說到雪佛蘭的性能車，大多數(shù)人首先想到的會(huì)是“大黃蜂”雪佛蘭Camaro，這款在熒幕上可親、可信的車，在現(xiàn)實(shí)生活中具備更強(qiáng)的動(dòng)力和更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性。也有超級(jí)車迷會(huì)想到Corvette克爾維特，只有它才是雪佛蘭長久以來占據(jù)美國本土超跑榜上的悍將人物，其最新的產(chǎn)品Corvette ZR1也是目前世界上跑的最快的量產(chǎn)車。這兩款最能代表美國精神的跑車都將在2009年推出全新版車型--2010款Camaro量產(chǎn)版和Corvette ZR1 。似乎作為這些跑車的彌補(bǔ)，同樣在2009年，通用還將在全球推出一款A(yù)級(jí)性能車Cruze科魯茲，也只有這款被呢稱為“小黃蜂”的車才能讓更多普通人感受到雪佛蘭的超強(qiáng)性能。

　　事實(shí)上，從誕生之日起，雪佛蘭的品牌即與性能、激情、賽車文化緊密相連，創(chuàng)始人Louis Chevrolet（路易斯雪佛蘭）也位居美國賽車名人堂行列。如今，隨著雪佛蘭性能“三劍客”2009齊齊出劍，勢(shì)必又將掀起一場(chǎng)對(duì)雪佛蘭汽車性能的追逐熱潮。

　　最優(yōu)性能和燃油經(jīng)濟(jì)：6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗僅10.2升/百公里

　　“大黃蜂”2010款Camaro量產(chǎn)版

　　Camaro賽車

　　Camaro作為一款經(jīng)典戰(zhàn)車或許給大家的印象一直凝固在電影《變形金剛》中的概念造型，而其實(shí)從1966年誕生后，Camaro就在賽場(chǎng)上嶄露頭角，1967年在印第500大獎(jiǎng)賽承擔(dān)賽事領(lǐng)跑車(Pace Car)的重任，隨后又相繼3次擔(dān)綱領(lǐng)跑角色。正如《變形金剛》中的搖身一變，第五代雪佛蘭Camaro“大黃蜂”的登場(chǎng)令人驚艷，在傳承雪佛蘭品牌跑車文化的經(jīng)典元素和靈感的同時(shí)，還將高性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和高科技集于一體。

　　Camaro量產(chǎn)車

　　第五代Camaro擁有搭載3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的LS、LT兩款普通版本，不過對(duì)于性能車迷而言，相信最期待的莫過于搭載V8引擎的高性能版SS車型。目前已經(jīng)確認(rèn)，《變形金剛2》中即將由這款Camaro SS擔(dān)任大黃蜂的角色。

　　Camaro SS能否再度成功演繹“大黃蜂”？先來看看它的性能。Camaro SS將搭載一款6.2升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備手動(dòng)變速箱的車型可輸出422馬力(315 kW)的動(dòng)力和553 Nm的扭矩，0-100km/h加速5秒完成。除此之外，Camaro SS還有一款裝備自動(dòng)變速箱的車型，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在輕負(fù)荷的行車條件下只運(yùn)行四個(gè)汽缸以提升燃料經(jīng)濟(jì)性，在高速路況下油耗僅為10.2升/百公里，具備極其優(yōu)良的性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　跑的最快的量產(chǎn)車：7分26秒跑完紐伯格林北環(huán)賽道

　　“魔鬼”重生Corvette ZR1

　　賽道上的Corvette ZR1

　　7分26秒!今年夏天，Corvette ZR1成為紐伯格林賽道的新王者。在一貫被歐系貴族跑車統(tǒng)治的這個(gè)全球最大也是最艱難的德國紐伯格林北環(huán)賽道上，Corvette ZR1以7分26秒的成績登上了世界量產(chǎn)車最速記錄排行榜中排位第一，這也是美國跑車第一次獲此殊榮。

　　Corvette在美國堪稱國寶，被譽(yù)為美國法拉利，也擁有“賽道旋風(fēng)”的美稱，在過去3年的24小時(shí)勒芒賽中2次擊敗法拉力，而無論是勒芒系列賽、印第500大獎(jiǎng)賽，還是NASCAR的賽場(chǎng)上，雪佛蘭Corvette都是最耀眼的明星。

　　Corvette ZR1量產(chǎn)車

　　真正將Corvette推向極致的是今年發(fā)布的 Corvette ZR1。 Corvette ZR1的性能到底達(dá)有多牛？看看下面的數(shù)據(jù)就知道。Corvette ZR1搭載6.2升V8機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力輸出約478千瓦（650bhp），峰值扭力達(dá)到822牛米(83.9kgm)，極速達(dá)到320公里每小時(shí)以上，百公里加速時(shí)間在4秒以內(nèi)，即使法拉利、布加迪威龍也不過如此。

　　為了追求更佳性能，ZR1大量使用了碳纖維材料， A柱、B柱以及黑色的車頂也大量采用了輕量級(jí)的堅(jiān)固材料，一切的努力使得輕量化車身總重僅有1519公斤左右。 更令人吃驚的是，這款同樣出色的車卻具備比歐洲超級(jí)跑車更親民的價(jià)格，售價(jià)僅103,000美元起。

　　A級(jí)車性能王：1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，105kW最大功率創(chuàng)A級(jí)車之最

　　“小黃蜂”Cruze科魯茲

　　Cruze科魯茲賽車

　　2009年，雪佛蘭性能車行列還將加入一位更加動(dòng)感時(shí)尚的全球新星雪佛蘭Cruze科魯茲。盡管難以與Corvette和Camaro比拼絕對(duì)數(shù)值，但在A級(jí)車領(lǐng)域，Cruze科魯茲無疑則是性能王。這不，2009年開始，Cruze科魯茲就將與Corvette、Camaro并肩征戰(zhàn)賽場(chǎng)，參加WTCC世界房車錦標(biāo)賽，成為雪佛蘭車隊(duì)的又一張王牌，并將在WTCC賽場(chǎng)上與包括寶馬320si以及阿爾法羅密歐159等頂尖賽車一決高低。

　　Cruze科魯茲量產(chǎn)車

　　國產(chǎn)科魯茲將搭載1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了86kW / 150Nm和105kW / 177Nm，升功率高達(dá)54KW/L和58KW/L。從這一點(diǎn)上來看科魯茲一點(diǎn)也不遜于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；特別是1.8升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)更是冠絕同級(jí)車，超越了與卡羅拉、�？怂�、思域等表現(xiàn)卓越的車型，甚至與搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的高檔車BMW320i相比，也相差無幾。事實(shí)上，從升功率來看，科魯茲的58KW/L的升功率還略勝一籌，BMW320i的升功率為57 KW/L，而升功率則是反映一款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和品質(zhì)的重要指標(biāo)。也正是基于這些超強(qiáng)的性能指標(biāo)，科魯茲也被黃蜂迷親切的稱為“小黃蜂”。

　　除了配備5速手動(dòng)變速箱，Cruze科魯茲還首次在緊湊型轎車上配備通用汽車最先進(jìn)的6速手自一體變速箱。在歐洲市場(chǎng)上的油耗表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異，兩個(gè)排量混合工況油耗分別為6.7L/100KM和6.8L/100KM，這個(gè)油耗完全可以與以低油耗見著的日系車相媲美。