馬自達(dá)2勁翔就要在中國(guó)上市了，而且是世界首發(fā)，這是長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理藤橋稔親口告訴我的。他說(shuō)，這是馬自達(dá)在中長(zhǎng)期的基礎(chǔ)上全新開(kāi)發(fā)出來(lái)的第一代產(chǎn)品。除馬自達(dá)原有好的性能之外，還把目前全球最關(guān)注的低油耗、高安全性能作為馬自達(dá)2勁翔開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)。無(wú)論對(duì)日本馬自達(dá)還是長(zhǎng)安馬自達(dá)，都具有“非凡意義”�！�

　　我的看法是，包括馬自達(dá)2勁翔在內(nèi)，最近已經(jīng)上市或即將上市的緊湊型轎車(chē)，長(zhǎng)安鈴木新天語(yǔ)、一汽豐田新威馳、北京現(xiàn)代新伊蘭特、廣州豐田雅力士以及廣州本田換型飛度等，哪個(gè)車(chē)型對(duì)各自企業(yè)來(lái)說(shuō)都是“意義非凡”的。對(duì)這些緊湊車(chē)型來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)形勢(shì)可謂“風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇同在”�！�

　　理論上講，按照當(dāng)今中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，緊湊型轎車(chē)，也就是人們通常說(shuō)的小排量轎車(chē)，既節(jié)約能源，又少占面積，廢氣排放還少，十分符合中國(guó)國(guó)情，應(yīng)該受到歡迎，市場(chǎng)上有很大的上升空間。但遺憾的是，近年來(lái)小排量車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上的銷(xiāo)量并不如人意，特別是去年，小型車(chē)市場(chǎng)份額還出現(xiàn)了下降趨勢(shì)，反而是中高檔車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)極其兇猛，特別是2．0左右排量的車(chē)型，無(wú)論是銷(xiāo)售量還是市場(chǎng)份額一直在不斷擴(kuò)大�！�

　　如果說(shuō)過(guò)去很多城市對(duì)小型車(chē)使用有諸多限制，影響了小排量車(chē)的銷(xiāo)售，但去年中央發(fā)話(huà)以后，這些限制已陸續(xù)取消了。在這種背景下，小排量車(chē)銷(xiāo)售量不升反降，就讓人有些想不通了。聯(lián)想前年上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)曾告訴記者，他們的微型車(chē)現(xiàn)在的銷(xiāo)售重點(diǎn)仍然是東南沿海。按理講，經(jīng)過(guò)30年改革開(kāi)放的發(fā)展，特別是國(guó)家提出西部開(kāi)發(fā)后，微型車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該向西部轉(zhuǎn)移，但是這個(gè)局面并沒(méi)有如期出現(xiàn)。

　　人們想象中的小型車(chē)大市場(chǎng)總不出現(xiàn)，而中高檔車(chē)卻呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)局面，這件事情似乎很奇怪，但是考察一下市場(chǎng)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，很長(zhǎng)時(shí)間，中國(guó)小型車(chē)市場(chǎng)上銷(xiāo)量最大的主要是夏利、QQ，以及吉利，這些車(chē)型受歡迎的主要原因是價(jià)格便宜。在中國(guó)消費(fèi)者心目中已經(jīng)形成了一種概念，小型車(chē)就是低檔次、低配置，甚至是低質(zhì)量的車(chē)型，當(dāng)然也是低價(jià)格。當(dāng)一些歐洲廠(chǎng)家在中國(guó)宣傳說(shuō)，“不要以為緊湊型車(chē)就一定是低檔車(chē)，小排量也有高檔車(chē)”，總是不能為中國(guó)人所認(rèn)同。　

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，過(guò)去賣(mài)幾萬(wàn)、十幾萬(wàn)元一套的房子，如今漲到了幾百萬(wàn)元，以致上千萬(wàn)元。在北京，即使你今天有100萬(wàn)元，也是一個(gè)只能在三環(huán)邊上買(mǎi)一間房子的“窮光蛋”。而過(guò)去賣(mài)二三十萬(wàn)元一輛的車(chē)子，卻落價(jià)到十幾萬(wàn)元，過(guò)去八九萬(wàn)元一輛的小排量車(chē)，竟然花三四萬(wàn)元就可以開(kāi)回家。兩者一對(duì)照，人們便覺(jué)得買(mǎi)車(chē)實(shí)在是“太便宜”了。再說(shuō)，人們的收入也的確有大幅度的提高，在這種情況下，富裕一點(diǎn)的人便不滿(mǎn)足于市場(chǎng)上的小排量車(chē)，而要開(kāi)檔次高一點(diǎn)的小型車(chē)子�！�

　　在中國(guó)市場(chǎng)上高檔一點(diǎn)的小型車(chē)，就是飛度、威馳、polo、天語(yǔ)等，但車(chē)型大多比較老舊，天語(yǔ)雖然是鈴木新推出的世界車(chē)型，但在推廣上有些問(wèn)題，鈴木的品牌形象在中國(guó)也不是很好，加之制造上不是很精致，也沒(méi)有達(dá)到它們應(yīng)有的銷(xiāo)量。這樣一來(lái)，很多想買(mǎi)小型車(chē)的消費(fèi)者便改變了主意，寧可多花一點(diǎn)錢(qián)，去買(mǎi)中高檔車(chē)子了。所以，與其說(shuō)小排量車(chē)輸在人們的消費(fèi)觀念上，不如說(shuō)是輸在產(chǎn)品上�！�

　　與此同時(shí)，中高檔市場(chǎng)上卻推出來(lái)一些品質(zhì)十分優(yōu)秀的產(chǎn)品，如凱美瑞、雅閣、領(lǐng)馭、馬6、邁騰、蒙迪歐致勝等，正是這么多好產(chǎn)品刺激了人們的購(gòu)買(mǎi)欲望，使中高檔車(chē)總體市場(chǎng)大大擴(kuò)容了。　

　　隨著最近馬2勁翔、新威馳、新天語(yǔ)、雅力士、新伊蘭特、換型飛度等一批緊湊型車(chē)的推出，小型車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上的形象，將由現(xiàn)在的“低價(jià)格、低檔次、低配置、低質(zhì)量”，轉(zhuǎn)變?yōu)椤案邫n次、高質(zhì)量、高配置”，當(dāng)然價(jià)格也相應(yīng)會(huì)有所提升。對(duì)制造商和銷(xiāo)售商來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一場(chǎng)革命性轉(zhuǎn)型。這種轉(zhuǎn)型，能不能為消費(fèi)者所認(rèn)可，會(huì)不會(huì)由此帶出一個(gè)類(lèi)似中高檔車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)的高增長(zhǎng)局面？對(duì)這一價(jià)格區(qū)間車(chē)型的所有廠(chǎng)家，既是一個(gè)歷史性機(jī)遇，也存在著巨大的風(fēng)險(xiǎn)�！�

　　依我之見(jiàn)，這個(gè)價(jià)格區(qū)間車(chē)型的用戶(hù)將來(lái)自?xún)蓚�(gè)范圍，一是原本來(lái)打算購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)意義小排量車(chē)的消費(fèi)者，他們購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)的原因是價(jià)格便宜。這些人并非不喜歡享受，也并非不喜歡大馬力，只是因?yàn)槟抑行邼�。一般說(shuō)來(lái)，他們對(duì)價(jià)格很敏感。隨著家庭收入的增加，加之國(guó)家對(duì)汽車(chē)排放、油耗標(biāo)準(zhǔn)的提高，他們可能會(huì)提高購(gòu)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)而去購(gòu)買(mǎi)高價(jià)值、高品質(zhì)的小型車(chē)。就是說(shuō)原來(lái)購(gòu)買(mǎi)低檔車(chē)的用戶(hù)可能提升為高檔次緊湊型轎車(chē)的消費(fèi)目標(biāo)。他們的挑戰(zhàn)是車(chē)子的性?xún)r(jià)比能不能被接受，要讓他覺(jué)得雖然多掏一些錢(qián)，但物有所值�！�

　　另外一部分用戶(hù)可能來(lái)自原本打算購(gòu)買(mǎi)中檔車(chē)的用戶(hù)，他們覺(jué)得車(chē)子太寬大并不方便，但是又不愿意放棄舒適與動(dòng)力性能。當(dāng)他們看到馬2勁翔這類(lèi)新品時(shí)，會(huì)覺(jué)得配置、動(dòng)力及舒適性并不比中檔車(chē)有多大差距，車(chē)子空間也夠用了，價(jià)格卻能比原先的預(yù)算省下不少銀兩。隨著用車(chē)觀念的改變，他們有可能像歐洲人一樣，從中高檔車(chē)購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)向緊湊型車(chē)購(gòu)買(mǎi)。這些人的挑戰(zhàn)更多是車(chē)子的質(zhì)量與服務(wù)�！�

　　如何應(yīng)付上述兩種潛在用戶(hù)的挑戰(zhàn)，對(duì)馬自達(dá)2勁翔所在區(qū)間車(chē)型的所有企業(yè)都是一個(gè)嚴(yán)重考驗(yàn)�！�

　　應(yīng)當(dāng)說(shuō)，從海馬開(kāi)始到馬自達(dá)6，馬自達(dá)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的幾款車(chē)型口碑都很不錯(cuò)，馬2勁翔面臨著一個(gè)好的歷史機(jī)遇，但是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多。對(duì)此，藤橋稔先生表示“很有信心”。他認(rèn)為，馬自達(dá)2勁翔的目標(biāo)客戶(hù)主要是公司中的年輕白領(lǐng)階層。當(dāng)然，這是支撐乘用車(chē)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。相對(duì)來(lái)說(shuō)，這些人成長(zhǎng)過(guò)程中自身物質(zhì)豐富，隨時(shí)可以接觸到各國(guó)有名的品牌，會(huì)想方設(shè)法在自己預(yù)算范圍內(nèi)買(mǎi)一輛充滿(mǎn)個(gè)性的車(chē)型。車(chē)子尺寸相對(duì)小一些，有先進(jìn)的配置，能感受駕馭樂(lè)趣。藤橋稔先生認(rèn)為，馬自達(dá)2勁翔的駕馭性能，造型上的追求，都繼承了馬自達(dá)的基因，比較先進(jìn)、比較動(dòng)感，智能鑰匙、自動(dòng)空調(diào)、天窗等都是中高檔車(chē)子的配置，正好能滿(mǎn)足這種訴求�！�

　　藤橋稔說(shuō)，馬自達(dá)2勁翔的所謂有創(chuàng)意，新概念，就是把很多矛盾的東西融合起來(lái)，找出一個(gè)平衡點(diǎn)。比如造型，是優(yōu)雅與動(dòng)感這對(duì)矛盾的結(jié)合，雖然是緊湊型轎車(chē)，卻有寬敞的空間。性能上又把有抵觸性的駕馭性能跟安全、低油耗結(jié)合在一起。同樣，高品質(zhì)、高成本和價(jià)格也是存在一個(gè)車(chē)子上的矛盾體�？梢哉f(shuō)，整個(gè)馬自達(dá)2勁翔就是一個(gè)把相互矛盾的特性完完全全融合在一起的產(chǎn)品�！�

　　當(dāng)然從人類(lèi)的可持續(xù)發(fā)展考慮，我們自然希望中國(guó)人的消費(fèi)觀念能有一種革命性的轉(zhuǎn)變，由追求豪華、奢侈，轉(zhuǎn)向簡(jiǎn)約務(wù)實(shí)，這對(duì)緊湊型轎車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)福音。