關(guān)于昊銳的車型定義媒體稱之為超級B級座駕，而坊間的稱呼更是五花八門，冠以腳踏B、C兩級的跨級車有之;稱其準(zhǔn)豪華車有之;將其英文名Superb拆解成Super B的亦有之。無論何種稱呼都顯露出昊銳有著超越常規(guī)B級車范疇的特質(zhì)，昊銳作為一款新時(shí)代的中高級轎車緣何能跨級而生呢?編者覺得無非以下幾個(gè)特征。

　　C級車的空間與舒適

　　昊銳有別于普通B級車的最直觀的特征就是等同于C級車的寬大空間和舒適駕乘感受。昊銳車長4838毫米，寬1817毫米，高1462毫米，軸距為2761毫米，這一尺寸看似只是大號B級車的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。但是坐進(jìn)車內(nèi)，特別是后排，會體會到比看上去大得多的內(nèi)部空間，昊銳在這方面充分展現(xiàn)了其合理和科學(xué)的空間藝術(shù)。

　　由上表可以看出昊銳的前后排腿部空間和頭部空間堪比絕大多數(shù)C級車，其科學(xué)而合理的空間布局在各項(xiàng)內(nèi)部空間數(shù)據(jù)上體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　在擁有龐大空間的同時(shí)昊銳在乘坐舒適度方面也全面按照C級車的標(biāo)準(zhǔn)加以打造。昊銳的座椅骨架誕生于大眾集團(tuán)最新的BETA座椅生產(chǎn)平臺，該平臺座椅以往僅被搭載于奧迪車型之上。這款座椅的造型充分考量人體工程學(xué)原理，以實(shí)現(xiàn)最大的舒適性為設(shè)計(jì)目標(biāo)。前后排5個(gè)座椅均可以提供極佳的側(cè)面支撐。坐墊的側(cè)面支撐十分優(yōu)異，可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)更好地保持身體坐姿;靠背的側(cè)面支撐可以完全包裹身體，提升乘坐時(shí)的安全感;靠背在肩膀高度有額外的擴(kuò)展，可以更好地支撐肩膀，提高乘坐的舒適性。此外，所有頭枕均高度可調(diào)，提升了舒適性與安全性。

　　車內(nèi)噪聲抑制也是衡量一款豪華車的標(biāo)準(zhǔn)之一，昊銳在此方面同樣擁有C級車的標(biāo)準(zhǔn)。昊銳的內(nèi)飾大量采用了高、低頻吸音材質(zhì)，同時(shí)又有防火阻燃功效。此外，等密式隔音棉墊的使用能更有效吸收從底盤與發(fā)動機(jī)艙傳遞而來的噪音。與此同時(shí)，昊銳在兩道車門密封條的基礎(chǔ)上又添加另一條門縫密封條，起到了進(jìn)一步防風(fēng)、防雨、隔音的作用，保證了駕乘環(huán)境的寧靜。

　　C級車的配置與安全

　　配置向來是被消費(fèi)者看重購車因素之一，因此在這些年以配置見長的日系B級車如：第八代雅閣和新天籟等車型頗受消費(fèi)者的追捧。如今昊銳的上市將以往日系車配置高的這一概念徹底的顛覆了,豐富實(shí)用且人性化的各項(xiàng)配置遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了B級車的范疇，甚至令有些中高級別的C級車都相形見絀。

　　仔細(xì)研究一下昊銳長長的配置表會發(fā)現(xiàn)，斯柯達(dá)的出手之闊綽。先進(jìn)的一體式雙氙氣大燈帶有非常實(shí)用的隨動轉(zhuǎn)向功能和豐富的照明輔助功能，雙區(qū)域自動空調(diào)可以調(diào)節(jié)正副駕駛座兩側(cè)的溫度，而且B柱上還設(shè)計(jì)有出風(fēng)口，這些在B級車中即便是以配置見長的日系車中也是十分罕見的。多功能音響系統(tǒng)帶有6碟CD和DVD播放系統(tǒng)，以及AUX IN音源輸入插口雖然是常規(guī)配置，但配備了車載數(shù)字電視接受系統(tǒng)，就成了只有在C級以上的豪華車所特有的影音系統(tǒng)。此外，還有智能氣動無骨雨刷、帶記憶和迎賓照明功能的電動調(diào)節(jié)可加熱車外后視鏡、雙開啟式電動天窗、DVD導(dǎo)航系統(tǒng)以及PDC倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)等配置足以稱霸B級車壇。而可選裝的太陽能智能天窗和PLA停車輔助系統(tǒng)，即便是在C級車型中都實(shí)屬罕見的高規(guī)格配置。印象中太陽能智能天窗曾出現(xiàn)在奧迪A8 6.0L W12版本上，而停車輔助系統(tǒng)則是雷克薩斯LS460L的賣點(diǎn)之一，足見昊銳的配置規(guī)格之高。

　　在配置上領(lǐng)跑眾多B級車的同時(shí)，昊銳在安全方面依然保持著源自德國的超高標(biāo)準(zhǔn)。“安全第一”的理念被貫穿到昊銳的整個(gè)設(shè)計(jì)和制造過程之中。從設(shè)計(jì)伊始昊銳便采用了來自德國大眾的HSB高強(qiáng)度車身。該車身使用的高強(qiáng)度鋼材比例達(dá)73%.，超高強(qiáng)度鋼材比例高達(dá)11%。車頂邊框、中央通道、門檻、車門等區(qū)域及保險(xiǎn)杠支架均使用超高強(qiáng)度材料，而這些區(qū)域正是在車輛正面及側(cè)面碰撞時(shí)主要的受力區(qū)，它們將與車身上的碰撞吸能區(qū)域一同保證乘員區(qū)在碰撞過程中的完整，將車內(nèi)成員受到傷害的可能降到最低。在制造過程中昊銳同樣采用大眾富有盛譽(yù)的激光焊接工藝。這不僅給車身加工帶來了更高的精度和效率，同時(shí)也使車身的剛度及強(qiáng)度得到大幅提升。同時(shí)可潰式轉(zhuǎn)向柱、碰撞優(yōu)化制動踏板以及前排正面雙安全氣囊、前排側(cè)面氣囊以及頭部氣簾等被動安全設(shè)施，都可以在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，將傷害降低至最小。

　　主動安全方面，昊銳配備有ABS防抱死制動系統(tǒng)、MSR發(fā)動機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)、ASR加速防滑系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定程序、HHC坡道輔助控制系統(tǒng)、EDS電子差速系統(tǒng)、HBA液壓制動輔助、DSR動態(tài)轉(zhuǎn)向彌補(bǔ)、RBS雨天制動輔助、WOKS預(yù)防頸部扭傷安全系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等，力求將危險(xiǎn)扼殺在搖籃之中。昊銳在安全方面的用心也做到了超越B級車的水平。

　　B級車的使用能耗

　　昊銳雖然有著超越B級車的空間與配置，但其售價(jià)還是基于B級車的標(biāo)準(zhǔn)的。17.99萬元到25.09萬元的價(jià)格區(qū)間與當(dāng)下主流的B級車都大致相當(dāng)。考慮到源自德國大眾的品質(zhì)、豐富的配置以及其日后相當(dāng)高的殘值率，這個(gè)定價(jià)應(yīng)該算是十分厚道的了。

　　燃油費(fèi)用應(yīng)該是汽車使用的最大支出，是否省油決定了一款車的使用成本。昊銳有著和日系B級車一樣好的燃油經(jīng)濟(jì)性，其搭載了富有盛譽(yù)的大眾1.8TSI和2.0TSI兩種動力選擇。這兩款發(fā)動機(jī)都采用了兩大尖端科技：燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)。此外，這兩款發(fā)動機(jī)上還采用了可調(diào)進(jìn)氣渦流、可控廢氣循環(huán)、雙平衡軸、雙質(zhì)量飛輪、搖臂式挺桿、凸輪軸驅(qū)動靜音鏈條等技術(shù)，配合發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)和E-Gas電子油門技術(shù)，無論是技術(shù)水準(zhǔn)、動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平都堪稱國內(nèi)同排量級別發(fā)動機(jī)的翹楚。配合先進(jìn)的TSI發(fā)動機(jī)，昊銳配備了經(jīng)典的五擋手動變速箱和Tiptronic六擋手自一體變速箱，使得發(fā)動機(jī)的性能能夠得到更好的發(fā)揮。這一黃金動力組合為昊銳提供了高效、精準(zhǔn)、充沛的動力輸出的同時(shí)大大降低了汽車的能耗。同時(shí)昊銳全車系配備了型號為205/55R16綠色輪胎，這款輪胎在同級轎車中處于領(lǐng)先水平。其采用Silica技術(shù)(胎面配方中加入二氧化硅)，可以提高抓地力，縮短路面制動距離，在濕路面上尤為明顯，同時(shí)還可以減少整車油耗1%~2%。1.8TSI車型的城市綜合油耗大約在9.5升左右，而2.0TSI的城市綜合油耗大約在11.5左右，這個(gè)油耗成績是會讓很多日系車都羨慕的。

　　編者按：只需花B級車的價(jià)格與使用成本就能擁有C級車的品質(zhì)與享受，這是眾多購車者夢寐以求的是。昊銳做到了，雖然還需要市場的進(jìn)一步考驗(yàn)，但相信昊銳的諸多優(yōu)勢勢必會使其成為新一代中高級車的銷量王者。