近年來，隨著自主汽車品牌熱度的提升，國內(nèi)各大車企也開始加速發(fā)動機(jī)方面的研發(fā)生產(chǎn)，其中比亞迪汽車已走在了前列。據(jù)悉，比亞迪繼在深圳成立發(fā)動機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)中心后，今年將在西安再建一個發(fā)動機(jī)廠，將年產(chǎn)能提升至70萬臺，以便為后續(xù)上市新車型鋪路。

　　比亞迪造就“十佳發(fā)動機(jī)”

　　一直堅(jiān)持走自主創(chuàng)新路線的比亞迪汽車，在進(jìn)入汽車行業(yè)伊始，就投入了大量資金與技術(shù)進(jìn)行自主發(fā)動機(jī)的研發(fā)。目前比亞迪旗下的動力系統(tǒng)，已涵蓋1.0L—2.0L主流汽車消費(fèi)市場，搭載自主發(fā)動機(jī)的比亞迪精品小車F0、高端車型F6也因?yàn)槌錾�的動力性能，廣受業(yè)內(nèi)外好評。

　　在08年的“中國心”全國十佳發(fā)動機(jī)評選中，比亞迪精品小車F0通過動力性、技術(shù)先進(jìn)性、市場表現(xiàn)、節(jié)能減排和主觀感受的綜合考驗(yàn)，成為微車中唯一獲此殊榮的車型，顛覆了人們心目中微車發(fā)動機(jī)技術(shù)不夠強(qiáng)的傳統(tǒng)印象。不久前，中國工業(yè)信息網(wǎng)首次公布了汽車產(chǎn)品節(jié)能評價結(jié)果，比亞迪F0又以最低油耗3.3L，綜合油耗5.2L的成績成就同排量“節(jié)油王”，F(xiàn)6也拿下1.8L—2.0L排量的節(jié)能冠軍。

　　在F6、F0取得市場成功后，比亞迪再接再厲。剛剛上市的F3R金鉆版手動檔就搭載了其自主研制的另一款發(fā)動機(jī)——BYD473QB全鋁發(fā)動機(jī)，使得動力性能得到大幅提升。

　　F3R金鉆版“芯”勢力

　　比亞迪F3R金鉆版手動檔選用了1.5L的“白金排量”，自主研制的BYD473QB全鋁發(fā)動機(jī)采用了輕量化設(shè)計(jì)，外形緊湊，動力強(qiáng)勁，油耗低，工作噪聲非常小，兼顧了“輕、快、省”的特性。

　　BYD473QB發(fā)動機(jī)采用鋁合金壓鑄缸體，既有利于環(huán)保，又有效地降低了整車重量，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性;而免維護(hù)無聲正時鏈條的應(yīng)用，有效降低了發(fā)動機(jī)工作噪音。這款發(fā)動機(jī)沖程達(dá)到了88.9 mm，長行程的設(shè)計(jì)帶來了優(yōu)良的動力性能，在2400 r/min就可以輸出130 N·m以上的扭矩，而扭矩峰值可達(dá)140 N·m。低速高扭的特性，使得起步加速更加輕快，在中國的城市道路普遍比較擁擠的情況下，低轉(zhuǎn)高扭的性能優(yōu)勢顯而易見。

　　而博世新一代電噴系統(tǒng)的運(yùn)用和高壓縮比設(shè)計(jì)，改良了燃燒性能，提高了熱效率，降低了燃油消耗率，使這款發(fā)動機(jī)具備了節(jié)油王潛質(zhì)。因此，比亞迪F3R金鉆版最大功率可達(dá)75KW，而百公里油耗僅4.7L。在耐用性方面，這款發(fā)動機(jī)采用了先進(jìn)的漲斷工藝技術(shù)制造的連桿，增強(qiáng)了可靠性。同時，塑酯成形的進(jìn)氣歧管，降低了空氣流動阻力，增加了絕熱性能�？傮w來講，BYD473QB全鋁發(fā)動機(jī)動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性均達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)。

　　目前，國家的節(jié)能減排政策鼓勵小排量發(fā)動機(jī)的發(fā)展，所以自主品牌廠家建立和完善小排量發(fā)動機(jī)體系的意義重大。而外購發(fā)動機(jī)的廠家必然面臨未來發(fā)動機(jī)切換為自產(chǎn)的陣痛。比亞迪汽車自主研發(fā)的一款款發(fā)動機(jī)，無論動力和燃油經(jīng)濟(jì)性都走在自主品牌的前列，成為一顆顆璀璨耀眼的明“心”，給汽車行業(yè)帶來一股清新空氣，讓國人能擁有自己品牌的汽車而自豪。