FV7307——邁騰B7L 3.0 V6車型

　　一如初期推測那般，確實為新邁騰B7L的3.0L旗艦版的申報目錄，雖然申報工作早于新帕薩特3.0L旗艦版，但是根據(jù)各自上市時間的取舍大眾集團還是選擇將邁騰B7L的申報工作適當(dāng)后延。

邁騰

　　其實申報的目的只是為了發(fā)動機本身，外觀方面相比普通版沒有太多區(qū)別，只是輪轂由原先的五幅式更換為多幅式，視覺感覺得到了加強。

　　動力總成不再陌生，與剛剛申報完畢的新帕薩特旗艦版一樣，采用的都是德國原裝的CNG型3.0V6發(fā)動機，排量為2975mL，功率達到了184Kw，當(dāng)然扭矩方面的數(shù)據(jù)還未對外公布，相信上市之前官方會給出相關(guān)細節(jié)數(shù)據(jù);由于邁騰B7L與新帕薩特尺寸接近，整備質(zhì)量差距不大，邁騰B7L相比新帕薩特增加了10公斤，對于動力的影響幾乎可以忽略不計，畢竟充足的動力儲備足夠應(yīng)付這點增幅。

　　SVW6451——途觀1.4TSI現(xiàn)身

　　此次申報的重點與初期推測區(qū)別較大，并未出現(xiàn)國外最新的改進版本，依然與現(xiàn)銷款途觀外觀相一致，下圖中的途觀實際在途觀正式上市前的申報圖中就已出現(xiàn)，屬于最低的簡配版本。

　　動力方面此次申報新增1.4TSI版本，僅憑申報圖看，低配與高配都存在，不過這只是圖樣提供的直觀感受，根據(jù)目錄申報數(shù)據(jù)看，只有一個1480公斤的整備質(zhì)量，這說明1.4TSI車型很有可能只有一個車型，畢竟低配版沒有結(jié)構(gòu)冗余量更大的全景天窗，因此到底是那個配置還是由官方來解答，至于動力總成，這里就不再做過多的解說，只要對大眾車有所了解的消費者都了然于胸。

　　SVW7007——天越純電動車(朗逸牌純電動車)

　　正如年初曝光的一汽大眾“開利”純電動轎車一樣，上海大眾在本期目錄中也推出了相應(yīng)的產(chǎn)品，有趣的是也取了一個自主化的名稱——天越，同時請注意車頭上的LOGO，與商標(biāo)查詢里的LOGO申報圖樣完全一致，確實是個美工化的“天”字，這很有可能是上海大眾“自主”品牌的提前釋放。

天越純電動車

　　雖然車體借助朗逸開發(fā)而來，但是車頭部分做了大幅度修改，前大燈視覺感官上非常接近，但是仔細對比前期的朗逸申報圖，就能看出大燈外側(cè)輪廓做了銳化處理，更加犀利一點，此外進氣格柵尺寸縮小，并且下沿與前保險杠平齊，至于前保險杠則與朗逸完全不同;另一個不同的細節(jié)非常不容易注意到，就是朗逸外凸明顯的高腰線設(shè)計在天越車上被放棄，可以看到整個腰線都非常平淡，幾乎與車廂融為一體。雖然標(biāo)注著EV字樣，但在電動車還為大行其道的今天，天越的開發(fā)顯然不光為了純電動市場而來，不排除未來推出汽油版本的可能性。

　　備注SVW7007BEV車型動力蓄電池種類:磷酸鐵鋰電池;型號:AMP20M1HD-A;生產(chǎn)企業(yè):上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司;動力蓄電池標(biāo)稱電壓:294V;動力蓄電池標(biāo)稱容量:80Ah; SVW7007BEV車型驅(qū)動電機類型:永磁同步電機;型號:PMS;生產(chǎn)企業(yè):上海電驅(qū)動有限公司;額定功率:42kW;峰值功率:90kW; SVW7007BEV車型電機控制器型號:33S39X14H;生產(chǎn)企業(yè):上海電驅(qū)動有限公司; SVW7007BEV車型允許外接充電;車載充電機型號:NLG513;生產(chǎn)企業(yè):BRUSA Elektronik AG;充電插頭/插座型號:34106/31514;生產(chǎn)企業(yè):MENNEKES AG; SVW7007BEV車型屬于發(fā)展期產(chǎn)品的技術(shù)階段; 車輛使用區(qū)域:上海市

　　前期公布的朗逸電動車提供的展板數(shù)據(jù)為最大功率為85Kw/115馬力(持續(xù)功率：50Kw/60馬力)，可提供最大為270Nm的扭矩。從靜止加速到百公里/小時用時約11秒，最高時速可達130公里/小時;而此次申報的天越純電動車顯然有所不同，起碼額定功率降低至42Kw，峰值功率最大可達到90Kw，雖然其它信息不詳，但是整備質(zhì)量方面與朗逸電動車也不盡相同，天越為1630公斤，而朗逸則是1498公斤，足足增加了32公斤，說明電池型號與朗逸電動車不同，而目錄中公布的數(shù)據(jù)也表明原先的鋰電池更改為了磷酸鐵鋰電池(也就是俗稱的鐵電池)，這個改動雖然增加了重量，但是成本上降低很多，利于全面推廣。