轉(zhuǎn)身傾城 C30 2.0引領(lǐng)時(shí)尚個(gè)性風(fēng)向標(biāo)原創(chuàng)
沃爾沃C30 2.0 powershift對(duì)決寶馬120AT，Mini與甲殼蟲
9月16日，沃爾沃C30 2.0車型上市，售價(jià)為29.8萬—35.8萬元，其中C30 2.0智尚版售價(jià)29.8萬，從而將戰(zhàn)火引向了30萬以內(nèi)這一由寶馬120AT(售價(jià)為28.8萬)、Mini(28萬)和大眾新甲殼蟲(25萬)占據(jù)的陣地。這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)斗是觀局者——消費(fèi)者所愿意看到的，競(jìng)爭(zhēng)意味著更多的選擇，消費(fèi)者在觀局之外也就更多了一份樂趣：誰會(huì)贏得勝利呢?如果我要買車，會(huì)選擇誰呢?
設(shè)計(jì)風(fēng)格
頭頂沃爾沃“鐵標(biāo)”光環(huán)的C30安全性自然無需多言，時(shí)尚、個(gè)性才是其最精髓所在。這款雙門轎跑車擁有時(shí)尚潮流的動(dòng)感設(shè)計(jì)，顛覆傳統(tǒng)，時(shí)尚驚艷，在汽車行業(yè)內(nèi)也是潮流引領(lǐng)者，更符合現(xiàn)代的時(shí)尚審美。采用雙門四座設(shè)計(jì)，展現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)型轎跑車特有的靈動(dòng)感，最令人驚艷的就是其寬大的玻璃尾門，凸現(xiàn)出高科技前衛(wèi)感，同時(shí)也為駕乘者提供了最佳路況視野。
“藍(lán)天白云”下的寶馬1系傳承了寶馬家族的運(yùn)動(dòng)性格，張揚(yáng)、極端是他的根本性格，身材在小也要繼承老大哥們的運(yùn)動(dòng)基因和凌厲外表。它的造型個(gè)性鮮明，雙腎型前格柵、兩廂短尾造型和修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)顯示出很強(qiáng)的跑車氣息。
“始于原始風(fēng)格，忠于原始風(fēng)格”是新一代MINI的車身設(shè)計(jì)原則。外觀經(jīng)過重新設(shè)計(jì)但仍然保留了獨(dú)一無二的氣質(zhì)，其前臉?biāo)坪踉谙蛘麄�(gè)世界微笑。低重心、寬輪距以及“車輪位于四角”的理念使得新一代車型保留了MINI獨(dú)特特點(diǎn)，就如同英倫純正的老派紳士。
甲殼蟲的真正經(jīng)典就是從不因時(shí)間而褪色，其渾圓的外形彰顯魅力，并匯集眾多優(yōu)點(diǎn)，走經(jīng)典路線，最終將經(jīng)典的曲線條與現(xiàn)代藝術(shù)融為一體，其內(nèi)飾也能讓您倍感溫馨與和諧。
動(dòng)力：寶馬及沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱各有所長(zhǎng)
| | 沃爾沃2.0 智尚版 | 寶馬120AT | 甲殼蟲 2.0頂配 | Mini 1.6基本型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 直列4缸 | 直列4缸 | 直列4缸 | 直列4缸 |
| 排量（mL） | 1,999 | 1,995 | 1,984 | 1,598 |
| 最大功率kw/hp/rpm | 107(145)/6,000 | 115 (156)/6,400 | 85(116)/5,400 | 88 (120)/6,000 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 185/4,500 | 200/3600 | 172/3,200 | 160/4,250 |
| 變速器 | 6速Powershift雙離合變速器 | 帶手動(dòng)換擋模式的6擋自動(dòng)變速箱 | 6速手自一體變速箱 | 6速自動(dòng)變速箱 |
四款車均采用了直列四缸2.0發(fā)動(dòng)機(jī)。
| | 沃爾沃2.0 智尚版 | 寶馬120AT | 甲殼蟲 2.0頂配 | Mini 1.6基本型 |
| 前排正面兩段式安全氣囊 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 乘客座安全氣囊切斷開關(guān) | 有 | 有 | 有 | 有 |
| SIPS防側(cè)撞安全氣囊 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 前排WHIPS頭頸保護(hù)系統(tǒng) | 有 | 無 | 無 | 無 |
| IC安全充氣簾 | 有 | 無 | 無 | 無 |
| 頭部安全氣囊 | 無 | 有 | 無 | 無 |
| 燃爆式安全帶帶預(yù)緊裝置 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| ISOFIX兒童座椅固定系統(tǒng) | 有 | 無 | 有 | 有 |
| 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) | DSTC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng) | 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC），包括動(dòng)態(tài)牽引力控制（DTC） | ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng) | 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC） |
由表可見，寶馬120AT的動(dòng)力數(shù)據(jù)要稍優(yōu)于沃爾沃C30 2.0，這并不奇怪，畢竟運(yùn)動(dòng)是寶馬的立足之本，而另外兩款車的動(dòng)力系統(tǒng)就不在一個(gè)比較級(jí)上了。但在動(dòng)力系統(tǒng)的另一重要部件變速器上，沃爾沃C30 2.0卻更勝一籌。她配備了Powershift雙離合變速器，與寶馬120配備的傳統(tǒng)自動(dòng)變速器相比，可顯著降低燃料消耗，避免了動(dòng)力傳遞的中斷或扭矩損失，實(shí)現(xiàn)了極為快速平滑的換擋，同時(shí)保持了換擋過程中的加速能力，讓用戶切身感受到領(lǐng)先科技帶來的動(dòng)力和節(jié)油性能。
安全性：沃爾沃C30更為突出
由表可見，沃爾沃C30 2.0在安全方面占有明顯優(yōu)勢(shì)，這也是理所當(dāng)然。主動(dòng)安全方面，四款車都配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng);被動(dòng)安全方面，沃爾沃的優(yōu)勢(shì)就較為明顯。
舒適性：C30 2.0更為人性化
| | 沃爾沃2.0 智尚版 | 寶馬120AT | 甲殼蟲 2.0頂配 | Mini 1.6基本型 |
| 空調(diào) | 全自動(dòng)雙區(qū)空調(diào) | 高級(jí)手動(dòng)空調(diào) | 手動(dòng)空調(diào) | 手動(dòng)空調(diào) |
| 花粉過濾器 | 有 | 無 | 無 | 無 |
| 音響系統(tǒng) | 高性能級(jí)音響系統(tǒng) 8喇叭 | 高保真揚(yáng)聲器系統(tǒng) 6喇叭 | 6喇叭 | 6喇叭 |
| CD播放機(jī) | 單碟 | 單碟 | 單碟 | 單碟 |
| AUX輔助音響輸入插口 | 有 | 無 | 無 | 無 |
| 方向盤帶音響控制按鈕 | 有 | 無 | 無 | 有 |
| iPod/USB接口 | 有 | 無 | 無 | 無 |
| 駕駛員座椅 | 電動(dòng)帶可記憶調(diào)節(jié) | 手動(dòng)調(diào)節(jié) | 手動(dòng)調(diào)節(jié) | 手動(dòng)調(diào)節(jié) |
| 電動(dòng)天窗 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 后倒車?yán)走_(dá) | 無 | 有 | 有 | 有 |
由表可見，沃爾沃C30 2.0在配置上更加人性化一些，自動(dòng)空調(diào)、音響系統(tǒng)、多功能方向盤、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等配置給C30 2.0加了不少分;另外三款車的后倒車?yán)走_(dá)是最大亮點(diǎn)，在倒車、泊車時(shí)更加方便。
通過此番對(duì)比相信各位對(duì)于沃爾沃C30 2.0和寶馬120AT、Mini和大眾新甲殼蟲都有了更加深刻的了解，對(duì)于這場(chǎng)戰(zhàn)斗的戰(zhàn)局有了更清晰的認(rèn)識(shí)，那么在您的心目中，誰會(huì)是勝者呢，您會(huì)選擇誰呢?
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