門就可以攜帶更多家人了。

　　新一代攬勝是路虎最新的MLA-Flex平臺(tái)首款車型，極佳的延展性使得新車可以塞入多元動(dòng)力系統(tǒng)，因此能提供搭配輕混都的汽油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和插電混合動(dòng)力，當(dāng)然，在電氣化的時(shí)代，純電車型也不會(huì)缺席，據(jù)悉，純電版的攬勝將會(huì)在2024年亮相。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，將提供兩款PHEV插電式混合動(dòng)力P440e 和P510e，兩款MHEV輕油電混合汽油動(dòng)力P360 和P400 Ingenium，以及D250、D300 和D350三款柴油引擎，以及一款頂規(guī)的P530雙渦輪增壓V8引擎，較過去的V8引擎效率提高了17%。

　　新攬勝的8AT變速箱依舊來自采埃孚提供，搭配智智能型四輪驅(qū)動(dòng) (iAWD) ，由路虎的智能扭力分配系統(tǒng) (IDD) 控制，該系統(tǒng)每秒100次監(jiān)測車輛與地面的抓地力和與駕駛者的油門輸入訊號(hào)，主動(dòng)在前、后軸以及兩側(cè)后輪之間分配扭力，無論行駛于一般道路或越野時(shí)都能保有最佳牽引力。另外，主動(dòng)式后軸鎖定差速器，優(yōu)化車輛高速轉(zhuǎn)彎、濕滑路面與越野時(shí)的后軸牽引力，增強(qiáng)循跡性與駕駛?cè)诵判摹?/p>

（兩款PHEV插電式混合動(dòng)力為P440e 和P510e，同樣搭載3.0T直6發(fā)動(dòng)機(jī)，鋰電池容量達(dá)38kWh，電動(dòng)馬達(dá)輸出功率為105kW，可提供純電行駛里程達(dá)100km，并讓P510e車型可在5.6秒的時(shí)間從靜止加速到100km/h，成為新一代攬勝車型中性能最強(qiáng)悍的車型之一。）

　　在越野性能上，靠此起家的路虎當(dāng)然不會(huì)松懈。新車配備了主動(dòng)鎖定是后差速器，還有Terrain Response 2系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用各種底盤系統(tǒng)自動(dòng)為所處地貌提供最適的模式，共有六種駕駛模式讓駕駛員能大幅度減少在穿越所有地形時(shí)的操作負(fù)擔(dān)。駕駛?cè)艘部梢允謩?dòng)選擇合適的設(shè)定，更可使用可調(diào)式全地形反應(yīng)系統(tǒng)來創(chuàng)建最適合的底盤設(shè)定。

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　　作為豪華SUV中數(shù)一數(shù)二的經(jīng)典車系，攬勝早已經(jīng)在全球土豪下有著不可代替的地位。雖然德系對(duì)手都紛紛祭出強(qiáng)勁的產(chǎn)品來對(duì)壘，但新一代攬勝的變化之大、豪華之巔，似乎在訴說著它的奢華訴求與BBA們并不在同一起跑線上。相信當(dāng)它進(jìn)入中國市場的時(shí)候，來土豪們訂單會(huì)像雪花般飄落。

　　作為豐田陸巡的豪華版，雷克薩斯LX自1995年誕生以來，一直備受中東土豪喜愛。而上一代LX已經(jīng)賣了超過14年，雖然歷經(jīng)中期改款，換上雷克薩斯近年的設(shè)計(jì)語言，但也難掩廉頗老矣之勢力。隨著陸巡的換代，LX也順勢在2021年一起更新，而這款車今年也會(huì)入華。遲到總比沒有好，第三代LX在經(jīng)歷十幾年風(fēng)風(fēng)雨雨之后，終于可以正式退休。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，全新雷克薩斯LX600比現(xiàn)款有著非常明顯的升級(jí)，雖然大體設(shè)計(jì)與全新豐田蘭德酷路澤一樣，繼續(xù)保持著較為方正的車身造型，但是雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形進(jìn)氣格柵，以及頭燈內(nèi)的L型日行燈設(shè)計(jì)都有所不同。車尾部分，全新雷克薩斯LX600采用了雷克薩斯的最新家族式語言，與NX同款的貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，同時(shí)也一樣用“LEXUS”英文替換了以往慣用的L型車標(biāo)?？傮w來說，比現(xiàn)款少了一分硬派，多了一分科幻，相比一看氣勢卻沒有這么足了。

　　新一代LX還換裝了全新的中控設(shè)計(jì)，上方的12.3英寸顯示屏可以顯示音頻、導(dǎo)航、多地形越野系統(tǒng)等信息，下方的7英寸顯示屏也可以根據(jù)需要顯示越野參數(shù)等重要信息。全新的車機(jī)系統(tǒng)通過視覺、觸覺以及聲音增強(qiáng)了用戶交互作用，帶來一個(gè)與眾不同的體驗(yàn)。

　　另外更新首次提供了四座布局可選，為了使后排擁有更加舒適的乘坐感受，可講副駕駛座椅向前調(diào)節(jié)，座椅傾斜角度最大可達(dá)48度。此外，在后座乘客擁有一個(gè)1100毫米的腿部空間之外，還擁有一個(gè)可伸縮的腳踏板，提供一個(gè)更加從容的坐姿。

　　為了進(jìn)一步的增加后排乘客的舒適性，新車還設(shè)有頭頂專屬的出風(fēng)口，閱讀燈，后排遮陽簾以及位于前排座椅上方的雙屏幕娛樂系統(tǒng)，兩個(gè)座椅中央還擁有巨大的中央扶手，并提供了控制車內(nèi)功能的觸控屏幕。

　　智能輔助駕駛方面，新車標(biāo)配一套全新的主動(dòng)安全系統(tǒng)，其中包括正面碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)以及行人和自行車監(jiān)測等功能，在必要時(shí)提供主動(dòng)的緊急轉(zhuǎn)向。此外，新車還擁有全速域的ACC自適應(yīng)巡航以及車道保持輔助系統(tǒng)，在一定程度上緩解駕駛員的疲憊感。

　　新車得益于TNGA-F平臺(tái)打造，全新雷克薩斯LX（詢底價(jià)|查參配）600的重量減輕了約200千克，將會(huì)帶來更加優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)和駕駛穩(wěn)定性。動(dòng)力方面，新車搭載3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出功率415PS，峰值扭矩650N·m，與之匹配的是10速自動(dòng)變速箱。

　　這一變速箱能夠提供更加寬泛的齒輪傳動(dòng)比，車輛啟動(dòng)時(shí)的舒適性以及高速行駛時(shí)的油耗，都能得到很好的保證。在越野性能方面，MTS多地形選擇四驅(qū)系統(tǒng)可以提供AUTO（自動(dòng)）、DIRT（塵埃）、SAND（沙地）、MUD（泥地）、DEEP SNOW（雪地）、ROCK（巖地）集中駕駛模式可選。

　　此外，雷克薩斯LX系列慣有的蠕行模式、坦克調(diào)頭、陡坡緩降、高/低速四驅(qū)、中央差速鎖等功能也都得以保留，有助于提升該車的越野性能。與同平臺(tái)的全新豐田蘭德酷路澤一樣，全新雷克薩斯LX600也將繼續(xù)非承載式車身。

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　　 雷克薩斯LX在國內(nèi)的市場表示其實(shí)并不亮眼，這次換代雖然已經(jīng)和蘭德酷路澤一個(gè)底子，但是那大刀闊斧改良的外觀、內(nèi)飾更高級(jí)的材質(zhì)和更人性化的車機(jī)系統(tǒng)，也讓LX終于擺脫與蘭德酷路澤過于雷同的問題。但這個(gè)級(jí)別里面，雷克薩斯的品牌在國內(nèi)并不占優(yōu)勢，畢竟百萬SUV還有保時(shí)捷Cayenne、路虎攬勝和奔馳G級(jí)/GLS級(jí)可選，新一代LX會(huì)否還是像它的往代那樣叫好不叫座呢？

　　講起殿堂級(jí)豪華轎車，英國有勞斯萊斯幻影、日本有豐田世紀(jì)，咱們中國當(dāng)然首推紅旗L系列。作為體現(xiàn)身份和品牌圖騰的旗艦車型，2013年推出的L系列根據(jù)軸距的長短分為L5、L7和L9，傳承自當(dāng)年CA770的經(jīng)典造型令整車散發(fā)出于其他國家頂級(jí)豪車截然不同的氣質(zhì)，即使把它停泊在幻影、慕尚、世紀(jì)旁邊，氣場也絲毫不會(huì)遜色。

　　不過，通常只在新聞中看到的L系列對(duì)于消費(fèi)者來講還是非常遙遠(yuǎn)，更親民的紅旗D級(jí)車即將到來。近日，一款神秘的紅旗偽裝車諜照就在網(wǎng)上曝光，有人認(rèn)為它就是換代L5，但也有消息知道它是L5的姊妹車，肩負(fù)更多銷量的任務(wù)。從諜照來看，雖然整車被包裹得十分嚴(yán)密，但仍可見新車已經(jīng)取消了復(fù)古元素，取而代之的是更接近紅旗H9的莊嚴(yán)線條，近乎90°的前臉、矩形直瀑式進(jìn)氣格柵和兩則看似細(xì)長的大頭都預(yù)示著新車將會(huì)有融合現(xiàn)代化和莊嚴(yán)氣息的造型設(shè)計(jì)。

　　偽裝車側(cè)面的B柱有明顯拉長的痕跡，前門被明顯壓縮，不知實(shí)車就是這個(gè)設(shè)定還是另有乾坤。另外，源自CA770的宮燈造型的尾燈也被取消，變成較為常規(guī)的方形設(shè)計(jì)，難道紅旗有意大力推廣該款新車，因此讓其造型更符合大眾審美？

（現(xiàn)款紅旗L5）

　　舊款的紅旗L5搭載一臺(tái)6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為300kW（408PS），峰值扭矩為550N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱，還搭載有四驅(qū)系統(tǒng)，這個(gè)設(shè)定在如今看來顯然已經(jīng)是極其罕有的存在。對(duì)于這款神秘新車來講，有機(jī)會(huì)使用與紅旗LS7一致的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為265千瓦，如此一來相當(dāng)符合旗艦身份。

　　紅旗L系列從來都不是一款走量車型，其更多作為一款拔高品牌形象的車型。在紅旗最近公布的全新戰(zhàn)略上，顯示有L5、L3和L1。其中L3和L1是從來沒見過的型號(hào)，對(duì)標(biāo)S級(jí)和7系的D級(jí)車正是紅旗目前所缺的一塊拼圖，未來將會(huì)帶來哪些富有民族特色的奢華設(shè)計(jì)？實(shí)在令人相當(dāng)好奇。

　　2022年的豪華車市場將會(huì)更加精彩紛呈，不少熟悉的車型都有更新?lián)Q代，以全新姿態(tài)投入殘酷的市場競爭當(dāng)中。不過，隨著汽車電氣化、智能化的深入，以及主要汽車市場接連收緊碳排放政策，未來將會(huì)有更多百萬級(jí)別的豪車加入純電陣營，大排量燃油動(dòng)力將會(huì)越來越稀有，多金買家可要抓緊時(shí)間了。而你的dream car又是哪一款？歡迎留言討論。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）