從“坐商”到“行商”，一字之別，相差萬(wàn)里。

　　從傳統(tǒng)型車到運(yùn)動(dòng)型車，正在經(jīng)歷著這種“相差萬(wàn)里”的營(yíng)銷更新。

　　只有從“坐商”變成“行商”，只有“動(dòng)”起來(lái)，消費(fèi)者才能體驗(yàn)到車型的運(yùn)動(dòng)感、品質(zhì)感。

　　隨著思鉑睿等越來(lái)越多車型主打運(yùn)動(dòng)概念，這一細(xì)分市場(chǎng)將迅速被攪熱。目前三款主打運(yùn)動(dòng)概念的產(chǎn)品卻有著不同的市場(chǎng)差一點(diǎn)：新君威一上市精準(zhǔn)定位，睿翼一開始欲以“騎墻”通吃中高級(jí)車，而思鉑睿一上市主打的血統(tǒng)與配置——謳歌的血統(tǒng)，寶馬奧迪等高端車的配置。

　　無(wú)論它們變化，“運(yùn)動(dòng)”卻是“萬(wàn)變不離其宗”。只要它們打出運(yùn)動(dòng)牌，那么他們就脫離不了“動(dòng)”的營(yíng)銷方式。只有“動(dòng)”起來(lái)，才能讓消費(fèi)者體驗(yàn)到產(chǎn)品的差異化與優(yōu)勢(shì)。

　　例如，思鉑睿以高配置為賣點(diǎn)，并且瞄準(zhǔn)了寶馬3，奧迪A4。那么，對(duì)于一款新車型而言，要讓消費(fèi)者全面理解并接受思鉑睿與寶馬3，奧迪A4“試比高”的配置，如果是“坐商”——只在經(jīng)銷店里以銷售員講解為主——那么無(wú)論銷售員如何口生蓮花、妙語(yǔ)連珠、伶牙俐齒、能說(shuō)會(huì)道，只會(huì)令消費(fèi)者“如墜五里霧”，甚至生出反感。

　　但是，如果將這三款車放在一起，讓消費(fèi)者全面試駕體驗(yàn)，思鉑睿的配置優(yōu)勢(shì)也就一目了然了。事實(shí)上，VSA、自動(dòng)空調(diào)是思鉑睿所獨(dú)有，是寶馬3，奧迪A4的任何車型都不具備的功能。同時(shí)，寶馬3，奧迪A4需要到38萬(wàn)級(jí)別車型，方能享受思鉑睿的基礎(chǔ)配置RR Sensor、Aux、記憶電動(dòng)座椅、大燈清洗、前后Sensor、雨量感應(yīng)、疝氣大燈、自動(dòng)巡航、防炫目后視鏡、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)巡航、換檔撥片、HFT等功能。思鉑睿豐富配置中含有17AL Wheel、HFT、USB、換擋撥片、腰部支撐等功能，寶馬3，奧迪A4需要到40萬(wàn)以上車型方具備。

　　這種產(chǎn)品配置與性能的優(yōu)勢(shì)，只有廠商通過(guò)“行商”形式，才能讓消費(fèi)者真切體會(huì)到。

　　畢竟，運(yùn)動(dòng)型車消費(fèi)者對(duì)車型的選擇影響因子已經(jīng)顛覆了傳統(tǒng)的購(gòu)車觀念。他們不再唯外觀、價(jià)格為考橫的兩大標(biāo)準(zhǔn)，他們更加看重駕馭的樂(lè)趣、性能的體驗(yàn)。

　　因此，我們看到思鉑睿上市后提出要重點(diǎn)進(jìn)行體驗(yàn)式營(yíng)銷。而在此之前，我們也看到了新君威的挑戰(zhàn)“天下第一灣”等活動(dòng)，讓運(yùn)動(dòng)的活力注入到品牌血液中。新君威在過(guò)去8個(gè)多月也創(chuàng)造了運(yùn)動(dòng)型車的奇跡。而后來(lái)者睿翼在剛開始卻“運(yùn)動(dòng)”不足，而導(dǎo)致身體虛弱，目前正在通過(guò)車手訓(xùn)練營(yíng)等大型活動(dòng)來(lái)“進(jìn)補(bǔ)”。

　　只有體驗(yàn)，才能還運(yùn)動(dòng)型車運(yùn)動(dòng)的本質(zhì);只有體驗(yàn)，才能“曬”出運(yùn)動(dòng)型車運(yùn)動(dòng)的張力。這也許就是車市從“坐商”到“行商”的隱喻。